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Jul 02, 2023

Top 10 der Luxus-Elektroautos

Vom Mercedes EQS bis zum Rolls-Royce Spectre finden Sie hier eine vollständige Liste

Vom Mercedes EQS bis zum Rolls-Royce Spectre finden Sie hier eine vollständige Liste der elektrischen Luxusautos, die uns bisher beehrt haben

Die Automobilindustrie befindet sich in einer äußerst entscheidenden Phase, vor allem aufgrund des Übergangs von herkömmlichen Verbrennungsmotoren zu vollelektrischen oder Hybridantriebssträngen. Wie ich sind nicht alle damit zufrieden. In der Welt der Luxusautos, in denen den Menschen vor allem der Komfort und die überwältigende Technik im Innenraum wichtig sind, erscheint der Übergang jedoch sinnvoller. Nicht zu vergessen die Momentanleistung, die von den Elektromotoren nutzbar gemacht werden konnte. Dank des Tesla Model S, das andere Autohersteller inspiriert hat und auf das Elon Musk stolz ist.

Elektroautos sind teuer, auch wenn sie nur das Nötigste an Reichweite, Verarbeitungsqualität und Straßenpräsenz bieten. Aufgrund ihrer Effizienz und geringeren Wartungskosten scheint der Preis jedoch auf lange Sicht gerechtfertigt zu sein. Darüber hinaus gibt es mit der Zunahme von Elektroautos in allen Segmenten eine Handvoll Luxus-Elektroautos, die unserer Meinung nach sowohl in Bezug auf Luxus als auch Leistung die besten sind. Wir haben die 10 besten Luxus-Elektroautos des Jahres 2023 im Preis zwischen 60.000 und über 400.000 US-Dollar zusammengestellt.

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Klingt wie eine seltsame Wahl, um auf die Liste zu kommen, aber er verdient einen Platz, zumal er einer der ganz wenigen Nicht-Limousinen hier ist. Nach fünf erfolgreichen Jahren hat der Polestar 2 nun ein leicht aktualisiertes Gesicht, mehr Charakter und ist deutlich effizienter geworden. Das netzgemusterte Dummy-Kühlergrill-Design ist verschwunden und das neue „SmartZone“-Panel, das eine Kamera und ein Radar beherbergt, ähnelt eher dem Polestar 3. Der Polestar 2 verfügt jetzt dank eines größeren Gehäuses über eine maximale Reichweite von 300 Meilen 82-kWh-Akku und verbesserte Batteriechemie. Darüber hinaus sind auch die Leistungswerte gestiegen, wobei der RWD jetzt 299 Pferde produziert und die AWD-Variante bis zu 455 Pferde antreibt. Für ein Luxus-Elektroauto der Einstiegsklasse ist der Innenraum des Polestar 2 überraschend luxuriös. Eine Kombination aus Leder/veganem Stoff, Holz, weichem Kunststoff und einer einfach gestalteten Kabine lässt den Polestar 2 in einer Welt überkomplizierter Technik und Design glänzen. Für einen geschätzten Preis von 55.000 US-Dollar könnte der Polestar 2 2024 das ideale Luxus-Elektrofahrzeug für die breite Masse sein.

Das Tesla Model S hat sich vor allem in den USA zur bevorzugten Luxus-Elektrolimousine entwickelt. Es ist das Auto, das die weltweite Elektro-Revolution vorangetrieben hat und immer noch ein großartiges elektrisches Luxusauto ist. Das Model S 2023 befindet sich noch in der ersten Generation, die 2012 eingeführt wurde. Allerdings hat Tesla sowohl in Bezug auf Hardware als auch Software eine Handvoll Updates bereitgestellt, damit das Model S den Test der Zeit bestehen kann. Die Basisvariante des Model S ist zwar nicht so intelligent wie der Plaid, bietet aber eine anständige Mischung aus herausragender Reichweite (405 Meilen) und Leistung (670 Meilen). Der Plaid wird oft als Hypercar-Killer bezeichnet, dank des dreimotorigen Antriebsstrangs, der insgesamt 1.020 Ponys produziert. Abgesehen von der Innenausstattung verfügen beide Varianten über ein getöntes Glasdach, eine Luftfederung, eine Dreizonen-Klimaautomatik, Sitzheizung, ein Flaggschiff-Audiosystem mit 22 Lautsprechern, ein riesiges 17-Zoll-Touchscreen-Display und die berüchtigte Lenkgabel mit Richtungs- und Leistungsanzeige -Verstellbarkeit. Abgesehen von den Zuverlässigkeitsproblemen und den nicht ganz so Flaggschiff-Innenraummaterialien ist das Model S ein gutes Schnäppchen für ein Luxusauto unter 100.000 US-Dollar.

