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Jul 29, 2023

Der neue Range Rover Sport SV 2024 debütiert mit 626 PS und großen Sprüngen in der Fahrwerkstechnik

Land Rover hat seinen neuen Range Rover Sport SV vorgestellt, einen Hochleistungswagen

Land Rover hat seinen neuen Range Rover Sport SV vorgestellt, ein Hochleistungs-Flaggschiff, das den bisherigen SVR und konkurrierende Hochleistungs-SUVs der Spitzenklasse von Bentley, BMW und sogar Lamborghini ersetzen wird. Dieser neue SV (Achtung, nicht SVR) wird preislich um einiges höher sein als sein Vorgänger, der früher bei rund 100.000 £ startete, aber mit viel neuer Technik, Luxus und Leistung ausgestattet ist, um seinen ehrgeizigen neuen Preis zu rechtfertigen. Es wird zunächst in einer umfangreichen Edition-One-Spezifikation auf den Markt kommen und wird erstaunliche 171.460 £ kosten, wenn die Auslieferung Anfang 2024 beginnt.

Der Schlüssel zu den Leistungen des neuen Range Rover Sport SV ist seine Leistung. Wie alle neuen Range Rover- und Range Rover Sport-Modelle mit V8-Antrieb verfügt auch der neue SV über einen von BMW stammenden 4,4-Liter-Motor mit zwei Turboladern, der in dieser Spezifikation 626 PS leistet. Dies entspricht der leistungsstärksten (ohne Hybridunterstützung) Anwendung dieses Motors bei BMW M im vorherigen M5 CS und einer Steigerung von 59 PS im Vergleich zum aufgeladenen V8 des SVR. Das Drehmoment stieg ebenfalls um 50 Nm auf 750 Nm.

Die Leistung auf dem Papier wurde erheblich verbessert: Die Zeit von 0 auf 100 km/h sank auf nur 3,8 Sekunden, 0,7 Sekunden schneller als zuvor. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 Meilen pro Stunde, und es ist erwähnenswert, dass diese Werte alle auf einem Ganzjahresreifen Michelin Pilot Sport ermittelt wurden.

Das Getriebe wurde überarbeitet, das Achtgang-Automatikgetriebe verfügt jetzt über eine maßgeschneiderte SV-Kalibrierung, außerdem gibt es ein Hinterachs-Sperrdifferenzial an der Hinterachse und ein Mittensperrdifferenzial für den Offroad-Einsatz. Die Lenkübersetzung wurde im Vergleich zum serienmäßigen Range Rover Sport beschleunigt und durch die Hinterradlenkung noch weiter verbessert.

Aber diese Elemente sind nur die Spitze eines technischen Eisbergs, der zeigt, wie viel Wert Land Rover in seiner neuen Ära der SV-Modelle auf technische Exzellenz legt. Das Fahrgestell und seine Gesamtabmessungen entsprechen denen des serienmäßigen Range Rover Sport, darunter ist jedoch in Kombination mit der vorhandenen Luftfederung ein brandneues hydraulisch vernetztes Dämpfersystem eingebaut, ähnlich dem, das Sie bei einem McLaren 720S finden.

Durch den Einbau dieses Systems konnten die Land Rover-Ingenieure die Stabilisatoren vollständig entfernen, wodurch jedes Rad wirklich unabhängig wurde, was zu erheblichen Vorteilen beim Handling, der Karosseriekontrolle und, als Nebeneffekt, der Geländegängigkeit führte. Dies ist auch das erste Mal, dass ein hydraulisch vernetztes Dämpfersystem mit Luftfedern kombiniert wird (ohne Berücksichtigung des amerikanischen Start-up-Unternehmens Rivian). Dieses System kontrolliert die Wank- und Nickbewegungen der Karosserie vollständig und reduziert sie bei starker Kurvenfahrt, Beschleunigung und Bremsen auf nahezu Null. Am anderen Ende des Spektrums, beim Cruisen, ist das System auch in der Lage, das Ventil freizugeben, wodurch jedes Rad eine unglaubliche Reichweite in die Straßenoberfläche erhält und somit die Fahrqualität verbessert wird.

