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Nov 12, 2023

2023 BMW 740i Erster Test: Sechs

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Beim Kauf einer Flaggschiff-Limousine müssen Sie mehrere Faktoren berücksichtigen. Ist es luxuriös genug? Ist es mit der neuesten Technologie ausgestattet? Hat es genug Leistung? Der BMW 740i 2023 liefert in den ersten beiden Punkten mehr als ab, wenn er richtig ausgestattet ist. Aber hat der mit sechs Zylindern ausgestattete 740i angesichts der Tatsache, dass die neue BMW 7er-Reihe auch über Biturbo-V8-Motoren und vollelektrische Antriebe verfügt, genug Schwung, um die wohlhabende Masse zu motivieren?

Das Gleiche haben wir uns auch gefragt, als wir zum ersten Mal den Fuß auf den Gashebel des 2023 BMW 740i setzten und seinen 3,0-Liter-Turbo-Reihensechszylinder mit 375 PS und 383 lb-ft Drehmoment aufweckten (das 48-Volt-Mild-Hybrid-System des Autos kann vorübergehend beschleunigen). Drehmoment auf 398 lb-ft). Es ist nicht halsbrecherisch, aber es ist mehr als bissig genug; Mit der Launch-Control-Funktion haben wir eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,6 Sekunden aufgezeichnet. Auch die Viertelmeilenzeit der großen BMW-Limousine ist respektabel, mit einer Bestzeit von 13,2 Sekunden bei 106,5 Meilen pro Stunde. Das liegt nicht meilenweit hinter dem vollelektrischen, allradgetriebenen BMW i7 xDrive60, den wir gerade getestet haben (4,3 auf 60 Meilen pro Stunde und 12,6 Sekunden auf 115,3 Meilen pro Stunde).

Das Anhalten des 4.863 Pfund schweren 740i dauerte nur 107 Fuß, wobei die Bremse nach wiederholten harten Stopps kaum nachließ. Die Bremsen sind enorm, solange man nicht gierig wird. Diese Zahl war zwei Fuß kürzer als der Bremsweg des i7, obwohl der BMW EV etwa 1.200 Pfund schwerer als der 740i ist und über größere Bremsen verfügt.

Bei unseren dynamischen Tests war der BMW 740i 2023 nicht außergewöhnlich, mit einem Wert von 0,86 g (Durchschnitt) auf dem Skidpad und einer MotorTrend-Achtzeit von 26,0 Sekunden bei 0,71 g (Durchschnitt). Beide Werte wurden vom i7 xDrive60 deutlich übertroffen (0,95 g und 24,5 Sekunden bei 0,78 g). Wir fanden jedoch, dass die Gesamtleistung des 740i besser ist als erwartet. Diese große Limousine kann ziemlich gut tanzen; In der Mitte der Acht geht es ziemlich schnell, und das Fahrwerk ist dank der schicken Dämpfer und des aktiven Stabilisators beeindruckend kontrolliert.

Angesichts seines Antriebsstrangs ist der BMW 740i 2023 keine rasend schnelle Superlimousine, aber er ist in den meisten Alltagssituationen mehr als leistungsfähig, und für diejenigen, die sich interessieren: Mit 25/31/27 ist er für seine Größe tatsächlich einigermaßen effizient Stadt/Autobahn/kombiniertes MPG. Auf betonierten Autobahnen und Nebenwegen hatte der 740i mit einem reibungslosen Getriebe in jeder Situation mehr als genug Schub. Wenn Sie am Boost-Paddel ziehen, sorgt es für einen mehrsekündigen Ausbruch wilder Kraft, komplett mit einer Head-up-Display-Lichtshow. Drücken Sie die Sport-Einstellung und der Charakter des Autos verändert sich deutlich. Die Gänge halten länger und die überarbeitete Luftfederung, die Dämpfer und die Aktivlenkung sind deutlich straffer.

