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Aug 04, 2023

So stoppen Sie Scheibenbremsgeräusche: 9 Möglichkeiten, quietschende Scheibenbremsen zu beheben

So verhindern Sie unerwünschte Geräusche Ihrer Scheibenbremsen

So verhindern Sie unerwünschte Geräusche Ihrer Scheibenbremsen

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Oscar Huckle

Veröffentlicht: 23. August 2022 um 9:00 Uhr

Scheibenbremsen sorgen für zuverlässiges und gleichmäßiges Bremsen, selbst bei nassem Wetter.

Im Allgemeinen handelt es sich um sehr zuverlässige und langlebige Komponenten, allerdings können Scheibenbremsen viel Lärm machen, wenn sie nicht richtig eingestellt oder verschmutzt sind. Dieses Geräusch kann beim Fahren wie ein „Ting-Ting-Ting“ oder beim Anhalten wie ein Quietschen/Quietschen klingen.

Lust auf leise Scheibenbremsen? In diesem Ratgeber erklären wir Ihnen die verschiedenen Gründe, warum Ihre Scheibenbremsen laut sein können und wie Sie sie zum Schweigen bringen können.

Scheibenbremsengeräusche können aus verschiedenen Gründen auftreten. Wir erläutern einige der häufigsten Ursachen für quietschende Scheibenbremsen und geben einige Vorschläge zur Behebung des Problems.

Bei der Arbeit mit Scheibenbremsen lohnt es sich immer, ein frisches Paar Mechanikerhandschuhe zu tragen oder einen fusselfreien Lappen zu verwenden, da die Öle auf der Haut die Bremsbeläge und die Bremsscheibe verunreinigen können.

Wenn Sie Zweifel an Ihren mechanischen Fähigkeiten haben, bringen Sie Ihr Fahrrad zu einem seriösen Mechaniker.

Einer der häufigsten Gründe für das Reiben einer Scheibenbremse ist eine Fehlausrichtung des Bremssattels gegenüber der Bremsscheibe.

Der Bremssattel muss unbedingt richtig zentriert sein. Ist dies nicht der Fall, schleift die Scheibe entweder am Bremsbelag oder an der Innenseite des Bremssattelgehäuses.

Zugegebenermaßen sind die Toleranzen bei vielen Scheibenbremssystemen sehr eng geworden und es kann manchmal eine knifflige Aufgabe sein.

Wenn Ihr Rahmen Schnellspann-Ausfallenden verwendet, stellen Sie sicher, dass das Rad richtig montiert ist, bevor Sie Einstellungen an der Bremse vornehmen. Am besten montieren Sie das Rad auf dem Boden und nicht auf einem Ständer, damit es durch die Schwerkraft zentriert wird. Wenn Ihr Fahrrad Steckachsen verwendet, müssen Sie sich über diesen Schritt keine Gedanken machen.

Der einfachste Weg, das Problem zu beheben, besteht darin, die beiden Schrauben, mit denen der Bremssattel am Rahmen befestigt ist, leicht zu lösen. Sie müssen nicht vollständig gelöst werden, nur so weit, dass sich der Bremssattel frei bewegen kann. Dabei handelt es sich häufig um 4- oder 5-mm-Sechskantschrauben, manchmal auch um eine T25-Torx-Schraube.

Nachdem Sie die Schrauben gelöst haben, drehen Sie das Rad und ziehen Sie den jeweiligen Bremshebel. Ziehen Sie dann, ohne den Bremshebel loszulassen, die beiden Schrauben gleichmäßig wieder mit dem entsprechenden Drehmoment an und drücken Sie die Daumen, das Problem ist gelöst.

Durch diesen Vorgang wird der Bremssattel über der Bremsscheibe neu positioniert und durch Festhalten der Bremse sollte sich der Bremssattel selbst ausrichten.

Es ist wichtig, dass Sie den Bremssattel mit seinem vollen Drehmoment anziehen, bevor Sie den Hebel loslassen. Wenn Sie die Schraube nach dem Loslassen des Hebels festziehen, kann der Effekt des abschließenden Anziehens dazu führen, dass sich der Bremssattel geringfügig bewegt, und dann sind Sie wieder bei Null.

