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Jul 02, 2023

Die 10 besten europäischen Sportwagen, die herausragende Automobilqualität ausmachen

Nichts weniger als Automobilkunst, diese unglaublichen europäischen Sportarten gehören mit Sicherheit dazu

Diese unglaublichen Euro-Sportwagen sind nichts weniger als Automobilkunst und gehören mit Sicherheit zu den besten, die das Segment jemals hervorgebracht hat.

Sportwagen gehören zu den besten Maschinen, die der Automobilmarkt zu bieten hat, und vereinen Geschwindigkeit, Leistung und Komfort zu einer Rennmaschine für die Straße. Am meistenSportwagensind in der Regel eine Stufe besser als ihre straßenorientierten Gegenstücke und verfügen über kräftigere Motoren, hochwertige Federung und exquisite Verarbeitungsqualität.

Europa gilt mit legendären Marken wie Ferrari, Mercedes, Aston Martin und Lamborghini als größtes Kraftwerk für die Herstellung außergewöhnlicher Sportwagen. Der Kontinent hat einige der legendärsten Autos hervorgebracht, die die Welt je gesehen hat, und damit neue Maßstäbe gesetzt und die Erwartungen auf breiter Front geweckt.

Während viele Sportwagen mit ihrem tadellosen Design und ihrer Leistung die Straßen Europas und darüber hinaus erobern, stellen die auf dieser Liste aufgeführten Fahrzeuge die Besten der Besten dar und verkörpern mit ihrer Kraft und Schönheit die Kunst auf Rädern. Lehnen Sie sich also zurück und sehen Sie sich die 10 besten europäischen Sportwagen an, die herausragende Automobilqualität ausmachen.

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Nur wenige sind so ikonisch wie der Jaguar E-Type, der den Stil britischer Automobilhersteller aus den 1960er-Jahren perfekt verkörpert. Als es zum ersten Mal herauskam, soll Enzo Ferrari es als „das schönste Auto aller Zeiten“ bezeichnet haben, und das kommt von dem Mann, der Ferraris im wahrsten Sinne des Wortes herstellt. Mit seinem ikonischen langen Radstand und der schlanken Karosserie hatte der Grand Tourer zweifellos eine imposante Präsenz auf der Straße.

Jaguar ließ die Serien I und II mit einem Reihensechszylindermotor ausstatten, der in der Lage war, das Auto auf Geschwindigkeiten von über 240 km/h zu bringen, während die Serie III mit einem 5,3-Liter-V12 aufwartete, der das Fahrverhalten des Wagens radikal veränderte. Das Auto war auch leicht genug, um schnelle Kurven zu fahren, was durch seine einheitliche Konstruktion unterstützt wurde, bei der Karosserie und Fahrgestell in einem einzigen Monocoque verschmolzen waren, um die Durchbiegung zu reduzieren.

Zu dieser Zeit war der Jaguar E-Type Series I das schnellste Serienauto und stand auf Augenhöhe mit Fahrzeugen wie dem DB4 und dem DB5 von Aston Martin. Auch wenn er nicht das Rampenlicht genoss, das der DB5 mit James Bond hinter seinen Rädern bekam, so war er dennoch ein echter Renner Der Jaguar E-Type erlangte Kultstatus und erhielt mit der Kingsman-Reihe seinen eigenen ernsthaften Spionagefilm-Auftritt.

Nicht viele Hersteller können behaupten, dass ihre Sportwagen sowohl auf Asphalt als auch im Gelände eine gute Leistung und ein gutes Fahrverhalten bieten. Audi hat diese Tatsache nicht nur verkündet, sondern es mit dem WRC-Legenden Audi Quattro und seinen vielen Iterationen bewiesen. Der Aufwand, den Audi in den Quattro gesteckt hat, ist so groß, dass das Auto immer noch als eines der leistungsstärksten jemals gebauten Rallyeautos gilt.

Der als König des Gruppe-B-Rallyesports gefeierte Audi Sport Quattro S1 erlangte seinen Vorteil durch den Einsatz eines AWD-Systems in einem Straßenauto und die Kombination mit einem Reihenfünfmotor, der 300 PS leistete. In den Händen legendärer Fahrer wie Michèle Mouton und Hannu Mikkola eroberte der Audi Sport Quattro S1 die Rallye-Welt im Sturm.

Gegen Ende der Gruppe-B-Ära nahm Audi am Pikes Peak International Hill Climb teil, stellte mit Michèle Mouton die Rekordzeit auf und gewann mit Walter Röhrl eine weitere.

