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Aug 07, 2023

HED Ardennes RA Pro-Laufräder im Test

Hochwertiger, vielseitig einsetzbarer Leichtmetallradsatz. Dieses Gewinnspiel ist nun beendet

Hochwertiger, vielseitig einsetzbarer Leichtmetallradsatz

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Will Poole

Veröffentlicht: 25. Juni 2022 um 17:00 Uhr

HED wird zwar für seine Aero-Forschung und seine angesehenen schnellen Rennradlaufräder verehrt, aber mit dem Fortschritt des Gravel-Fahrens hat sich auch die All-Road- und Multi-Terrain-Reihe der Marke weiterentwickelt.

Der Name Ardennen leitet sich von einer Region im Südosten Belgiens ab, die für ihre knackigen Anstiege, malerischen Wälder und Straßen mit wenig verträglichen Oberflächen bekannt ist.

Die Linie besteht aus zwei Felgenbremsen- und zwei Scheibenbremsmodellen, wobei das RA Pro das Scheibenbremsenmodell mit höherer Spezifikation ist und dem RA Performance vor allem aufgrund einer Nabe mit höherer Spezifikation überlegen ist.

Bei diesen Naben handelt es sich um HEDs eigene Naben Sonic 510 (vorne) und Sonic 545 (hinten), die eine einfache und relativ einfache Wartung ermöglichen.

Einsteckbare Endkappen an der Vorderradnabe ermöglichen Kompatibilität mit 12- oder 15-mm-Achsen und einfachen Zugang zu den Lagern.

Eine Hinterachse mit Gewinde gleitet sauber aus der Nabe, sobald die Mutter auf der Nicht-Antriebsseite mit einem 17-mm-Kegelschlüssel an beiden Enden entfernt wurde.

Dies sind die einzigen Werkzeuge, die zum Reinigen und Nachfetten benötigt werden, während normale Lagerausbau- und Presswerkzeuge den Austausch der Patronenlager in jedem Nabengehäuse und im Freilaufkörper ermöglichen.

Der Freilauf ist eine blattgefederte Einheit mit fünf Sperrklinken und 8 Eingriffsgraden bzw. 45 Eingriffspunkten.

Die leistungsstarken CX-Sprint-Speichen von Sapim verbinden die Naben mit den Felgen, 24 pro Rad in einem Zwei-Kreuz-Muster. Sie sind breiter, steifer und schwerer als die CX-Rays, die in vielen Aero-Laufrädern bevorzugt werden.

Die 25 mm tiefen Leichtmetallfelgen sind außen 25,2 mm breit und haben eine Innenbreite von 21,8 mm.

HED war eines der ersten Unternehmen, das über breitere Felgenprofile nachgedacht hat, und die wachsende Beliebtheit dieses Konzepts zeigt die Vorteile – nicht nur in Bezug auf die Aerodynamik, sondern auch in Bezug auf das größere Reifenvolumen, was zu einem Anstieg des Komforts und der Traktion führt.

Die Innentiefe der Felge beträgt 7,4 mm und ist damit flacher als üblich, aber der Gesamtdurchmesser des Rads beträgt 631 mm – ebenfalls etwa 2,1 mm kleiner als der Durchschnitt.

Während der kleinere Raum innerhalb der Felge, in den der Reifenwulst beim Montieren oder Demontieren hineinpasst, den Vorgang etwas schwieriger macht, gleicht der kleinere Gesamtdurchmesser dies aus, und die Montage von Reifen auf diese Räder ist nicht besonders problematisch.

Der Wulstsitzdurchmesser beträgt 621,7 mm – 0,3 mm gemäß ETRTO-Standard (European Tire and Rim Technical Organisation). Das bedeutet lediglich, dass die Reifen etwas leichter sitzen als auf anderen Felgen.

Auch wenn diese Laufräder eher Teil der „All-Road“-Reihe von HED als der nominellen „Gravel“-Reihe sind, gehe ich davon aus, dass sie Cyclocross-Fahrer und diejenigen ansprechen werden, die reichlich Gelände im Gelände haben, das an Feuerstraßen erinnert.

Die empfohlenen Reifenbreiten reichen von 23-mm-Rennradreifen bis hin zu „Gravel-Reifen mit einer Breite von weit über 30 mm“, wie es auf der Website von HED heißt.

Sie erfüllen viele Kriterien für Fahrer, die einen leistungsstärkeren Laufradsatz für den Alltag oder das Wintertrainingsrad suchen, und da es keine Gewichtsbeschränkung gibt, eignen sie sich möglicherweise sogar für ein herkömmliches Tourenrad mit all dem zusätzlichen Gepäck, das das bedeuten würde.

