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Mar 08, 2023

Ford-Patente solide

Ford hat ein Patent für eine Kombination aus Vollachse und Nabenmotor für Elektrofahrzeuge angemeldet

Ford hat ein Patent für eine Kombination aus Vollachse und Nabenmotor für Elektrofahrzeuge angemeldet, die dem ähnelt, was der Autohersteller für seinen F-150 Lightning-Pickup als nicht realisierbar einstufte.

Wie in der Anmeldung, die am 9. Februar vom Patent- und Markenamt der Vereinigten Staaten (USPTO) veröffentlicht wurde, detailliert beschrieben wird, würde eine Vollachse, ähnlich der, die derzeit in vielen aktuellen Pickups verwendet wird, mit Nabenmotoren kombiniert. An jedem Rad würde eine Nabenmotor-Baugruppe montiert, wodurch das Fahrzeug Allradantrieb hätte.

Kupplungen würden die Verteilung des Drehmoments steuern und ermöglichen, dass 100 % des Drehmoments von einem Motor auf den anderen an einer bestimmten Achse übertragen werden, wenn nur ein einzelnes Rad Traktion hat, sagte Ford in dem Antrag und fügte hinzu: „Dies kann besonders nützlich sein, wenn …“ Ein Rad ist vom Boden abgehoben, beispielsweise beim Kriechen von Steinen. Je nach Anwendungsfall ist es auch möglich, beide Kupplungen an einer Achse zu schleifen.

Ford-Patentbild, das eine Vollachse mit EV-Nabenmotoren zeigt

Die Verwendung von Vollachsen und der Hinweis auf das Felskriechen lassen auf eine Art LKW schließen, der speziell für den Offroad-Einsatz entwickelt wurde. Aber Ford sagte im Jahr 2021, dass man Radmotoren in Betracht gezogen und dann wegen der Haltbarkeitsprobleme aufgrund der exponierteren Außenbordposition der Motoren verworfen habe. Auch die Leistung der Reibungsbremsen beim Abschleppen war ein Problem.

Diese Patentanmeldung scheint dem zu widersprechen und folgt dem Layout, das Lordstown Motors in seinem Endurance-Pickup propagiert. Das technische Layout, das manche als überflüssig empfinden, da es die elegante Verpackung von Radnabenmotoren zunichte macht, kombiniert eine Vollachse mit Nabenmotoren. Nach vielen Verzögerungen lieferte Lordstown im Dezember 2022 die erste Charge von Endurance-Trucks aus.

Abgesehen vom Endurance war jedoch bisher die Effizienz das Hauptverkaufsargument für Nabenmotoren. Lightyear behauptete, dass die Technologie den effizientesten Serienantriebsstrang der Welt ermöglichte. Aptera nutzt sie auch, um in der Topversion seines Elektrofahrzeugs angeblich eine Reichweite von 1.000 Meilen zu erreichen – mit einer Leistung, die mit Sportwagen mithalten kann.

Ford-Patentbild, das eine Vollachse mit EV-Nabenmotoren zeigt

Lordstown, Lightyear und Aptera verwenden alle Motoren des slowenischen Unternehmens Elaphe, das seit 2018 mit seiner aktuellen Generation des Designs In-Wheel-Motoren für Hersteller von Elektrofahrzeugen herstellt.

McLaren Applied Technologies gab kürzlich bekannt, dass es ein „In-Wheel-Antriebssystem“ entwickelt, das Elaphe-Motoren mit den Wechselrichtern des britischen Unternehmens für „hocheffiziente und reaktionsschnelle Elektrofahrzeuge“ verwendet.

Die Verwendung von Vollachsen durch Ford deutet auf etwas Robusteres hin, unterscheidet sich aber vielleicht vom Lightning, eine Anwendung, für die der Autohersteller Nabenmotoren als ungeeignet erachtete. Oder es handelt sich, wie es bei technischen Patenten im Automobilbereich häufig der Fall ist, einfach um den Schutz geistigen Eigentums ohne konkrete Produktionspläne.

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