Wenn diese Technik das Problem nicht löst, können Sie versuchen, den Bremssattel nach Augenmaß auszurichten. Wenn Sie an einem Ort mit wenig Licht arbeiten, legen Sie ein weißes Stück Papier auf den Boden hinter dem Messschieber. Das weiße Papier erleichtert die Ausrichtung des Bremssattels, da dadurch der Raum zwischen den Bremsbelägen und der Bremsscheibe besser sichtbar ist.

Wenn Ihre Scheibenbremse nach diesen Schritten immer noch nicht ausgerichtet ist, haben einige Hersteller wie Birzman oder Hayes Werkzeuge zur Bremssattelausrichtung im Sortiment. Hierbei handelt es sich im Wesentlichen um Fühlerlehren mit Metall auf beiden Seiten gleicher Breite, um einen gleichmäßigen Abstand zwischen den Scheibenbremsbelägen zu schaffen.

Sie stecken Bremssattel-Ausrichtungswerkzeuge über die Bremsscheibe in den gelockerten Bremssattel. Ziehen Sie nach der Installation am Bremshebel und ziehen Sie die beiden Schrauben mit dem entsprechenden Drehmoment fest. Solange die Bremsscheibe nicht verbogen ist, löst dies oft das Problem.

Wenn Sie mechanische Scheibenbremsen besitzen, kann der Einrichtungsvorgang etwas anders sein. Die meisten Systeme bestehen aus einem beweglichen Scheibenbremsbelag und einem statischen Bremsbelag. Sie möchten das statische Pad so nah wie möglich an der Bremsscheibe platzieren und dann die Kabelspannung feinabstimmen, um ein optimales Hebelgefühl zu gewährleisten.

Handelt es sich bei den mechanischen Scheibenbremsen um eine Doppelkolben-Bremse, wie zum Beispiel beim Tektro Spyre, erfolgt die Abstimmung weitgehend wie bei hydraulischen Systemen, in Verbindung mit der Einstellung der richtigen Seilzugspannung.

Ihre Scheibenbremsen werden sicherlich laut, wenn Ihre Bremsbeläge verschmutzt sind. Bremsbeläge können verunreinigt werden, wenn Sie auf der Straße durch Öl fahren oder versehentlich Entfetter oder Schmiermittel darauf gelangen.

Achten Sie beim Reinigen Ihres Fahrrads darauf, dass Sie entweder die Bremsscheibe und den Bremssattel abdecken oder Entfetter so auf die Kette sprühen, dass dieser nicht auf die Bremsscheibe gelangt.

Sofern der Wind nicht in Richtung des Rotors weht, können Sie Entfetter auf die Kette sprühen, genau dort, wo sie auf die Kurbelgarnitur unter der Kettenstrebe auf der Antriebsseite trifft, da dies der am weitesten vom Scheibenbremssystem entfernte Punkt ist. Für die Reinigung von Scheibenbremsen ist es immer am besten, einen speziellen Scheibenbremsenreiniger oder Isopropylalkohol zu verwenden.

Alternativ können Sie ein Kettenreinigungsgerät verwenden, um das Risiko einer Belagverunreinigung nahezu auszuschließen.

Wenn Ihre Beläge verschmutzt sind, erkennen Sie das daran, dass Sie beim Anhalten ein quietschendes Geräusch hören und die Bremsleistung erheblich nachlässt.

Der einfachste Weg, das Problem zu lösen, besteht darin, die Bremsscheibe und den Bremssattel gründlich zu reinigen und die Bremsbeläge auszutauschen.

Wenn noch viel Polstermaterial übrig ist, können Sie die Verunreinigungen mit einem Lötbrenner abbrennen oder etwas Material abschleifen. Dies funktioniert jedoch nicht immer und ist fast immer mehr Ärger als es wert ist.

Das Material der Scheibenbremsbeläge kann sich auf die Geräuschentwicklung auswirken. Organische Beläge neigen dazu, leiser zu laufen als metallische Beläge.

Wenn Sie Ihre Scheibenbremsbeläge von einem Material auf ein anderes umstellen möchten, stellen Sie sicher, dass Sie eine neue Bremsscheibe verwenden, die mit dem Belagmaterial kompatibel ist, um eine optimale Leistung zu gewährleisten.

Es ist wichtig hinzuzufügen, dass Sie für das gesamte Bremssystem den richtigen Scheibenbremsbelag verwenden sollten.

Wenn Scheibenbremsen nicht richtig eingebaut sind, können sie vibrieren und Geräusche verursachen.