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Der Genesis G80 ist eine der besten Luxuslimousinen in seinem Segment, und der Electrified G80 soll mit einem saubereren Antriebsstrang den gleichen Weg zum Ruhm einschlagen. Der Electrified G80 wurde im Modelljahr 2023 eingeführt und basiert auf der gleichen Plattform wie sein verbrennungsmotorischer Bruder. Allerdings verfügt diese „elektrifizierte“ Version des G80 statt des Vierkolbenmotors und des V6 über zwei Elektromotoren, einen an jeder Achse. Das Ergebnis sind kraftvolle 365 Pferde und ein Drehmoment von 516 Pfund-Fuß, das über alle vier Räder übertragen wird. Ein 87,2-kWh-Akku versorgt das Fahrzeug mit Strom, und wie der Genesis GV60 unterstützt der Electrified G80 das Laden mit 350 kW Gleichstrom. Der Electrified G80 kann mit einer einzigen Ladung schätzungsweise 282 Meilen zurücklegen, was respektabel ist. Wenn Sie eintreten, wird Sie der Electrified G80 daran erinnern, dass Genesis genau wie jedes andere High-End-Luxus-Elektrofahrzeug ist, nur erschwinglicher (ca. 80.000 US-Dollar). Die Kabine ist mit hochwertigem Leder bezogen und verfügt über Holz- und Metallverkleidungen. Standardmäßig verfügt die Kabine über ein 14,5-Zoll-Infotainment-Display, eine elektrisch verstellbare und beheizte Lenksäule, elektrisch verstellbare und beheizte Vordersitze, ein Audiosystem mit 12 Lautsprechern und eine Menge ADAS-Funktionen.

Wie andere deutsche Automobilhersteller legt auch Audi in der Welt der Elektrofahrzeuge einen drauf und der e-tron GT ist die erste Hochleistungslimousine aus Ingolstadt. Der e-tron GT ist von außen eine wütend aussehende Elektrolimousine und von innen überraschend vornehm. Diese elektrische Sportlimousine ist in zwei Varianten erhältlich, eine mit 522 PS und das RS-Topmodell mit einer Steigerung auf 637 Pferdestärken. Der Quattro-Allradantrieb ist serienmäßig, ebenso wie der 83,7-kWh-Akku, der eine Gleichstrom-Ladegeschwindigkeit von 270 kW unterstützt. Der e-tron GT kann mit einer Single maximal 238 Meilen zurücklegen, was im Vergleich zum Tesla Model S zwar nichts Besonderes ist, aber seinen Zweck erfüllt. Dieses elegante Elektrofahrzeug kostet über 105.000 US-Dollar und für so viel Geld erhalten Sie eine adaptive Luftfederung, Matrix-LEDs, eine Dreizonen-Klimaanlage, eine Bang & Olufsen-Audioeinheit, ein 10,1-Zoll-Touchscreen-Display und beheizte Sitze. Bei einem Luxus-Elektroauto fehlen jedoch standardmäßig die meisten ADAS-Funktionen, ebenso wie Ledersitze und ein Lederlenkrad.

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Der Taycan ist ein Beweis dafür, dass Porsche Elektrofahrzeuge bauen kann, ohne die dynamische Fahrweise, für die die Marke bekannt ist, zu gefährden. Mit einem Einstiegspreis von 86.700 US-Dollar bietet der Taycan ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als sein Pendant, der Audi e-tron GT. Für den niedrigeren Startpreis verzichtet der Basis-Taycan auf Allradantrieb, zusätzliche Leistung durch den zweiten Elektromotor an der Vorderachse und den 83,7-kWh-Akku. Der Platzhirsch im Lineup, der Taycan Turbo S, kommt in puncto Beschleunigung dem 911 Turbo S sehr nahe. Das Dual-Motor-Setup kann bis zu 750 PS leisten und ist damit leistungsstärker als sein Schwestermodell mit Plattform-Sharing. Wie ein typischer Porsche bietet der Taycan ein Gefühl von Luxus im Innenraum. Sie können Ihren Taycan von innen nach außen individualisieren und dabei sogar den Verstand verlieren, wenn Sie zusehen, wie der Preis steigt. Serienmäßig bietet Porsche beheizte Vordersitze, eine Zweizonen-Klimaautomatik, eine 16,8 Zoll große gebogene Instrumentenkonsole, ein 10,9 Zoll großes Infotainment-Display und ein 8,4 Zoll großes Display zur Steuerung der Klimaanlage und anderer fahrzeugbezogener Systeme beim Taycan.

