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Jul 02, 2023

Hier erfahren Sie, warum der BMW M3 Competition besser ist als der Hybrid-Mercedes AMG C63 S

Die F1-Technologie reicht möglicherweise nicht aus, um dem Mercedes AMG C63 S 2023 einen Vorsprung zu verschaffen

Die F1-Technologie reicht möglicherweise nicht aus, um dem Mercedes AMG C63 S 2023 einen Vorteil gegenüber seinem bayerischen Erzfeind zu verschaffen

Der Mercedes AMG C63 S 2023 ist eines der umstrittensten Performance-Fahrzeuge der letzten Zeit. Obwohl AMG den V-8 bis 2030 beibehalten möchte, setzt der neue C63 auf den Reihenvierzylinder und die F1-Technologie des A45. Für viele ist dies kein AMG mehr im herkömmlichen Sinne. Es gibt jedoch noch eine weitere deutsche Hochleistungslimousine, die der Tradition (vorerst) treu bleibt – denBMW M3. Auch wenn BMWs Herangehensweise an die Leistung leicht von der typischen Tapferkeit von AMG abweicht, haben die beiden Autos schon seit Jahrzehnten Rivalitäten. Hier erfahren Sie, warum der BMW M3 möglicherweise die leistungsstärkere Limousine ist, obwohl ihm das fehltMercedesDie Formel-1-Technologie des C63.

Während jedes moderne Hochleistungsmodell aus Deutschland bis zum Rand mit Technologie ausgestattet ist, ist der Mercedes AMG C63 S 2023 um einiges komplexer als sein bayerischer Rivale. Das meiste davon hat mit dem neuen Antriebsstrang des C63 zu tun. Es handelt sich um ein Plug-in-Hybrid-Setup, das auf dem 2,0-Liter-Reihenvierzylindermotor M139 mit Turbolader basiert, der im Mercedes AMG A45 eingeführt wurde. Dieses ist mit dem Neungang-Automatikgetriebe 9G-Tronic gekoppelt.

Allein der Verbrennungsmotor leistet 476 PS (355 Kilowatt) und 402 Pfund-Fuß (545 Nm) und gehört damit zu den Motoren mit der höchsten spezifischen Leistung von 239 PS pro Liter. An der Hinterachse gibt es außerdem einen Elektromotor, der 204 PS (152 Kilowatt) und 236 Pfund-Fuß (320 Nm) leistet und mit einer Zweigang-Automatik gekoppelt ist. Zusammen erzeugt das System 680 PS (507 Kilowatt) und 752 Pfund-Fuß (1.020 Nm).

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Der komplexe Hybridantriebsstrang des AMG C63 S macht ihn schwer. Das Leergewicht liegt bei 2.036 kg (4.489 Pfund), was vor noch nicht allzu langer Zeit der größten Limousine der Marke, der S-Klasse, vorbehalten war. Zum Vergleich: Der C63 der W205-Generation bringt 3.704 Pfund (1.680 kg) auf die Waage. Positiv zu vermerken ist, dass der neue C63 eine Gewichtsverteilung von 48:52 zwischen Vorder- und Hinterachse aufweist, was als perfekte Verteilung für ein Hochleistungsauto gilt.

Überraschenderweise bringt der mit dem Allradantrieb XDrive ausgestattete BMW M3 Competition 3.924 Pfund (1.780 kg) oder 110 Pfund (50 kg) schwerer auf die Waage als das Modell mit Hinterradantrieb. Dennoch ist er viel leichter als der AMG C63 2023. Anders als der Vorgänger C63, der nur über einen Hinterradantrieb verfügte, verfügt das neue Modell ausschließlich über Allradantrieb.

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Aus diesem Grund ist es mit dem BMW M3 Competition XDrive vergleichbar. Die bayerische Limousine verzichtet auf einen aufwendigen Hybridantrieb und setzt stattdessen auf die traditionelle Rezeptur. Der S58, 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern, ist mit seinen 510 PS (380 Kilowatt) und 479 Pfund-Fuß (650 Nm) eine wahre Freude für Tuner. Das Allradsystem arbeitet im Einklang mit der Achtgang-Automatik von ZF, und wir haben bereits Aufnahmen gesehen, wie der BMW M3 Competition XDrive in weniger als 3,0 Sekunden auf 60 mph (97 km/h) beschleunigt, was bedeutet, dass der Bayer Dieses Modell kann McLaren und Ferrari Konkurrenz machen. Für den neuen AMG C63 gibt Mercedes an, dass der Sprint von 0 auf 60 mph (97 km/h) 3,2 Sekunden dauert, und das haben wir bereits gesehen. Obwohl er immer noch schnell ist, zeigt dies, dass trotz des Mangels an F1-Technologie der leichtere M3 Competition mit Allradantrieb das schnellere Auto ist, zumindest was die Anfangsbeschleunigung angeht.

Sowohl der M3 Competition als auch der AMG C63 S sind Performance-Limousinen. Letzteres bedeutet, dass sie auch praktisch genug für vier Personen und deren Gepäck sein müssen, insbesondere wenn Sie sich für die Kombi-Modelle entscheiden, eine Karosserieform, die Sie bei beiden Modellen wählen können. Aufgrund der im Heck montierten Batterien des C63 muss auf etwas Ladekapazität verzichtet werden. Zudem ist die Ladefläche des Mercedes nicht eben. Obwohl uns die genaue Zahl noch nicht bekannt ist, wissen wir, dass die kleineren, nicht-PHEV-Varianten der C-Klasse-Limousine über 16,1 Kubikfuß (455 Liter) verfügen. Die BMW M3 Limousine bietet 17,0 Kubikfuß (480 Liter). Wenn wir uns die Kombi-Versionen ansehen, bietet das Mercedes C-Klasse T-Modell 17,3 Kubikfuß (490 Liter), während der M3 Touring 17,7 Kubikfuß (505 Liter) hat und über einen Ladeboden verfügt.

Der BMW M3 ist seit langem der Maßstab des Segments. Darüber hinaus verfügt das bayerische Modell im Gegensatz zu seinem Hauptkonkurrenten, dem AMG C63, immer noch über den für die meisten Generationen typischen Reihensechszylinder. Wenn ich über deutsche Fahrzeuge spreche, sage ich normalerweise, dass alles davon abhängt, welches Emblem Sie auf dem Kühlergrill Ihres Autos haben möchten, aber in diesem Fall haben Autoenthusiasten, die nicht bereit sind, auf den Verbrennungsmotor zu verzichten, möglicherweise ein offensichtlicher Gewinner.

Dims Faszination für Autos begann bereits im Alter von sechs Jahren. Er wurde in eine Familie von Autoliebhabern und Rennfahrern hineingeboren und lernte schon in jungen Jahren grundlegende Mechanik und Autofahren. Während er es liebt, für jedes Auto zu schreiben, ist Dim vor allem daran interessiert, unbekannte und vergessene Autos zu erkunden und die besten Angebote auf dem Markt für Liebhaberautos zu finden. Seine Leidenschaft führte ihn zur Autorestaurierung im Malta Classic Car Museum, wo er kurzzeitig an einem Jaguar E-Type von 1964 und einem Alfa Romeo Junior arbeitete. In Malta schloss er außerdem sein Studium in Medien und Kommunikation ab, was seine Fähigkeiten als Automobiljournalist weiter verbesserte. Dim ist immer bereit, sich ans Steuer eines beliebigen Autos zu setzen und Ihnen später alles darüber zu erzählen.