Wenn Sie ein neues Fahrrad gekauft oder neue Beläge eingebaut haben, ist die Einarbeitung von Scheibenbremsen unerlässlich. Durch den Prozess wird ein Teil des Belagmaterials auf den Rotor übertragen, wodurch Belag und Rotor besser „passen“ und geräuschverursachende Vibrationen vermieden werden.

Um Ihre Scheibenbremsbeläge einzuspannen, suchen Sie sich einen ruhigen Bereich, fahren Sie im Schritttempo und betätigen Sie dann beide Bremsen gleichmäßig, bis Sie fast zum Stillstand kommen. Lösen Sie dann die Bremsen und wiederholen Sie den Vorgang 10 bis 15 Mal. Sie werden spüren, wie die Bremskraft im Laufe des Zyklus zunimmt.

Achten Sie beim Einbau von Scheibenbremsen darauf, dass Sie die Bremshebel nicht zu stark betätigen. Dies führt dazu, dass die Bremse das Drehen des Rads stoppt und das Material nicht gleichmäßig vom Belag auf den Rotor übertragen wird.

Wenn Ihre Pads abgenutzt sind, kann es zu Geräuschen kommen.

Wenn die Beläge bis auf das blanke Metall abgenutzt sind, hören Sie das Geräusch von reibendem Metall an der Bremsscheibe.

Sie können den Zustand Ihrer Beläge im Allgemeinen überprüfen, indem Sie auf die Rückseite des Bremssattels schauen oder indem Sie das Rad abnehmen und prüfen, wie viel Belagmaterial noch vorhanden ist.

Campagnolo-Scheibenbremsbeläge verfügen über eine sichtbare Verschleißanzeige. Diese geben bei Erreichen ebenfalls eine akustische Warnung aus.

Achten Sie beim Einbau neuer Scheibenbremsbeläge darauf, dass Sie die Bremsscheibe und den Bremssattel sorgfältig reinigen, um zu verhindern, dass alte Verunreinigungen auf die neuen Bremsbeläge gelangen, und um ein optimales Einfahren zu ermöglichen.

Wenn Ihre Bremsscheibe oder Ihr Bremssattel nicht richtig angezogen sind, hören Sie oft ein metallisches Klappern. Sie werden wahrscheinlich auch feststellen, dass die Ausrichtung der Scheibenbremsbeläge unmöglich ist, da am Bremssattel oder der Bremsscheibe Spiel vorhanden ist, da diese nicht sicher befestigt wurden.

Stellen Sie sicher, dass die Bremsscheibe und der Bremssattel richtig festgezogen sind. In der Regel befindet sich neben der Komponente ein Drehmomentwert.

Centrelock-Bremsscheiben werden normalerweise mit einem Kassetten-Sicherungsringwerkzeug auf etwa 40 Nm angezogen.

Um eine Sechs-Loch-Bremsscheibe festzuziehen, gehen Sie am besten sternförmig vor. Ziehen Sie zunächst eine Schraube leicht an, gehen Sie dann zur gegenüberliegenden Schraube über und ziehen Sie sie gleichmäßig fest. Als nächstes ziehen Sie die Schraube gleichmäßig neben der ersten Schraube an, die Sie anzuziehen begonnen haben, und dann gegenüber und so weiter.

Eine verbogene Bremsscheibe ist eine häufige Ursache für laute Scheibenbremsen.

Um dieses Problem zu vermeiden, stellen Sie sicher, dass Sie Ihr Fahrrad nicht an der Bremsscheibe anlehnen. Das hört sich vielleicht einfach an, aber es kann leicht passieren, dass sich Bremsscheiben versehentlich verbiegen, wenn man zum Beispiel das Fahrrad ins Auto lädt.

Um eine verbogene Bremsscheibe zu reparieren, prüfen Sie sorgfältig, wo sich die Biegung im Rotor befindet, und biegen Sie sie einfach mit einem geeigneten Rotorbiegewerkzeug zurück. Vermeiden Sie es, zu viel Kraft anzuwenden, da der Rotor sonst leicht zu weit nach hinten gebogen werden kann. Es ist außerdem wichtig, den Scheibenrotor nicht mit den Fingern zu berühren, da die Öle auf Ihrer Haut den Scheibenrotor verunreinigen können.

Manche Mechaniker ziehen es vor, einen Rotor von Hand zurückzubiegen. Dies liegt daran, dass Sie im Vergleich zur Verwendung eines speziellen Werkzeugs weniger Kraft auf den Rotor ausüben. Wenn Sie sich dafür entscheiden, halten Sie den Scheibenrotor mit einem fusselfreien Tuch fest, um eine Kontamination zu vermeiden.