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Während Audi den Gruppe-B-Rennsport dominierte, dominierte ein anderer deutscher Hersteller den Gruppe-A-Rennsport. Mit über 1.400 Siegen in den deutschen, britischen, europäischen und australischen Tourenwagenmeisterschaften sowie weiteren Siegen beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring und den 24 Stunden von Spa zeigte der BMW E30 M3 der Welt, wie das bayerische Team schlanke und schnittige Maschinen für die Straße und die Straße bauen kann die Strecke.

Der BMW E30 M3 war leicht und wog nur 2.500 Pfund. Gepaart mit dem steifen Fahrwerk und den 200 PS seines 2,3-Liter-Reihenvierzylinder-Saugmotors erreichte das Auto Geschwindigkeiten von 146 Meilen pro Stunde, was für heutige Verhältnisse kaum schnell, aber schnell genug ist, um ein Spaßsportwagen zu sein.

Seine Karosserie und sein Design sind bis heute unverwechselbar, wobei die kastenförmigen Kanten und scharfen Linien das breite Karosseriedesign unterstreichen. Was der BMW E30 im Gegensatz zu seinen Zeitgenossen bot, war Alltagstauglichkeit und schlichter Luxus, der anderen Sportwagen fehlte, und machte das Auto zu einem komfortablen Biest auf der Rennstrecke.

Der McLaren F1 war die Idee des verehrten Formel-1-Designers Gordon Murray, der das Auto zum Besten der Besten machte, von den Materialien bis zu den im Auto verwendeten technischen Techniken. McLaren wandte sich wegen eines Motors an die BMW M-Abteilung und stimmte schließlich einem 6,1-Liter-V12-Saugmotor zu, der den F1 mit 618 PS antreiben kann.

Die Gewichtseinsparungen an der Karosserie des Autos erforderten die Verwendung exotischer Materialien wie Titan und Magnesium, wobei Kohlefaser die gesamte Karosserie umgibt. Der McLaren F1 war der erste Sportwagen überhaupt, der fast vollständig aus kohlenstofffaserverstärktem Polymer gefertigt wurde, und bleibt mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 240 Meilen pro Stunde das schnellste NA-Auto.

Zu Beginn der 2000er Jahre wurden Sportwagen immer digitaler. Porsche entschied sich für einen anderen Ansatz beim Carrera GT und verlieh dem Auto neben einem nahezu perfekten Sechsgang-Schaltgetriebe ein analogeres Gefühl. Der Motor stammte aus der Formel 1, wodurch der 5,7-Liter-V10-Motor 612 Pferde auf den Asphalt brachte.

Der Porsche Carrera GT von 2004 wurde fast wie ein Formel-1-Auto gebaut und war der erste überhaupt, der ein Kohlefaser-Monocoque und einen Hilfsrahmen verwendete, die später bei Porsche zum Standard wurden. Das Auto war zwar schnell, brauchte aber in Kurven eine bessere Bremsleistung, weshalb Porsche beschloss, den Carrera GT zum ersten Auto zu machen, das über belüftete Carbon-Keramik-Scheiben verfügt.

Der Mercedes-Benz SLS AMG aus dem Jahr 2012 geht auf den zeitlosen 300 SL zurück und war ein echter Hingucker, als er zum ersten Mal in die Sportwagenszene kam. Das Auto verfügte über die charakteristischen Flügeltüren seines Vorfahren und eine Vollaluminiumkarosserie, die es zu einem wendigen Sportwagen machte.

Abgesehen von seinem 6,2-Liter-V8-Motor, der 583 PS leistet, gepaart mit einem 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, ist das Besondere am SLS AMG der im Auto untergebrachte technische Mercedes. Die Technologie innerhalb und außerhalb des Autos kann mit modernen Systemen mithalten und sagt Bände über die technologischen Fähigkeiten des Autos.

Aufgrund der Verarbeitungsqualität, Leistung und des Designs gilt der Mercedes SLS AMG immer noch als eines der besten AMG-Autos, die der Konzern produziert hat.

Endlich ist das Zeitalter der Hybridfahrzeuge angebrochen, und obwohl sie vor allem in Limousinen zur Kraftstoffeffizienzsteigerung eingesetzt werden, haben sich Unternehmen erst im Jahr 2013 ernsthaft mit den Antriebsanwendungen der Hybridtechnologie befasst. Ferrari, McLaren und Porsche wetteiferten darum, die ersten zu sein, die Hybridtechnologie in ihren Premium-Modellen einsetzten, und während McLaren die Krone eroberte, setzte Porsche mit dem 918 Spyder von 2013 neue Maßstäbe.

