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Aug 19, 2023

PBS B

Was die beliebtesten PBS-Fahrzeuge (Performance-Based Standards) betrifft, die auf den Markt kommen

Was die beliebtesten PBS-Fahrzeuge (Performance-Based Standards) betrifft, die auf die Straße kommen, hat die National Heavy Vehicle Regulator (NHVR) die Wiedereinführung von PBS-A-Doppelfahrzeugen beobachtet, was ein aufkommender Trend zu sein scheint.

Im Jahr 2021 stellten LKW und Hunde Berichten zufolge die Hälfte der zugelassenen Kombinationen dar, und A-Gespanne machten rund 18 Prozent aus.

Laut NHVR-Chefingenieur Les Bruzsa lag der Anteil von Lkw und Hund im vergangenen Jahr bei etwa 41 Prozent, während der Anteil von A-Doppel auf etwa 32 Prozent anstieg.

A-Doppel erfreuen sich immer größerer Beliebtheit, insbesondere in den Gerichtsbarkeiten, in denen der Zugang für diese Kombinationen verbessert wurde.

Laut Bruzsa waren New South Wales und Victoria bei der Einführung von A-Doubles und B-Triples äußerst proaktiv.

In den letzten Monaten hat er gesehen, dass mehr A-Doppel zugelassen wurden als Kombinationen aus LKW und Hund.

Bruzsas Engagement in der Industrie, insbesondere bei Anhängerherstellern und Transportunternehmen, bestätigt, dass der Anstieg der A-Double-Nutzung gegenüber Standard-B-Doubles sicherlich im Trend liegt.

Bruzsa stellte außerdem fest, dass einige Gerichtsbarkeiten bereit sind, A-Doppelkombinationen für Level 2 in Betracht zu ziehen, die länger als 30 Meter sind.

„Tasmanien, Victoria und New South Wales prüfen derzeit die Längenbeschränkung“, sagte er.

„Wenn ein Betreiber ein Fahrzeug für eine Frachtaufgabe optimieren muss und es etwas länger als 30 Meter ist, aber dennoch die Leistungsanforderungen der PBS-Stufe 2 erfüllt, wird die Gerichtsbarkeit mögliche Zugangsmöglichkeiten prüfen.“

„Dies könnte für A-Doppelanhänger von entscheidender Bedeutung sein, da die Verwendung von 45-Fuß-Anhängern unter der Gesamtlängenbeschränkung von 30 m schwierig sein kann. Wenn die Länge jedoch etwa 30 bis 32 Meter beträgt, handelt es sich lediglich um eine Ergänzung, die klein genug ist, um es einem Betreiber zu ermöglichen, vorhandene zu nutzen.“ 45 Fuß lange Anhänger.“

In Australien betreiben mehr als 4.700 Transportunternehmen PBS-Fahrzeuge.

„Wenn man über diese Zahl nachdenkt, ist das kein kleiner Nischenmarkt mehr“, sagte Bruzsa. „Wir haben viele Betreiber in unseren Büchern – das ist eine große Zahl.“

Um diese PBS-Befürworter zu unterstützen, hat sich das NHVR verpflichtet, seine Verwaltungsprozesse zu verbessern, einschließlich einer Aufstockung der Ressourcen.

„Wir konzentrieren uns darauf, die Einreichung von PBS-Dokumenten zu vereinfachen und versuchen, alle Dokumente zu digitalisieren, was sehr nützlich sein wird“, sagte Bruzsa.

„Vor allem, wenn es um Zugangsanwendungen und Fahrzeugdesignanwendungen geht. Wir versuchen, das PBS-System für die Branche viel transparenter und benutzerfreundlicher zu machen. Und das müssen wir tun, wenn wir dieses Wachstum der PBS-Nutzung effizienter bewältigen wollen.“ ."

Außerdem haben sich die Bearbeitungszeiten effektiv halbiert.

„2020–21 hatten wir eine wirklich schwierige Zeit mit Covid und den Auswirkungen, die es auf unser Team und die Branche insgesamt hatte“, sagte Bruzsa.

