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Jun 30, 2023

Der Gecko wird elektrisch: Wiesmann Project Thunderball führt den Neo des deutschen Automobilherstellers The Botique fort

Wiesmann ist dafür bekannt, einige hübsche Sportwagen mit mentaler Freude zusammenzustellen

Wiesmann ist dafür bekannt, einige hübsche, mental leistungsstarke Sportwagen zu bauen, und hat sein bayerisches Herz zugunsten von Elektromotoren aufgegeben

Wiesmann ist zurück!! Der Thunderball ist ein muskulöser Elektro-Sportwagen des in Deutschland ansässigen Boutique-Automobilherstellers und wie Sie sich vielleicht erinnern: Zum Glück ist er genauso einschüchternd wie sein Cousin mit Verbrennungsmotor, jetzt aber im EV-Gewand. Das ist modernste deutsche Ingenieurskunst für den Puristen in uns allen.

Okay, bevor ich anfange, hier eine kurze Geschichtslektion. Wem der Name Wiesmann nicht bekannt vorkommt, der kleine deutsche Sportwagenhersteller, dessen Logo einen Gecko trägt, kam 1988 auf den Markt. Sie bauten einige ziemlich verrückte Sportwagen mit BMW-Herz, bis sie 2014 bankrott gingen.

Nach der Übernahme durch die britischen Unternehmer Rohin & Sahil Berry im Jahr 2015 ist die Marke endlich zurück und belebt die Marke zeitgemäß mit einem Elektrofahrzeug wieder. Das ist Wiesmann 2.0, wenn man so will.

Getreu seinem Grundprinzip, deutschen Einfallsreichtum und Ingenieurskunst zu vereinen, mit einem Design, das Anmut und Charme ausstrahlt, ist der Thunderball ein zweisitziger Roadster mit Neo-Retro-Flair.

Sie haben eine lange, ausgeprägte Motorhaube, kurze vordere Überhänge und die Sitze sitzen praktisch auf der Hinterachse. Obwohl es sich um ein Elektroauto handelt, ähneln die Proportionen einem klassischen britischen Sportwagen mit konventioneller Front- und Hinterradantriebsanordnung.

Der vertikal montierte Kühlergrill, die hervorstehenden Leuchten und die abgerundeten Rücklichter sind Designelemente, die an die 50er und 60er Jahre erinnern. So altmodisch das Auto auch aussehen mag, die Karosserie besteht aus einigen wirklich modernen Materialien wie Kohlefaser, Stahl und Aluminium. Alles in allem wiegt dieser deutsche Rohling nur 3.747 Pfund.

KÖRPER

TYP: Coupé/Roadster

FAHRGESTELL: Aluminium-Spaceframe

MATERIALIEN: Kohlefaser, Stahl, Aluminium

LÄNGE: 4440 mm

BREITE: 2210 mm inkl. Spiegel

HÖHE: 1285 mm

LEERGEWICHT: 1775 kg

Im Inneren kommt neben Holz, Leder und Metall wieder eine ordentliche Portion Carbon zum Einsatz. Es passt alles ziemlich gut zusammen, ich meine, die Herstellung maßgeschneiderter Sportwagen ist das, wofür Wiesmann schon immer bekannt war.

Das Armaturenbrett verfügt über runde Anzeigen, wobei der wichtigste Teil die Batterieanzeige ist. Eine volldigitale Instrumententafel und zentrales Infotainment gehören heutzutage dazu, und der Thunderball hat es. Angesichts des wunderschönen Designs vergisst man fast, dass es sich bei dem, was man sieht, tatsächlich um ein Elektrofahrzeug handelt.

Sprechen wir den Elefanten im Raum an. Sie verfügen über zwei Elektromotoren, die die Kraft auf die Hinterräder übertragen und für eine Leistung von 680 PS und ein Drehmoment von 811 Pfund-Fuß ausgelegt sind. Von 0 auf 100 km/h geht es in nur 2,9 Sekunden.

Das Auto hat

- Stabilitätskontrolle

- Traktionskontrolle

- Sperrdifferenzial

Sowohl die Federung als auch der Torsionsstab sind einstellbar. Der Thunderball sitzt auf 21-Zoll-Rädern und Scheibenbremsen mit 380 mm Durchmesser mit Sechskolben-Bremssätteln vorne und Vierkolben-Bremssätteln hinten an allen vier Ecken.

LEISTUNG

BESCHLEUNIGUNG:

0-100 km/h Ziel 2,9 s

0-200 km/h 8,9 s

REICHWEITE (WLTP): Über 500 km

VERBRAUCH: 20,5 kW pro 100 km

LEISTUNGSGEWICHTSVERHÄLTNIS: 2,5 kg pro PS

GEWICHTSVERTEILUNG (% v/r): 48/52

Was den Antrieb betrifft, so sitzen 52 Prozent des 1.500 Kilogramm schweren Fahrzeuggewichts auf der Hinterachse. Für eine noch bessere Balance und um den Schwerpunkt niedrig zu halten, sitzt die 83-kWh-Batterie genau in der Mitte unter dem Boden. Der Thunderball unterstützt eine Spannung von 800 Volt und eine maximale Ladeleistung von 300 kW und ist wassergekühlt. Wiesmann sagt, dass die WLTP-Reichweite in Europa über 500 Kilometer betragen soll, was etwa 310 Meilen entspricht.

ANTRIEBSSTRANG

LAYOUT: Hinterer Mittelmotor, mittlere Batterie

Konfiguration Doppelmotor

MAX. LEISTUNG: 340 kW pro Motor (680 kW / 912 PS)

MAX. DREHMOMENT: 550 Nm pro Motor (insgesamt 1100 Nm)

SPANNUNG: 800V

KAPAZITÄT: 92 kWh

LADEN: 22 kW Bord-Wechselstrom (bis zu 300 kW Gleichstrom)

Kenner haben die handgefertigten Maßanfertigungen von Wiesmann längst erkannt. Mit Beginn der Elektroauto-Ära wird der deutsche Automobilhersteller diese Tradition fortsetzen. Der Thunderball wird im Werk des Automobilherstellers in Dürmen, Deutschland, gebaut und kann vorbestellt werden. Der Preis steht noch nicht fest und es ist unklar, ob der Thunderball es tatsächlich in die USA schaffen wird.

Khris ist ein Liebhaber klassischer Autos und liebt seine Jags und Alfas, obwohl er alles im Auge behält, von Super-Exoten wie einem alten EB 110 bis hin zum neuesten Modell von Lucid. Die Formel 1 liegt ihm sehr am Herzen und er nimmt sich fleißig Zeit, sonntags den Grand Prix einzuschalten. Khris liebt auch seine Roadtrips und zieht jeden Tag einen Schaltknüppel dem Auto vor.