Im Standard-Fahrermodus liegt der SV 10 mm tiefer als ein Standard-Range Rover Sport und im „SV“-Modus weitere 15 mm. Die Edition One-Modelle sind standardmäßig mit einem Satz 23-Zoll-Carbonfaserräder ausgestattet, die optional erhältlich sind. Sie stammen von Carbon Revolution, dem Unternehmen, das auch Autos wie den Ford GT und den Ferrari SF90 Stradale liefert. Diese sind insgesamt 35,6 kg leichter als die geschmiedeten 23-Zoll-Aluminiumräder und wurden sorgfältig entwickelt, um den extremen Gewichts- und Beladungsanforderungen des SV gerecht zu werden.

Die neuen Räder sind nicht das einzige Stück Carbon, das in dieser Gegend zu finden ist, denn Land Rover hat auch ein brandneues Carbon-Keramik-Bremspaket mit massiven 440-mm-Scheiben (entspricht den größten in der Branche) und innovativem „Kreuzkolben“ mitentwickelt. Bremssättel. Diese verteilen den Bremsdruck gleichmäßiger auf die Scheibe und reduzieren gleichzeitig das Gewicht des Bremssattels. Das Ergebnis all dieser neuen Hardware ist die maximale Seitenführungskraft des SV von 1,1 g, wiederum auf diesen Ganzjahresreifen.

Um all diese neuen dynamischen Elemente zu nutzen, hat Land Rover neben den bestehenden On- und Offroad-Modi einen maßgeschneiderten SV-Fahrmodus entwickelt, der die gesamte Hardware des SV für schnelles Fahren auf der Straße optimiert. Dieser spezielle Modus kann über eine eigenständige Steuerung am maßgeschneiderten Lenkrad ausgewählt werden, das über beleuchtete Paddel und einen kleineren und dickeren Kranz verfügt.

Es ergänzt eine ganze Reihe maßgeschneiderter Oberflächen im Innenraum, einschließlich der Verwendung eines neuen Rauchchrom-Finishs für alle Highlights im Innenraum und einer einzigartigen Carbonfaser-Verzierung. Die Edition One-Modelle werden mit drei Innenausstattungsoptionen erhältlich sein, zwei mit Leder und einer ohne Leder. Bei der Option ohne Leder werden anstelle von Leder verschiedene innovative Materialien verwendet, darunter ein futuristisches 3D-geformtes Textil, das für die neuen Sitze mit Carbonrückseite verwendet wird.

Alle SV-Modelle werden umfassend spezifiziert, aber neben den leistungsorientierten Funktionen des SV werden auch neue haptische Sitze eingeführt, die Impulsgeneratoren in den Sitzen verwenden, um die Meridian-Hifi-Anlage mit 19 Lautsprechern zu erweitern. Anstatt nur pulsierende Vibrationen durch Ihren Rücken zu jagen, wenn der Bass aus den Lautsprechern kommt, erkennen clevere Software und Algorithmen mithilfe von vier sehr präzise gesteuerten haptischen Treibern in jeder Rückenlehne, wann Geräusche aus den Lautsprechern im wirklichen Leben eine Unterschallvibration hervorrufen könnten.

Das Äußere wurde einem subtileren Update unterzogen, dessen Änderungen sich auf die vorderen und hinteren Stoßfänger, die Seitenschweller und eine Kohlefaser-Motorhaube beschränken. Im Gegensatz zum Vorgänger SVR, der von manchen als etwas protzig empfunden wurde, ist der neue SV bewusst dezenter und anspruchsvoller gestaltet. Dies zeigen die drei verfügbaren Farben des Edition One-Modells, das entweder in mattierter Bronze, metallischem Silber oder Obsidianschwarz erhältlich ist.

Nach einer anfänglichen 12-monatigen Produktionslaufzeit wird der SV in seiner Standardform erhältlich sein, mit einem zusätzlichen Grad an Personalisierung, der über das neue SV Bespoke-Programm verfügbar ist. Mit so viel Technik an Bord bringt der Range Rover SV ein Gewicht von 2.560 kg auf die Waage, und obwohl die Angaben zu Wirtschaftlichkeit und Emissionen noch nicht bekannt gegeben wurden, wurden die Emissionen im Vergleich zum vorherigen SVR um bis zu 18 Prozent reduziert.

Land Rover ist zuversichtlich, dass dieses neue Leistungs-Flaggschiff in der Lage sein wird, sich mit Konkurrenten zu messen, die einst in einer höheren Klasse angesiedelt waren, aber die Kunden haben sich sicherlich darüber geäußert, dass die kompletten 12-Monats-Kontingente für die Edition One bereits ausverkauft sind. Als wir dieses Auto in Echtzeit sehen, sind wir überhaupt nicht überrascht.

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