„Die Pandemie hat gezeigt, wie wichtig Lieferketten sind und welche Rolle die Transportbranche in diesem Bereich spielt.

„Also ja, wir legen großen Wert auf die Verkürzung der Reaktionszeiten und ja, es stimmt, dass wir mehr Bewerbungen bearbeiten müssen.“

„Es ist eine große Herausforderung für das NHVR, aber man muss sich nur eine brandneue Fahrzeugkombination ansehen, die auf einem Hof ​​steht, eine ernsthafte Flotteninvestition, um zu erkennen, dass jeder Tag Produktionsausfall die Industrie wesentlich mehr kostet.“

„Wir verstehen die Auswirkungen unserer Reaktionszeiten und möchten der Branche einen viel, viel besseren Service bieten.“

Bruzsa freut sich, dass die Schwerfahrzeugkonstruktionen von PBS auch in andere Transportnischen vordringen.

„Anfangs waren es Lkw, Hunde und Containertransporteinheiten, aber jetzt können wir sehen, dass die Branche die Fahrzeuge anderswo optimiert“, sagte er. „Jetzt sehen wir Innovationen bei Kraftstofftankern, Forstfahrzeugen sowie neue Prototypen und andere technologische Entwicklungen wie geteilte Achsgruppen. PBS bietet den Rahmen für Innovationen und das ist fantastisch.“

Mit Blick auf die Zukunft überprüft das NHVR einige leistungsbasierte Standards wie Bremsanforderungen und die Standards für die horizontale Belastung von Fahrbahnen. Überraschenderweise gab es seit der Einführung des Hochproduktivitätsprogramms im Jahr 2007 keine offizielle Überprüfung von PBS. Bruzsa hat die Arbeit hinter den Kulissen an einem strategischeren Projekt, PBS 2.0, angekündigt.

„Wir versuchen, zukünftige Richtungen zu finden, insbesondere wenn es um Politik und technische Innovation geht“, sagte er. „Wir sind auch sehr stolz auf die Bekanntmachungen, die wir veröffentlicht haben und die mehr Sicherheit hinsichtlich des Zugangs für PBS-Kombinationen bieten.“

Es kann nicht genug betont werden, wie wertvoll die Daten des NHVR bei der Überprüfung der Sicherheitsleistung von PBS-zugelassenen Kombinationen sind.

„PBS-Fahrzeuge sind deutlich sicherer als die vorgeschriebene Flotte“, sagte Bruzsa.

„Ich prognostiziere außerdem, dass die PBS-Flotte in diesem Jahr aufgrund der Produktivitäts- und Effizienzsteigerungen, die diese Fahrzeuge bieten, etwa 900 Millionen Lkw-Kilometer eingespart hätte.“

„Was bedeutet das? Nun, in gewisser Weise retten wir Leben, indem wir die Belastung durch schwere Fahrzeuge auf australischen Straßen verringern, reduzieren den Kraftstoffverbrauch, reduzieren Emissionen und minimieren die Umweltauswirkungen auf Straßen und Verkehrsinfrastruktur. Dies sind alles Vorteile, die hervorgehoben werden sollten, wenn.“ Wir möchten die nationale PBS-Flotte vergrößern.“

Bruzsa, vielen als „Quadfather“ bekannt, steht sowohl in Australien als auch in Europa an der Spitze der Schwerfahrzeuginnovation und verfügt über mehr als 30 Jahre Branchenerfahrung.

Sein erstes lokales Projekt war die Einführung von 25-m-B-Doubles.

Mit einem Master-Abschluss in Maschinenbau, einem Hintergrund in der privaten Beratung, etwa 18 Jahren im Ministerium für Verkehr und Hauptstraßen von Queensland sowie seiner Tätigkeit als Fellow of Engineers Australia war es seine Tätigkeit bei der National Transport Commission vor 2007, die den Erfolg brachte er arbeitet an der Entwicklung von PBS.