Bei hoher Geschwindigkeit war seine schillernde Kabine eine der isoliertesten, in der wir je waren, und dazu gehören auch die Bentleys und Rolls-Royces der Welt. Wohin Sie auch schauen, es gibt High-End-Akzente, von den gläsernen Zifferblättern und Schaltgeräten über das komplizierte Metallgitter des 4.800 US-Dollar teuren Bowers & Wilkins-Soundsystems (es „regt“ auch die Sitze an, um ein 4D-Erlebnis zu verstärken) bis hin zur „Interaction Bar“. „, eine schlanke, von hinten beleuchtete kristalline Struktur, die das Armaturenbrett halbiert und mehrere Fahrzeugsteuerungen beherbergt. Das geschwungene Display des 740i mit einer 12,3-Zoll-Instrumententafel und einem 14,9-Zoll-Touchscreen, auf dem das iDrive 8.0 von BMW angezeigt wird, ist ebenfalls beeindruckend, obwohl es, wie wir in früheren Geschichten über die neue 7er-Reihe dargelegt haben, leicht irritierend sein kann, es zu finden und darauf zuzugreifen zunächst bestimmte Kontrollen. Aber wir glauben, dass wir uns daran gewöhnen werden, und das App-ähnliche Setup gehört zu den besseren, die wir unter den Infotainmentsystemen der neuen Generation gesehen haben. Schauen Sie nach oben und Sie finden das „Panoramic Sky Lounge“-Dach mit LED-Akzenten, das bis zu den Rücksitzen reicht.

Im hinteren Bereich greift der Luxuslimousinen-Lifestyle um sich, denn der klappbare 31,3-Zoll-8K-Touchscreen mit Amazon Fire TV-Integration für 4.750 US-Dollar bietet ein Erlebnis, das seinesgleichen sucht. Zwei in die hinteren Türen integrierte 5,5-Zoll-Bildschirme steuern außerdem zahlreiche Unterhaltungs- und Komfortfunktionen, und die optionalen (3.000 US-Dollar) Luxus-Rücksitze sind so bequem und verstellbar wie alle anderen in diesem Segment. Ein weiterer netter Partytrick sind die automatisch zu öffnenden Türen, die im Executive-Paket für 4.600 US-Dollar enthalten sind – einfach einen Knopf drücken und Sesam öffnen. Wir empfanden dieses System zeitweise als etwas seltsam, aber genau wie die Touchscreen-Bedienelemente auf der Vorderseite würden wir uns wahrscheinlich nach einer Weile daran gewöhnen.

Was das äußere Erscheinungsbild angeht, kann man über diese Version des BMW-Nierengrills streiten (und wir wissen, dass viele das tun), aber der Rest des Autos ist edel und muskulös im traditionellen Stil einer großen Limousine, mit mehreren starken Charakterlinien, einer neuen Interpretation des Hofmeister-Knicks des Autoherstellers, serienmäßige adaptive LED-Scheinwerfer mit einem einzigartigen optionalen Swarovski-Kristall-Setup und bei diesem Auto einen wunderschönen Farbton dessen, was BMW Tanzanite Blue II Metallic nennt (1.950 US-Dollar).

Bei einem Einstiegspreis von 96.695 US-Dollar müssen Sie den BMW 740i 2023 stark aufstocken, um ihn auf das gleiche Niveau wie unser vollgepacktes Testauto zu bringen, das über die gesamte Spitzenausrüstung verfügt, die der neue 7er in seinem Arsenal hat. Der Gesamtpreis für unseren Tester betrug 131.795 US-Dollar – ein ziemlich solides Angebot für das, was man auf diesem stratosphärischen Niveau bekommt. Für den V-8-Motor müssen Sie rund 20.000 Euro mehr bezahlen, für den i7 kommen noch einmal 6.000 Euro hinzu. Ist die zusätzliche Leistung das zusätzliche Geld wert? Es hängt davon ab, wie viel Leistung und welchen Antriebsstrang Ihrer Meinung nach ein modernes Flaggschiff wie der 7er braucht.

Unabhängig davon sind der BMW 740i 2023 und sein Antriebsstrang es wert, den Mantel der 7er-Reihe zu tragen – sofern er bis zum Nierengitter beladen ist.