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Dec 10, 2023

2024 Mustang RTR Spec 2 Erster Blick: Gittin Jr.s neuer Mustang-Take

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Im vergangenen Herbst stellte Ford seinen Mustang der siebten Generation mit Verbrennungsmotor vor und bescherte damit Fans und Enthusiasten eines der leistungsstärksten Pony-Cars in der Geschichte der Marke. Bis vor Kurzem sorgte das Modell Dark Horse mit 500 PS und hervorragender Rennstreckentauglichkeit für Aufsehen. Heute kommt eine neue Sonderedition auf den Markt, und um den Slogan von RTR Vehicles zu zitieren: „Ready to Rock“. Formel-Drift-Superstar und Champion Vaughn Gittin Jr. und seine Firma RTR Vehicles kündigten die Veröffentlichung des 2024 Mustang RTR Spec 2 an, der ersten Sonderedition, die von einem Tuner-Auto-Designhaus angekündigt wurde. Die Pakete Spec 1 und Spec 2 werden bei Ford-Händlern erhältlich sein, wenn der neue Mustang im Sommer 2023 in die Ausstellungsräume kommt.

Dies ist nicht der erste Vorstoß des Unternehmens in den Spezial-Mustang-Markt. Die Marke RTR Vehicle wurde 2010 geboren und Gittin, ihr Präsident und Gründer, arbeitet eng mit der Ford Motor Company und ihrer Hot-Rod-Abteilung Ford Performance zusammen. Das in North Carolina ansässige Tuning-Unternehmen hat mit Ford bei Skunkworks-Projekten und hochkarätigen Fahrzeugkonstruktionen zusammengearbeitet und war außerdem Großsponsor für sein Formel-Drift-Profiteam, zu dem vier wettbewerbsbereite Mustangs gehören. Wir waren bei der Enthüllung des Mustang RTR Spec 2 vor Ort und unser erster Eindruck war sehr positiv. Die Stilaktualisierungen und das Rad-/Reifenpaket sorgen für ein aggressiveres Aussehen und die umfangreiche Liste an Fahrwerksverbesserungen lässt darauf schließen, dass es sich um ein Auto mit gutem Handling handelt, das Sie beim Autocross, auf der Straße oder in jeder anderen anspruchsvollen Fahrsituation auf Herz und Nieren prüfen können passt zu Ihrem Geschmack.

Der Mustang der siebten Generation bietet ein ähnliches Fundament wie das vorherige S550-Chassis, sodass Aftermarket-Unternehmen problemlos Produkte übertragen können. Der Mustang RTR Spec 2 ist standardmäßig mit RTR Tactical Performance Suspension-Komponenten für ein besseres Fahrerlebnis auf und abseits der Rennstrecke ausgestattet. Die Stabilität wurde durch Tieferlegungsfedern erreicht, aber die Gruppe ging noch einen Schritt weiter als nur ein besseres, rassigeres Aussehen. Die Tactical-Stoßdämpfer und -Federbeine sowie die verstellbaren Stabilisatoren vorne und hinten sind verstellbar, sodass Enthusiasten auf Canyon-Straßen oder in den harten Kurven ihrer Lieblingsstraße hinterherfahren können. Und vergessen wir nicht das RTR-Erbe des Driftens; Gittin prahlte in der Pressekonferenz mit dem reifenfressenden Driftspaß des Autos. Tatsächlich waren er und seine Teamkollegen maßgeblich an der Entwicklung der elektronischen Driftbremse beteiligt, die beim neuen Mustang optional ist.

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In der Pressemitteilung wurde auf Anpassungen hingewiesen, die über die Standardpakete Spec 1 und Spec 2 hinausgehen, und wir gehen davon aus, dass es irgendwann in der Zukunft eine Supercharged-Edition geben wird, wie es bei früheren RTR-Modellen der Fall war. Das Gen-4-Coyote-Triebwerk ist eine Weiterentwicklung des Gen-3; Der Dark Horse soll 500 PS haben, während das Basis-GT-Modell 480 PS leistet. Als ob das noch nicht genug wäre, werden bald Aftermarket-Tuning-Lösungen erwartet, mit Neuigkeiten, dass die Plattform ein ähnliches Steuergerät wie der aktuelle F-150 verwendet. Unternehmen wie SCT und HP Tuners haben kürzlich das Steuergerät für bessere Leistung und Kraftstoffeffizienz freigeschaltet.

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„Wir haben das OEM-Blech von Ford wie einen Vorhang behandelt, wobei die RTR-Komponenten sich durch die Volumen des Mustang nach außen drängen und Sie in das Erlebnis einladen“, kommentierte Lindsay Ross, leitende Designerin und Kreativdirektorin von RTR Vehicles. Das Bauteam betonte bei der Präsentation der Design- und Leistungsverbesserungen immer wieder das Thema „Bewegung durch den Raum“.

Es sollte keine Überraschung sein, dass RTR seine Akzentbeleuchtung in den Grill eingebaut hat, aber das ist nicht die einzige Verbesserung an der Frontschürze. Die Leuchten sind Teil eines neuen oberen Grills, der durch ein von RTR entworfenes unteres und seitliches Grillpaket ergänzt wird. Es gibt einen neuen Splitter für eine bessere Aerodynamik und eine zusätzliche Unterbodenverlängerung – Sie werden definitiv wissen, dass es sich im Rückspiegel um einen RTR handelt. Die Gruppe begnügte sich nicht mit der Aktualisierung der Frontschürze; Die Seiten des Fahrzeugs sind mit Rocker-Splittern versehen, die ihm ein unverwechselbares Aussehen verleihen, und natürlich befindet sich auf dem Heckdeck ein neuer Kotflügel und auf der Rückseite wurden weitere Akzente gesetzt.

Die RTR-Räder der nächsten Generation sind fantastisch. Beim Einchecken bei 20x9,5 handelt es sich um Mehrspeichenräder und wir sind dankbar, dass sie nicht schwarz sind. Nitto ist ein langjähriger Partner von RTR Vehicles und dem Drift-Team, daher ist es keine Überraschung, dass die neuen Aero 5-Räder mit Nitto G2-Gummi (275/35/20) ausgestattet sind.

Der Rest des Fahrzeugs verfügt über die übliche Auswahl an Abzeichen und Grafiken und ist nicht übertrieben wie andere Tuner-Fahrzeuge auf dem Markt. Schließlich wird der Mustang RTR mit einer 3-Jahres-/36.000-Meilen-Garantie geliefert.

Wie bereits erwähnt, werden die Spec 1- und Spec 2-Umbauten im Sommer 2023 verfügbar sein, wenn die 2024 Mustangs bei den Ford-Händlern auftauchen. Der Preis für Spec 2 beginnt bei 12.494 US-Dollar über dem Aufkleberpreis des Fahrzeugs. Wir freuen uns darauf, den Spec 3 und andere neue Modelle später in diesem Jahr zu sehen, und Sie können damit rechnen, dass wir uns hinter das Steuer einiger verschiedener RTR-Fahrzeuge setzen, sobald diese zum Testen verfügbar sind.