Seit 2013 ist Bruzsa dem NHVR beigetreten und leistet weiterhin wichtige Beiträge zu diesem Regulierungsbereich.

Bruzsa wurde am 27. August 2022 in die National Road Transport Hall of Fame in Alice Springs aufgenommen.

Dieser Erfolg würdigt offiziell die Beiträge des Chefingenieurs zur Schwerfahrzeugindustrie, insbesondere die Leitung der strategischen Entwicklung und Verbesserung des PBS-Programms.

Fünf Jahre zuvor erhielt er mit großer Ehre den Castrol Vecton Industry Achievement Award für seine führende kontinuierliche Verbesserung der Vorschriften und Standards für Schwerfahrzeuge.

Was die aufkommenden Trends bei PBS angeht, ist Bruzsa immer am Puls der Zeit.

„Wir sehen ein deutliches Wachstum in Bezug auf die Anzahl der PBS-Kombinationen“, sagte Bruzsa.

„Bis Ende Oktober [2022] hatten wir mehr als 15.600 PBS-Kombinationen in unserem Register.

„Diese Zahl ist interessant, denn als die PBS-Überprüfung im Jahr 2011 abgeschlossen wurde, prognostizierten wir, dass wir bis 2030 etwa 14.000 PBS-Kombinationen haben werden.“

„Jetzt sind wir also im Jahr 2022 und diese Kombinationszahlen haben alle unsere Prognosen übertroffen, was fantastisch ist und zeigt, wie gut die Branche diese hochproduktiven Fahrzeuge aufnimmt.“

Andererseits sagte Bruzsa, dass dies zu einer enormen Arbeitsbelastung für die Verwaltung des Systems geführt habe.

Im November 2022 genehmigte der NHVR mehr als 1.920 Kombinationen im Vergleich zu 2.100 im Jahr zuvor.

„Der Trend lässt nicht nach“, sagte Bruzsa. „Es nimmt tatsächlich zu.“

In entsprechenden Nachrichten hat NHVR seine Bemühungen überprüft, nachhaltige Verbesserungen der Sicherheit, Produktivität und Effizienz im gesamten Straßentransportsektor voranzutreiben.

Unterdessen stimmt Peter Hart zu, dass PBS einen spürbaren Einfluss auf die Entwicklung der Schwerfahrzeugflotte in Australien hat.

Weitere Neuigkeiten: Glen Fulton, Logistics Fleet and Equipment Manager bei Visy, sprach bereits Ende 2020 mit Trailer über eine Bestellung von 30 Mio. PBS A-Doppelkombinationen, einem einzigartigen Design.

2023 AAA 45' DROP DECK Verbreiterung 2,5–3,5 m mit Rampen und Airbag-Aufhängung

90.000 $

Helensburgh, NSW

2023 AAA 32000L SPRÜHWASSERTANK

85.000 $

Helensburgh, NSW

2019 HAULMARK AUSZIEHBARES FLATTOP

143.000 US-Dollar

Victoria Point, Queensland

2023 RHINO TIEFLADER 2 X 8 DOLLY

110.000 $

Wilsonton, Queensland

FREIGHTMORE TRANSPORT 2023 LIBERTY FREIGHTMORE ERWEITERBARES FLACHDECK

85.800 $

Pimpama, QLD

AAA 45' DROP DECK Verbreiterung 2,5–3,5 m mit Rampen

82.000 $

Canning Vale, WA

2022 AAA SEMI Widener

110.000 $

Torrington, Queensland

2012 TAG-A-LONG ST3-38

85.000 $

Geländer, VIC

2023 AAA 45' DROP DECK Verbreiterung 2,5–3,5 m mit Rampen

90.000 $

Helensburgh, NSW

2021 FREIGHTMORE EINACHSIGER 16T-TAG-ANHÄNGER

32.450 $

Palmers Island, NSW

2023 RHINO TIEFLADER 4 X 8 VOLLVERBREITER

395.000 US-Dollar

Wilsonton, Queensland

2023 FWR ELITE TRI AXLE TAG TRAILER

68.090 $

Rocklea, Queensland