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Jun 29, 2023

Der König der Allradfahrzeuge: Ein Mercedes

Dies ist ein Mercedes-Benz Unimog 416 Doka – „Doka“ kommt vom deutschen Wort

Dies ist ein Mercedes-Benz Unimog 416 Doka – „Doka“ kommt vom deutschen Wort „doppelkabine“, was Doppelkabine bedeutet. Die überwiegende Mehrheit der Unimogs verfügt über Einzelkabinen, daher ist der Doka eine wünschenswerte Variante, da er die Unterbringung von fünf Passagieren statt der üblichen zwei ermöglicht.

Dieser Unimog verfügt über eine Reihe von Funktionen, die sich im Gelände als nützlich erweisen werden, darunter Allradantrieb (natürlich), Portalachsen, drei Sperrdifferenziale, einen Karosserielift, eine Warn-Seilwinde und einen turbogeladenen 5,7-Liter-OM352-Diesel Die Kraftübertragung erfolgt über ein 20-Gang-Schaltgetriebe.

Der Mercedes-Benz Unimog 416 wurde 1965 als erste Variante des beliebten Unimog 406 mit langem Radstand eingeführt. Dieser längere Radstand ermöglichte dem 416 eine Vielzahl von Aufgaben, vom Militär- und Baueinsatz bis hin zu Einsätzen im Dienst von Parkwächtern und der Landfeuerwehr Abteilungen sowie Such- und Rettungseinsätze.

Bild oben:Dieser Kurzfilm von Daimler Trucks erzählt die Geschichte des Unimog, von den ersten Entwürfen bis zur Gegenwart.

Mercedes-Benz ließ die 406-Familie von 1963 bis 1989 produzieren, eine bemerkenswerte Produktionsdauer von 26 Jahren. Natürlich wurden im Laufe der Produktion eine Reihe von Iterationen und Upgrades eingeführt, von denen viele bis heute einsatzbereit sind.

Wie praktisch alle Unimogs wird der 416 von einem Mercedes-Benz-Dieselmotor angetrieben, der die Kraft über ein Schaltgetriebe an die vorderen und hinteren Differenziale zurückleitet.

Unimogs sind dafür bekannt, dass sie Portalachsen haben, im Wesentlichen Starrachsen mit Getriebenaben, die es ermöglichen, die Achse viel höher zu platzieren und so mehr Bodenfreiheit zu bieten.

Es wurden verschiedene Fahrerhausoptionen angeboten, darunter Cabrio (offenes Dach), Einzelkabine und natürlich die „Doka“-Doppelkabine.

Für die Unimogs 406 und 416 wurde eine breite Palette an Aftermarket-Umbauten angeboten, darunter Bulldozer-Frontends und Baggerlader-Hecks für den Bau an schwer zugänglichen Orten.

Das Fahrzeug, das Sie hier sehen, ist ein Unimog 416, der im Laufe der Jahre von einer Reihe von Verbesserungen profitiert hat.

Es handelt sich um einen Unimog 416 „Doka“ – eine Doppelkabinenvariante mit fünf Sitzplätzen und einer Ablagefläche für Ladung.

Es verfügt jetzt über „schnelle“ Achsen, Scheibenbremsen, einen Bodylift, eine Warn-Seilwinde vorne und eine maßgeschneiderte Frontstoßstange, 20-Zoll-Stahlräder, zwei Kraftstofftanks, eine Pickup-Truck-Ladefläche mit abnehmbaren Seiten, Ladeboxen aus Edelstahl und LED-Fahrt Lichter, Corbeau-Rennsitze vorne und eine JVC-CD-Stereoanlage.

Für die Antriebskraft sorgt ein aufgeladener 5,7-Liter-Mercedes-Benz OM352-Reihensechszylinder-Dieselmotor, der über ein 20-Gang-Schaltgetriebe alle vier Räder antreibt. Er verfügt über drei Sperrdifferentiale und natürlich über Portalachsen vorne und hinten.

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Bilder mit freundlicher Genehmigung von Bring A Trailer

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