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Dec 11, 2023

Mercedes: Neue Aufhängungsteile machen den W14 „fahrbarer“

Phillip van Osten 04.06.2023 um

Phillip van Osten 06/04/2023 at 18:2307/04/2023 at 12:23 DashboardP2, F1 News, Reports and Race Results, Mercedes Comments Off on Mercedes: New suspension parts to make W14 'more driveable' -->

James Allison, technischer Leiter der Formel 1 von Mercedes, hat bekannt gegeben, dass die Ingenieure des Brackley-Teams an neuen Aufhängungselementen arbeiten, die Lewis Hamiltons Gefühl und letztendlich sein Vertrauen in sein W14-Auto verbessern sollen.

Hamilton hat zu Protokoll gegeben, dass er seine Hauptbeschwerden über das Design von Mercedes darlegte und erklärte, dass er sich nicht mit der Maschine „verbunden“ fühlte, was zum Teil auf das weiter vorne positionierte Cockpit zurückzuführen sei, das sein Gespür für das Heck des W14 beeinträchtigte.

Hamilton hat Mercedes dazu gedrängt, diese Schwäche in Zukunft zu beheben, aber in der Zwischenzeit dürften neue Aufhängungskomponenten dazu beitragen, das Problem zu lindern und die Gesamtbalance des W14 zu verbessern.

„Wir arbeiten im Windkanal so hart wie möglich, um mehr Abtrieb zu finden“, sagte Allison in einem Video, das auf dem YouTube-Kanal von Mercedes veröffentlicht wurde.

„Wir werden im Zeichenbüro so hart wie möglich arbeiten, um die Dinge, die der Windkanal vor ein paar Wochen gefunden hat, in Leistung umzusetzen, die wir auf die Strecke bringen.“

©Mercedes

„Wir werden im Zeichenbüro auch daran arbeiten, einige mechanische Teile in das Auto zu bringen, einige verschiedene Aufhängungskomponenten, von denen wir glauben, dass sie die grundlegende Balance des Autos verbessern und es fahrbarer machen, damit es den Fahrern mehr zur Verfügung steht.“ Selbstvertrauen, bis an die Grenzen zu gehen.

„Und wir werden an einer normalen Simulationsschleife und Routine arbeiten, die es uns ermöglicht, uns auf die bevorstehenden Rennwochenenden vorzubereiten und sicherzustellen, dass wir das Auto am richtigen Ort landen, wenn wir zum Rennen kommen.“

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Die nächste Runde der Formel 1 in drei Wochen in Aserbaidschan wird am Samstag ein Sprint-Event beinhalten, was bedeutet, dass es am Freitag ein einziges Training mit anschließendem Qualifying gibt.

Anschließend betonte Allison, wie wichtig es sei, möglichst viel Vorbereitungsarbeit im Simulator zu leisten, um in Baku durchstarten zu können.

„Sprint-Rennen belohnen die Teams, die dort landen können, wirklich mit einer Startaufstellung, die gut aufs Geld passt und für die Qualifikation bereit ist, denn an einem Sprint-Rennwochenende ist die Zeit wirklich knapp“, sagte er.

„Das sind die Dinge, an denen wir arbeiten werden, und hoffentlich arbeiten wir gut und stark und zeigen eine gute Leistung, wenn wir in ein paar Wochen in Baku auftauchen.“

©Mercedes

Bei der Beurteilung des Mercedes-Wochenendes in Melbourne, wo George Russell sich als Zweiter qualifizierte und Hamilton am Renntag Zweiter wurde, bemerkte Allison ein „Gefühl stiller Zufriedenheit“, das das Team durchdrang, obwohl Russells Motorschaden unweigerlich ein Rückschlag war.

„Insgesamt war es ein Gefühl der stillen Genugtuung, dass wir das Auto so weit gebracht haben, dass wir aus Leistungssicht wahrscheinlich so viel erreicht haben, wie es derzeit zu bieten hat“, sagte er.

„Diese Freude wird natürlich durch die Enttäuschung gedämpft, dass wir nur ein Auto ins Ziel gebracht haben und dass George am Renntag nicht zeigen konnte, wozu er im Auto fähig war, nachdem er bis zu diesem Zeitpunkt am Wochenende eine sehr starke Leistung gezeigt hatte.“ .

„Wir haben keine großen Durchbrüche erzielt, aber wir sind ein wenig vorangekommen. Wir haben ein wenig auf den Spitzenreiter Red Bull gesetzt, und wir fangen an, uns mit den Ferraris zu arrangieren und ihnen vielleicht sogar einen Vorsprung zu verschaffen.“ und die Aston Martins.“

©Mercedes

Auf die Frage, ob Mercedes seinen australischen Schwung in die nächste Runde in Baku mitnehmen kann, unterstrich Allison die gegensätzlichen Eigenschaften des aserbaidschanischen Austragungsortes.

„Das ist eine sehr schwer zu beantwortende Frage“, gab er zu. „Das sind sehr unterschiedliche Strecken.

„Wo Melbourne vorne begrenzt war und die Vorderachse stärker beansprucht wurde, wird es in Baku wahrscheinlich hinten begrenzt sein. Das sind ganz andere Umstände.“

„Ich denke, wir haben einige Gründe zu der Annahme, dass wir, während wir weiter an unserem Auto arbeiten, den Sprung von Melbourne zur anderen Herausforderung von Baku schaffen und trotzdem eine gute Leistung zeigen können, aber das wird erst dann der Fall sein, wenn wir dort ankommen.“ und das Auto auf die Straße bringen, dann werden wir das sicher wissen.“

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