Der 7er begleitet uns seit fast einem halben Jahrhundert. Allerdings hat BMW erstmals einen vollelektrischen 7er entwickelt und vermarktet ihn unter dem Dach der „i“-Sparte. Der BMW i7 ist eine voll ausgestattete Luxus-Elektrolimousine, die gemeinsam mit dem benzinbetriebenen 7er entwickelt wurde und über alle Extras des letzteren verfügt, einschließlich des riesigen 31,2-Zoll-8K-Displays am Heck. Wie der SUV iX wird der i7 von zwei Elektromotoren angetrieben, von denen einer jede Achse antreibt. Die Gesamtleistung der Elektromotoren beträgt 536 Pferde und 549 Pfund-Fuß Drehmoment. Ein riesiger 101,7-kWh-Akku treibt die Elektromotoren an und kann mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern bieten. Abgesehen von den üblichen BMW-Merkmalen wie dem neuesten iDrive 8 und der riesigen geschwungenen Blende auf dem Armaturenbrett ist der i7 so luxuriös, wie es ein superteuerer BMW sein sollte. Die Sitze verfügen über Heizung, Kühlung, Massagefunktionen und jede Menge Leistungsanpassungen, was auch immer. Sogar die Türen öffnen und schließen sich automatisch per Knopfdruck. Für einen Startpreis von knapp 120.000 US-Dollar bietet der i7 alles, was Sie von einer Luxuslimousine erwarten, und ist gleichzeitig der effizienteste in der Produktpalette.

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Im Gegensatz zu BMW bietet Mercedes seine Elektroautos in einer anderen EQ-Reihe an, und der EQS ist das Nonplusultra unter ihnen. Der EQS unterscheidet sich optisch und technisch von der S-Klasse und sieht eleganter und technisch versierter aus als sein Geschwistermodell mit Verbrennungsmotor. Unter der Haut fährt die EQS-Limousine auf der EVA-Plattform von Mercedes und verfügt sowohl über Einzel- als auch über Doppelmotorvarianten. Der Basis-EQS450+ verfügt über einen Elektromotor an der Hinterachse, der 329 Ponys antreibt. Sollten Sie eine bessere Traktion benötigen, kann der EQS450 mit dem 4Matic-System ausgestattet werden. Durch den Einbau eines Elektromotors an der Vorderachse steigt die Leistung auf 355 Pferde und satte 590 Pfund-Fuß Torsion. Wenn Sie jedoch die beste Leistung wünschen, müssen Sie sich für den EQS580 entscheiden, der 516 Pferde freischaltet. Trotz der Leistungsunterschiede verfügen alle EQS-Modelle über den gleichen 107,8-kWh-Akku, der eine Reichweite von bis zu 350 Meilen bieten kann. Wie die S-Klasse verfügt auch der EQS über ein äußerst edles Interieur mit Ambientebeleuchtung, üppigem Leder, Holz, Aluminium und vielem mehr. Das bemerkenswerteste Merkmal im Innenraum ist der 56-Zoll-Hyperscreen, der direkt aus einem Konzeptauto zu stammen scheint. Im Vergleich zum BMW i7 wirkt der EQS futuristisch und ist zu einem aggressiven Preis von unter 110.000 US-Dollar erhältlich.

In den letzten Jahren haben wir gesehen, wie EV-Startups mit einigen absoluten Killer-Spezifikationen hervorgegangen sind. Allerdings haben nicht viele einen so großen Eindruck hinterlassen wie Lucid mit seiner Air-Serie elektrischer Luxuslimousinen. Stellen Sie sich den Lucid Air wie eine Mercedes S-Klasse aus dem Jahr 2030 vor. Als Erstgeborener von Lucid verfügt der Air über einige der besten Spezifikationen der Branche. Es ist in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich und das Spitzenmodell Sapphire soll über 1.200 PS leisten. Wenn Sie jedoch nicht so viel Leistung wünschen, können Sie sich für das Grand Turing-Modell entscheiden, das dank des 112,0-kWh-Akkus schätzungsweise bis zu 516 Meilen pro voller Ladung zurücklegt. Der Innenraum des Lucid Air ist dank des konventionelleren Armaturenbrettdesigns ein angenehmes Erlebnis. Es gibt ein gebogenes 34-Zoll-Panel, das aus einem Fahrerdisplay und einem Infotainment-Display besteht. Zur Steuerung der HVAC-Systeme ist ein separates Display im Tablet-Stil in der Nähe der Mittelkonsole vorhanden. Auch wenn man hinten sitzt, gibt es viel Platz und das Glasdach lässt viel Licht in den Innenraum. Für den Startpreis von rund 87.400 US-Dollar sollte der Lucid Air ganz oben auf Ihrer Liste stehen, wenn Sie über ein Luxus-Elektrofahrzeug nachdenken.

