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Sep 09, 2023

Schutz des Reifen-PSI: Das Hinzufügen von TPMS, ATIS und TiS trägt zum Schutz Ihrer Investition bei

Flottenmanager sind sich der Bedeutung eines korrekten Reifendrucks bewusst

Flottenmanager sind sich der Bedeutung eines korrekten Reifendrucks zum Schutz der Reifen bewusst. Viele sind frühere Anwender von Reifendrucküberwachungssystemen (TPMS) und/oder automatischen Reifenfüllsystemen (ATIS oder TIS). Die Auswahl der richtigen Systeme für jede Anwendung ist ein wichtiger Teil des Investitionsschutzes, aber welches soll man wählen? Die Auswahl der richtigen Systeme beginnt damit, dass Sie Ihre Entscheidungen kennen.

Al Cohn, Direktor für neue Produkte und technische Unterstützung bei Pressure Systems International Inc. (PSI), sagt: „Reifendrucküberwachungssysteme überwachen den Reifendruck, füllen jedoch keine Luft auf, wenn der Reifendruck niedrig ist, sondern senden die Reifendruckwerte.“ auf ein Display in der Kabine. Einige Systeme verfügen über eine Farbanzeige am Reifenventil, die anzeigt, ob der Reifendruck zu hoch ist. Die Reifendrucksensoren sind am Rad oder am Reifenventil montiert.“

ATIS wird hauptsächlich bei Anhängern eingesetzt, die in der Vergangenheit den am schlechtesten gehaltenen Reifendruck hatten. Cohn bemerkt: „Während das Fahrzeug auf der Autobahn fährt, wird den Reifen automatisch Luft zugeführt, wenn der Druck unter die Steuerbox-Einstellung fällt“, sagt er. „Luft wird aus dem Lufttank jedes Anhängers ‚ausgeliehen‘. Die gleiche Luft wird für das ABS-Bremssystem verwendet und durch die hohle Anhängerachse, durch die Spindel und dann durch eine Drehdurchführung geleitet. An die Drehdurchführung sind währenddessen Schläuche angeschlossen.“ Das andere Ende des Schlauchs ist mit dem Reifenventil verbunden. Eine Warnleuchte, die der Fahrer in seinem Seitenspiegel sieht, informiert ihn, wenn das System aktiviert ist und bei niedrigem Reifendruck Luft nachgefüllt wird. Bei der Warnung sollte auf Wartung hingewiesen werden Das Licht leuchtet, da dies darauf hinweist, dass ein Reifen irgendwann repariert werden muss.“

Cohn führt weiter aus, dass aufgrund der schwierigen Luftführung derzeit keine internen ATIS-Systeme für Traktoren verfügbar seien. Da Anhänger über eine Hohlachse verfügen, ist die Luftführung bei Anhängern kein Problem. ATIS-Systeme können in weniger als vier Arbeitsstunden in neue Geräte eingebaut oder nachgerüstet werden.

Chris Steph, ITMS-Produktmanager bei Stemco LP, erklärt: „TPMS-Systeme bieten Fahrern und Technikern die Möglichkeit, den Reifendruck zu überwachen und zu korrigieren, wenn er unter den gewünschten Arbeitsdruck fällt. Es gibt viele TPMS-Funktionen und sie alle bieten grundlegende Überwachung und Benachrichtigung.“ an die Fahrer und/oder die Backoffice-Teams. STEMCO-Reifenfüllsysteme (TIS) pumpen Reifen aktiv und automatisch ohne Benutzereingriff auf und sind aufgrund des einfachen Zugangs zum Radende durch die hohlen Achsrohre in erster Linie für Anhänger geeignet.

Es gibt eine Vielzahl von TPMS-Angeboten auf dem Markt – einige der neueren Systeme bieten wertorientiertere Optionen. Steph fügt hinzu: „Es scheint einige Arbeiten an TIS für Traktoren zu geben, aber bis ein zuverlässiges System veröffentlicht wird, wird TIS weiterhin eine anhängerzentrierte Option für Flotten sein.“

„Der offensichtlichste Unterschied zwischen TPMS Solutions und TIS Solutions besteht darin, dass TPMS-Einheiten technologiebasierte Systeme sind, die darauf ausgelegt sind, Reifenleistungsindikatoren und -messungen zu überwachen und diese Messwerte in der Kabine und/oder aus der Ferne an einen Flottenwartungsmanager zu melden“, sagt Vanessa Hargrave, Chefin Betriebsleiter und Marketingleiter für PressurePro. „TIS-Einheiten sind mechanisch basierte Systeme, die dazu dienen, einen Reifen zu füllen, wenn dieser unter ein bestimmtes Druckniveau fällt. Beide sind mit dem gleichen Endziel konzipiert: Sie helfen Flotten, den optimalen Reifendruck aufrechtzuerhalten, was zu erheblichen Einsparungen und erheblichen Sicherheitsvorteilen führt.“ verlängerte Reifenlebensdauer, verbesserter Kraftstoffverbrauch, geringere Ausfallzeiten, geringerer Wartungsaufwand, verbessertes Handling und besseres Bremsen. Im Wesentlichen bestehen die Unterscheidungsmerkmale darin, welche Informationen von jeder Einheit bereitgestellt werden und wie [und an wen und in welchem ​​Format] diese Informationen an das Gerät übermittelt werden Kunde."

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