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Sep 04, 2023

Peterbilt hebt die Dana Spicer Advantek 40 Tandemachse hervor

Die Dana Spicer AdvanTEK 40 Tandemantriebsachse ist jetzt für alle Peterbilt erhältlich

Die Tandemantriebsachse Dana Spicer AdvanTEK 40 ist jetzt für alle Schwerlast-Lkw-Modelle von Peterbilt erhältlich, wie Peterbilt Motors Co. kürzlich bekannt gab.

Laut Peterbilt kann das Getriebe und die Integration von AdvanTEK in das Chassis von Peterbilt die Kraftstoffeffizienz um bis zu 2 % oder etwa 1.500 US-Dollar an Kraftstoffkosten pro Jahr verbessern.

„Diese neue Achse bietet Kunden zahlreiche Vorteile, insbesondere im Linienverkehr, darunter einen geringeren Kraftstoffverbrauch, geringeren Wartungsaufwand und höhere Nutzlasten“, sagte Robert Woodall, Vertriebs- und Marketingleiter bei Peterbilt. „Mit dem AdvanTEK 40 können Kunden die branchenweit schnellsten Achsübersetzungen spezifizieren, um einen höheren Drehmomenteingang zu bewältigen und gleichzeitig die Motordrehzahl für eine bessere Kraftstoffeffizienz um 200 U/min zu reduzieren.“

Peterbilt weist darauf hin, dass die Tandemachse Spicer Advantek 40 über die branchenweit erste wartungsfreie U-Rohr-Entlüftung verfügt, die die Lebensdauer des Schmiermittels verlängert. Dadurch wird weniger Schmiermittel benötigt, da ein bedarfsgesteuertes Schmiersystem nur dann pumpt, wenn es nötig ist, wodurch die benötigte Menge um bis zu fünf Pints ​​reduziert wird.

Darüber hinaus minimieren optimale Achswinkel des Antriebsstrangs die Lärmbelastung durch Vibrationen, um die Lebensdauer des Kreuzgelenks zu verlängern und den Verschleiß anderer Komponenten zu verringern. Die Achsen verfügen außerdem über eine Differenzialsperre.

Der AdvanTEK 40 ist für die Peterbilt-Modelle 587, 579, 567, 389, 384, 382, ​​367, 365, 348 und 320 erhältlich. Er eignet sich ideal für Direktantriebsgetriebe, die Übersetzungsverhältnisse von 2,26 bis 2,79 erfordern. Es ist mit den Antriebssträngen SPL350-XL (erforderlich und begrenzt auf Achsübersetzungen 2,26 und 2,39) und SPL250-XL kompatibel.