Wenn Ihre Bremsscheibe an mehreren Stellen verbogen ist, ist es unwahrscheinlich, dass Sie sie wieder gerade machen können – oder gerade genug, um nicht an den Bremsbelägen im Bremssattel zu reiben. In diesem Fall ist es am besten, den Rotor auszutauschen.

Wenn beim Entlüften zu viel Bremsflüssigkeit aufgefüllt wurde, kann dies dazu führen, dass sich die Bremssattelkolben weiter nach vorne bewegen, was zu einem geringeren Spiel zwischen den Belägen und der Bremsscheibe und möglicherweise zu Reibung führt.

Sie können das Problem identifizieren, indem Sie versuchen, die Kolben mit einer speziellen Kolbenpresse oder einem Reifenheber aus Kunststoff wieder in die Bohrungen des Bremssattels zu drücken. Wenn die Flüssigkeit überfüllt ist, haben Sie Schwierigkeiten, die Kolben vollständig in die Bohrungen des Bremssattels zurückzudrücken.

Um dieses Problem zu vermeiden, verwenden Sie beim Entlüften Ihrer Bremsen die richtigen Bremssattel-Distanzstücke.

Shimano und SRAM legen ihren Entlüftungssätzen Bremssattel-Abstandshalter bei, während Campagnolo ein „Ölstandswerkzeug“ verkauft, das Sie anstelle der Bremsbeläge montieren können.

Um eine optimale Leistung zu erzielen und Geräusche zu vermeiden, muss ein Bremssattel in seinen Halterungen zentriert sein. Wenn die Halterungen im Werk nicht ordnungsgemäß vorbereitet sind, können Sie den Bremssattel nie richtig ausrichten.

Es kann auch schwierig sein, einen Bremssattel in seinen Halterungen zu zentrieren, wenn sich an den Befestigungspunkten beim Besprühen des Rahmens überschüssige Farbe befindet. Wenn Sie vermuten, dass dies der Fall ist, ist die beste Lösung, Ihren Rahmen zu einem Fahrradladen zu bringen, der über ein Plandrehwerkzeug verfügt, mit dem überschüssiges Material entfernt und Ihre Bremssättel richtig zentriert werden können.

Leider leben wir weit entfernt von einer perfekten Welt. Selbst wenn Ihre Bremsen optimal eingestellt sind, kann es dennoch zu Geräuschen kommen, wenn Sie durch Wasser, Sand oder Schlamm gefahren sind und diese auf die Beläge gelangen.

Die Toleranzen von Rennrad-Scheibenbremsen sind viel enger als die von Mountainbike-Scheibenbremsen. Der Spielraum für Fehler ist weitaus geringer und manchmal kann es trotz aller Bemühungen dennoch zu Geräuschen kommen.

Technischer Schreiber

Oscar Huckle ist technischer Redakteur bei BikeRadar. Seit seiner Jugend ist er ein begeisterter Radfahrer, hat sich zunächst mit dem Rennradfieber infiziert und ist für einen örtlichen Verein gefahren. Seitdem wurde ihm das Gravel-Fahren beigebracht, und in jüngerer Zeit hat er sich der dunklen Kunst des Mountainbikens zugewandt. Seine Lieblingsfahrten sind epische Straßen- oder Schotterrouten, und er hat sich auch stark vom Bikepacking-Virus angesteckt, nachdem er den King Alfred's Way und den West Kernow Way absolviert hat. Oscar hat einen BA-Abschluss in Englischer Literatur und Filmwissenschaft und verfügt über fast ein Jahrzehnt Erfahrung in der Fahrradbranche. Er arbeitete zunächst in verschiedenen Funktionen bei Evans Cycles, bevor er zu Carbon Bike Repair kam. Er hat eine besondere Vorliebe für Werkstattwerkzeug-Exotica und ist ein Befürworter der Campagnolo-Gruppen. Oscar bevorzugt leichte Straßen- und Gravel-Rahmen mit einfachen Rohrformen gegenüber dem neuesten Trend zu Aerodynamik und vollständiger Integration. Er ist besessen davon, auf dem neuesten Stand der Technik zu bleiben, ist auf die kleinsten Details fixiert und für seine einzigartigen Meinungen bekannt.

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