VERWANDT: Warum das Porsche 918 Spyder Hybrid Hypercar viel mehr Anerkennung verdientDer Porsche 918 Spyder verwendete nicht nur einen, sondern zwei Elektromotoren für jede Achse, was zusätzliche Pferde an die Räder schickte. Der Vordermotor leistete 127 PS, während die Hinterräder 154 PS leisteten. Das Auto verfügt über einen 4,6-Liter-V8-Motor, der allein 608 PS leistet und auch vollelektrisch fahren kann, allerdings nicht lange.

Porsche hat die Aerodynamik des Autos perfekt konstruiert und radikale Änderungen vorgenommen, wie zum Beispiel die Platzierung der Auspuffanlagen oben am Auto, um den Gegendruck zu reduzieren.

Durch und durch ein Bond-Auto, war die Aston Martin DB-Serie die Lizenz des Unternehmens, mit Autos wie dem DB9 und dem DB11 zu begeistern. Um sich von der V12-Ära zu verabschieden, baute Aston Martin den DBS 770 Ultimate und rüstete ihn mit seinem charakteristischen 5,2-Liter-V12 aus, der dem Auto 770 PS verleiht, daher der Name.

Die 12 Zylinder sorgen dafür, dass das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 211 Meilen pro Stunde erreicht, und sorgen gleichzeitig mit seinem mit Alcantara, Leder und Kohlefaser gefüllten Innenraum sowie einem Dreispeichen-Lenkrad mit dicken Griffen und Kohlefaserschaltwippen für beispiellosen Komfort.

Als würdigen Abschied von einer legendären Ära hat Aston Martin Keramikbremsen und eine außergewöhnliche Federung eingebaut, damit die Besitzer das Auto in vollen Zügen genießen und an seine Grenzen gehen können.

Der Porsche 911 GT2 RS 2018 ist der leistungsstärkste 911-Porsche, der je gebaut wurde, auf und abseits der Rennstrecke. Sein im Heck montierter 3,8-Liter-Biturbo-Sechszylinder-Boxermotor verhilft dem Wagen zu einer satten Geschwindigkeit von 340 km/h.

Das Auto ermöglicht es dem Fahrer, die volle Kontrolle über das Fahrzeug auszuüben, da es mit elektronischen Einstellern für Fahrhöhe, Sturz, Spurweite und Stabilisatoren ausgestattet ist. Der GT2 RS hielt zuvor die schnellste Zeit aller Serienautos auf dem Nürburgring und seine steife Federung trägt sicherlich dazu bei, dass er auf der Rennstrecke besser abschneidet als auf Stadtstraßen.

Besonders kurventauglich zeichnet sich der 911 GT2 RS durch seine Hinterachslenkung aus, mit der das Auto auch engste Kurven problemlos bewältigt.

Die Ingenieure aus Maranello wurden zum Gedenken an Ferraris 90-jähriges Bestehen in der Formel 1 gebaut und machten sich daran, mit dem SF90 Stradale ein branchenerschütterndes Auto zu bauen. Das Unternehmen achtete darauf, möglichst viele Entwicklungen aus der Formel 1 in das Auto zu integrieren, um den ultimativen europäischen Sportwagen zu produzieren.

Der Ferrari SF90 Stradale verwendet F1-Materialien und -Konstruktionen, wie zum Beispiel Verbundwerkstoffe, die es der Karosserie ermöglichen, extrem leicht zu sein und gleichzeitig ihre Festigkeit beizubehalten. Während der Porsche 918 Spyder zwei Elektromotoren verwendete, waren es beim SF90 drei: einer für die Hinterräder und einer für jedes Vorderrad, alles mit der Kraft eines F1-Energierückgewinnungssystems (ERS).

Wie F1-Autos verfügt auch der SF90 über ein Luftwiderstandsreduzierungssystem (DRS), das seinen Heckflügel bei starker Beschleunigung öffnet und beim Bremsen oder Kurvenfahren automatisch schließt. Der Ferrari SF90 Stradale repräsentiert die Spitze des Motorsports, umgesetzt in einem straßenzugelassenen Sportwagen, und ist ein Beweis für die technischen Fähigkeiten Europas, wenn es um Leistung geht.

Ein Teilzeit-Autor und ein Vollzeit-Automobil-Enthusiast. Wenn es Räder hat und hübsch aussieht, ist er voll dabei.Obwohl er europäische Autos mehr liebt als andere Autos, kann nichts mit seiner Liebe zu Motorrädern mithalten, insbesondere zu den klassischen. Man findet ihn in einem Café geparkt oder beim Zerkleinern von Hähnchenstreifen in den Kurven.