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Apr 28, 2023

Stark und komfortabel: MAN Individual erweitert Produktpalette um Elastomerfederung HENDRICKSON ULTIMAAX

Technische Anpassungen für individuelle Anwendungsanforderungen, ansprechend und

Technische Anpassungen für individuelle Einsatzanforderungen, ansprechende und komfortable Lackierungen und andere branchenspezifische Modifikationen – alles ab Werk: Das ist die Spezialität von MAN Individual

Technische Anpassungen für individuelle Einsatzanforderungen, ansprechende und komfortable Lackierungen und andere branchenspezifische Modifikationen – alles ab Werk: Das ist die Spezialität von MAN Individual. Ganz aktuell ergänzt auch der Einbau der HENDRICKSON-Elastomerfederung für die Hinterachse das umfangreiche Portfolio des MAN Center of Excellence für Modifikationen und Individualisierungen. Mit der leichten, komfortablen und dennoch schwerlasttauglichen Alternative zur klassischen Blattfederung gehört der Kompromiss zwischen Fahrkomfort und Robustheit bei der Konstruktion und im Geländeeinsatz mit schwerer Beladung der Vergangenheit an.

„Heutzutage werden Lkw immer stärker auf ihre spezifische Transportaufgabe zugeschnitten – insbesondere im Bau- und Off-Road-Einsatz. Die einsatzgerechte Vorbereitung von Aufbauten und Komponenten ist entscheidend für die Performance im Einsatz und damit für die TCO des Transportunternehmens.“ , sagte Johannes Thalmann, Leiter MAN Individual bei MAN Truck & Bus.

„Als MAN verstehen wir uns als Enabler, der Sonderlösungen an unseren Fahrzeugen umsetzt. So schaffen wir Mehrwert für unsere Kunden. Gemeinsam mit unserem Partner Hendrickson haben wir nun die Gelegenheit genutzt, eine Innovation in unserem Hinterachsaggregat umzusetzen. Diese.“ gibt unseren Kunden eine weitere Möglichkeit, das Fahrzeug gezielt nach ihren individuellen Anforderungen zu konfigurieren.“

„ULTIMAAX hat die Messlatte für Haltbarkeit wirklich höher gelegt und ist dennoch bis zu 250 kg leichter als vergleichbare mechanische Aufhängungen, was es zur ultimativen Elastomer-Aufhängungstechnologie für den harten Einsatz macht. Abgesehen vom Gewicht wird auch der CO2-Fußabdruck reduziert. Aufgrund des geringen Stahlgehalts.“ „Durch den hohen Verbrauch und den Verzicht auf eine Wärmebehandlung – im Gegensatz zu Parabelfedern – wird eine Gesamteinsparung von etwa 1,0 Tonnen CO2,0 pro Hinterachseinheit erreicht“, sagte Helfried Jelinek, Generaldirektor von HENDRICKSON Europe. „Wir arbeiten schon seit langem mit MAN zusammen und freuen uns, mit ULTIMAAX eine weitere innovative Federungslösung für deren Produkte anbieten zu können“, so Jelinek weiter.

Das MAN Kompetenzzentrum für Modifikationen und Individualisierungen führt Sonderumbauten für Kunden durch, die Fahrzeuge benötigen, die über den Standard hinausgehen. In München, Wittlich und Krakau führt MAN Truck & Bus Modifikationen am Fahrerhaus sowie an Fahrwerk, Antriebsstrang und Elektronik durch. Egal, ob es sich um einen Edelstahlbügel mit Frontbeleuchtung und weiteren Veredelungen, verlängerte CC-Fahrerhäuser und Radstände oder einen Einbauschrank mit Mikrowelle und Kaffeemaschine handelt: MAN Truck & Bus bietet alle individuellen Lösungen aus einer Hand und das Der Kunde profitiert von einem zentralen Ansprechpartner, einer Lösung ab Werk und der Garantie, dass die Umbauten gemäß den Dokumentations- und Garantierichtlinien und nach höchsten Qualitätsstandards durchgeführt werden. Weiterer Vorteil: Der Fahrzeugservice ist in jeder MAN-Niederlassung möglich.

Deshalb passt ULTIMAAX für den individuellen Schwerlast-Lkw-Einsatz perfekt in das breite Portfolio von MAN Individual: HENDRICKSON hat die Federung speziell für Lkw-Anwendungen wie Betonmischer, Kipper, Bergbau- und Müllfahrzeuge mit hohen Ladungsgewichten entwickelt, bei denen eine serienmäßige Blattfeder zum Einsatz kommt Die Federung reagiert im leeren Zustand weniger komfortabel und die Wankstabilität ist bei schwerer Beladung mit hohem Schwerpunkt weniger ausgeprägt.

Neben einer besonders guten Haltbarkeit und damit hohen Wartungsfreundlichkeit bietet ULTIMAAX verbesserte Stabilität, Handling und Fahrqualität. Dies gilt selbst für die härtesten Einsatzumgebungen, in denen Fahrzeuge rauen und unerwarteten Bodenverhältnissen ausgesetzt sind.

Die Integration der bewährten Walking-Beam-Technologie von HENDRICKSON mit der patentierten progressiven Federrate sorgt für ein Gleichgewicht zwischen Stabilität unter Last und Fahrqualität bei Leerfahrten, selbst in härtesten Umgebungen. Dadurch wird auch die Belastung von Fahrerhaus, Fahrgestell und Karosserie durch Stöße und Vibrationen nachhaltig reduziert. Die Konstruktion des Hubbalkens der Achse verfügt über einen zentralen Drehpunkt, der dafür sorgt, dass die Reifen Kontakt zum Boden haben und so auch auf sehr unebenem Gelände stets die volle Traktion gewährleistet ist.

ULTIMAAX ist mit einer Tragfähigkeit von 26 t erhältlich und für den Bau- und Schwerlasteinsatz zugelassen. Weitere Informationen zu ULTIMAAX und Hendrickson Commercial Vehicle Systems Europe finden Sie unter [email protected] oder www.hendrickson-intl.com/en-eu. Probefahrten können bei MAN Vertriebs- und Servicestationen angefragt werden.

QUELLE:MAN Truck & Bus