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Aug 06, 2023

Entdeckt: Prototypen von ENVE MTB-Naben mit bald verfügbarer Lefty-Option

ENVE erweitert sein Offroad-Laufradangebot mit einem neuen Cannondale weiter

ENVE erweitert sein Angebot an Offroad-Laufrädern weiter mit einer neuen Cannondale Lefty-Vorderradnabe, die die standardmäßigen, aber schwer erhältlichen MTB-Naben ergänzt. Beim XC World Cup haben wir gesehen, dass die Mechaniker von Cannondale Factory Racing ein Fahrrad mit einer neuen Enve-Laufradkonstruktion, die einige ihrer Teammitglieder testeten, besonders beschützen, aber es stellte sich heraus, dass das Team bereits einige Fotos des neuen Aluminium-Mountainbikes Enve Lefty geteilt hatte Nabe. Könnte es auch eine Carbon-Version geben?

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Der erste Hinweis war der nicht übereinstimmende Enve-Laufradsatz, den Henrique Avancini zu Beginn der Saison in Nové Město getestet hatte – sowohl separate Reifen als auch Felgenaufkleber.

Nachdem Enve bereits im Jahr 2015 erstmals ein äußerst leichtes, wellenförmiges Vollcarbon-Rennrad mit Felgenbremsnaben-Set auf den Markt gebracht hatte, entwickelte Enve weiterhin leichtere und steifere Carbon-Naben für Rennräder weiter.

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Im Jahr 2019 haben Enve-Rennradnaben eine wesentlich günstigere Legierungsoption hinzugefügt und sogar Centerlock-Scheibenbremsen für 12-mm-Steckachsen hinzugefügt. Aber so sehr sie auch sagten, MTB befinde sich in der Entwicklung, es wurde bisher keine größere Standardoption für Mountainbike-Achsen angeboten, außer …

Die neueste Generation kompletter Mountainbike-Laufräder der M-Serie M5 XC und M6 Trail verfügt offenbar über die Option von Enve Alloy MTB-Naben zum gleichen Preis von 2.550 US-Dollar wie die Industry Nine Hydra-Naben. (Sie sind sich nicht sicher, warum Sie Enve Alloy dem i9 Hydra vorziehen sollten?)

Aber Enve hat nicht einmal Bilder der Alu-MTB-Naben auf seiner Website.

Enve gibt sogar offiziell an, dass MTB-Naben für die Laufräder der M-Serie nicht verfügbar sind. Klicken Sie jedoch auf die Spezifikationen für M5 und M6 und Sie sehen die Option für „ENVE Alloy“-Naben. Ich schätze, das bedeutet nur, dass sie diese MTB-Felgen in Alloy Road-Naben für Gravel-Bikes oder alles andere einbauen werden, das nicht mit Boost ausgestattet ist und über eine 12-mm-Steckachse vorne verfügt. Obwohl die 30–40 mm breiten M6 in ihren Spezifikationen die ENVE Alloy-Nabenoption nur mit Boost-Abstand aufführen.

Allerdings sind auch noch keine separaten Enve Alloy MTB-Naben erhältlich … noch nicht.

Aber jetzt haben wir sie persönlich gesehen. Wir wissen, dass Enve-Mountainbike-Naben sicher in Arbeit sind, auch für einseitige Cannondale Lefty-Gabeln.

Die XC-Profis des Cannondale Factory Racing-Teams balancieren immer noch zwischen Rennen und Training auf den neuen Naben und der standardmäßigen Cannondale Lefty-Nabe aus Hochflanschlegierung. Mehrere Fahrer scheinen bei den eher gemäßigten XC-Weltcups, bei denen sie auch mit dem Hardcore-Hardtail Scalpel HT gefahren sind, einige Rennen mit der neuen Nabe/dem neuen Rad absolviert zu haben.

Natürlich sind Cannondale Factory Racing Profis, die regelmäßig bei der Entwicklung neuer Produkte helfen, daher ist es keine große Überraschung, sie auf Prototypen zu sehen. Enve sagt, dass sie „seit zwei Saisons“ Prototyp-Naben testen.

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Aber als sie es in der Saison auf die anspruchsvollere tschechische Strecke in Nové Město na Moravě schafften und auf das vollgefederte Scalpel Hi-Mod umstiegen, saßen alle wieder auf den aktuellen Rädern.

Wir haben Henrique Avancini beim Testen der neuen Nabe auf der tschechischen Strecke gesehen, aber selbst als das verkürzte und weniger technische XCC-Rennen begann, saß er wieder auf dem Serienradsatz …

Cannondale Factory Racing ließ seinen professionellen Fotografen näher herankommen als wir, sodass wir etwas tiefer in die Details eintauchen können, die wir sehen können. Die neuen Lefty-Naben aus Leichtmetall verfügen über die gleiche halbpaarige 24-Loch-Einspeichung wie die Leichtmetall-Straßenscheibenräder.

Tatsächlich können wir ohne ein rechtes Bein an dieser XC-Renngabel tatsächlich einen besseren Blick auf die Nabe vor Ort erhalten als bei typischen Erkundungsaufnahmen hinter einem normalen Satz Gabelbeine.

Dieser Prototyp einer MTB-Nabe aus Enve-Legierung für den Lefty hat sich zwar für einen 6-Loch-Rotor entschieden, aber wir können das wahrscheinlich nur den Kompatibilitätsanforderungen der übergroßen, einseitigen Lefty-Naben- und Achsschnittstelle zuordnen. Wenn wir uns die Hinterräder der CFR-Teamräder ansehen, waren sie alle mit Centerlock-Bremsscheiben ausgestattet – obwohl wir keine getesteten Enve Alloy MTB-Hinterradnaben bestätigen konnten.

Die Prototyp-Nabe für den Lefty verfügt außerdem über einen größeren abgestuften Aluminium-Nabendurchmesser am Flansch auf der Nicht-Antriebsseite im Vergleich zu den sanfteren Kurven der aktuellen Straßen-Scheibenbremsnaben von Enve Alloy, was wiederum wahrscheinlich einen größeren Lagerdurchmesser für die asymmetrische Nabe kompensiert -seitiges Lefty-Laden.

Aber selbst ein Blick über das Vorderrad auf den Nicht-Scheiben-/Antriebsseitenflansch dieses Prototyps der Enve Alloy MTB-Naben deutet darauf hin, dass es auch einen erhöhten Abschnitt zur Aufnahme eines größeren Lagers gibt. Das ist keine große Überraschung bei der Umstellung auf die 15-mm-Steckachse mit größerem Durchmesser und den größeren Boost-Abstand von MTB-Naben sowie auf höhere Aufprallkräfte, denen ein Mountainbike ausgesetzt ist.

Was Enve dazu zu sagen hat ... offiziell: „Kommen MTB-Naben? Ja, aber sie sind heute nicht verfügbar.“

Jetzt haben wir sie auch aus der Nähe gesehen und wissen, dass es tatsächlich einige Enve Alloy MTB-Naben gibt. Wann werden wir mehr davon sehen?

ENVE.com