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Als Luxusmarke stand Cadillac im Schatten seiner deutschen Pendants. Der CT6, das S-Klasse- und 7er-Äquivalent aus Amerika, erhielt nicht die nötige Anerkennung. Um das Ganze aufzupeppen, hat Cadillac die brandneue elektrische Luxuslimousine Celestiq vorgestellt. Der Celestiq hat nichts mit dem zu tun, was Cadillac in all den Jahren war, und er sieht auf Anhieb wie ein Konzeptauto aus. Was den Antriebsstrang betrifft, ist der Celestiq nur mit zwei Elektromotoren an jeder Achse erhältlich. Die Leistung dieser Motoren wird auf etwa 600 PS geschätzt, was für eine Beschleunigung von 0 auf 60 in 3,8 Sekunden ausreicht. Wir haben keine Informationen über die Größe des Batteriepakets, aber es wird das gleiche Ultium-Batteriepaket enthalten, das wir beim Hummer EV und beim Lyriq SUV gesehen haben. Ein Blick in den Innenraum des Celestiq lässt Sie den i7 und sogar die EQS-Limousine vergessen. Über das gesamte Armaturenbrett erstreckt sich ein 55-Zoll-Display. Was die Sitzplätze betrifft, so werden im Inneren nur vier Passagiere willkommen geheißen. Die Kabine von Celestiq besteht aus hochwertigen Materialien wie echtem Leder, Aluminium und offenporigem Holz. Für einen Startpreis von etwa 300.000 US-Dollar könnte der Celestiq den Rolls-Royce Spectre übertreffen.

Rolls-Royce, der Inbegriff des Luxus-Erbes im Automobilbereich, gehört zu den letzten, die mit dem Spectre ein vollelektrisches Auto auf den Markt bringen. Dieses zweitürige Elektro-Coupé ist der geistige Nachfolger des Wraith, basiert aber auf der gleichen „Architecture of Luxury“-Plattform wie der Phantom VIII und der Cullinan. Der Spectre wird von zwei Elektromotoren angetrieben, die 577 Pferde und ein Drehmoment von 664 Pfund-Fuß antreiben. Die Zahlen sind nicht klassenführend und ein Rolls-Royce ist auch nicht dafür gedacht, superschnell zu fahren. Das von BMW übernommene Unternehmen hat noch einige technische Details bekannt gegeben, darunter die Größe des Batteriepakets. Wir konnten jedoch den gleichen 101,7-kWh-Akku wie im i7 sehen. Der Spectre ist, ähnlich wie andere Rolls-Royce, mit satten 6.559 Pfund Leergewicht deutlich schwerer. Die Reichweite des Spectre ist im Vergleich zu Lucid und Tesla nicht beeindruckend und wird auf etwa 320 Meilen (WLTP) und etwa 260 Meilen (EPA) mit einer einzigen Ladung geschätzt. Im Inneren unterscheidet sich der Spectre nicht von der neuesten Rolls-Royce-Reihe. Bei der Bestuhlung handelt es sich ausschließlich um eine 2+2-Bestuhlung, und die Sitze verfügen über zahlreiche Verstellmöglichkeiten. Während das Armaturenbrett äußerst vertraut ist, gibt es ein Display auf der Beifahrerseite, über das wir noch keine Informationen haben. Der Spectre kostet Sie mit einigen Anpassungen nicht weniger als eine halbe Million Dollar.

Nachdem er überwiegend als Freiberufler bei CarHP/CarIndigo gearbeitet hatte, trat Amreetam im September 2021 als Journalist dem TopSpeed-Team bei. In einer Welt, in der SUVs boomen, bevorzugt er Limousinen und liebt BMWs und Mercedes, mit einem besonderen Schwerpunkt auf Lexus und Genesis. Er absolviert derzeit seinen Master of Arts in Geschichte und ist 24 Jahre alt.