Man kann davon ausgehen, dass sich diese Laufräder nicht ganz so steif anfühlen wie eine Carbon-Alternative mit tiefem Querschnitt, und da haben Sie Recht – aber eine Kombination aus einer halbhohen Felge und einigen überdurchschnittlich steifen Speichen trägt durchaus zu einem guten Ergebnis bei Die Ardennes RA Pros vermitteln ein schärferes Gefühl als die meisten Leichtmetallfelgen, die ich in letzter Zeit gefahren bin.

Kombiniert mit dem extrem positiven Ansprechverhalten der Naben der HED-Eigenmarke beschleunigen diese Laufräder fast intuitiv und scheinen sich selbst bei heftigsten Angriffen kaum zu verbiegen.

Wenn man bedenkt, dass keine der beiden Achsen aus einem Stück besteht, ist es beeindruckend, dass es keinen Bremswiderstand gibt, wenn man aus dem Sattel steigt, sei es beim Sprinten auf Schilder oder beim Hochfahren kniebrechender Steigungen.

Ähnlich sicher sind sie, wenn das Gefälle in die andere Richtung kippt, und hier zahlt sich die Tatsache aus, dass sie nicht ganz so steif sind wie manche Carbonlaufräder.

Schnelle, holprige Kurven können deutlich sicherer gefahren werden als auf steiferen Rädern, da sich die Ardennes RA Pros etwas leichter biegen und eine gleichmäßigere Traktion aufrechterhalten können. Fließende Abfahrten mit schnellen Richtungswechseln fühlen sich sanft und gelassen an.

Es gab nur wenige Situationen, in denen das vorhersehbare Fahrverhalten zum Problem wurde, und in fast allen Fällen musste man ausweichen, um Löcher zu vermeiden, auf die ein Fahrer vorn nicht hingewiesen hatte.

Das schien die Räder mehr als alles andere aus dem Gleichgewicht zu bringen, aber sie erholten sich sofort.

Ich habe die Ardennes RA Pros auf einer Auswahl der Straßen mit dem fragwürdigsten Belag getestet und bin am Ende irritiert davongekommen. Trotz einiger erschreckender Stöße, die einen sofortigen Reifenschaden hätten bedeuten müssen, passierte kein solches Pech.

Es ist üblich, dass neue Räder während der ersten paar hundert Kilometer der Nutzung ein wenig nachlassen, und wir stellen manchmal fest, dass die Spannung der Räder ungleichmäßig oder spektakulär schnell nachlässt.

Der Ardennes RA Pro ist einer der wenigen Laufradsätze, die ich je gesehen habe, bei denen die Spannung überhaupt nicht spürbar nachgelassen hat.

Das Vorderrad hatte beim Auspacken 0,3 mm Abweichung von der Rundung und 0,4 mm Abweichung von der Rundung, während das Hinterrad jeweils 0,3 mm Abweichung aufwies.

Bis zum Ende des Tests hatten sich diese Zahlen nicht verändert. Als Referenz verlangt der britische Standard BS6102, dass die Räder bei beiden Messungen innerhalb von +/- 2 mm liegen müssen.

Insgesamt stellen die Ardennes RA Pro-Räder eine preiswerte und langlebige Upgrade-Option dar, wenn Sie ein Gravel-Fahrer oder ein abenteuerlustiger Roadie sind, der gerne auf Spuren abbiegt, die vielleicht nicht gerade die glattesten sind.

Wir haben in monatelangen, anstrengenden Tests sieben Paar Rennradlaufräder um die 1.000-£-Preisgrenze bewertet.

Von abwechslungsreichen Ausdauerfahrten bis hin zu hochintensiven kurzen, aber hügeligen Fahrten haben wir diese Laufradsätze auf Herz und Nieren geprüft.

Für jeden Radsatz war ab Werk eine Liste der gemessenen Parameter – einschließlich Richtigkeit, Rundheit und Speichenspannungsvarianz – vorhanden, wobei die Messungen nach 500 km erneut durchgeführt wurden.

Workshopmanager

Will Poole ist der Werkstattleiter von BikeRadar. Als Cytech Level 3-qualifizierter Mechaniker, der mit der Leitung einer der geschäftigsten Werkstätten im Vereinigten Königreich beauftragt ist, weiß Will fast alles, was es über den Fahrradaufbau und die Komponentenkonfiguration zu wissen gibt. Er fährt und fährt seit mehr als 25 Jahren Straßen- und Mountainbike-Rennen und ist oft auf den Trails in Südwales anzutreffen. Will schreibt außerdem regelmäßig Beiträge für BikeRadar und unsere Schwestertitel, Cycling Plus und Mountain Biking UK, und bringt seine Erfahrung als Fahrer und Mechaniker ein, indem er die neuesten Fahrräder und Produkte bis an ihre Grenzen testet.