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May 15, 2023

Elektronisches Bremsleistungsüberwachungssystem (EBPMS): Industriestandardspezifikation

Aktualisiert am 12. Mai 2023 © Crown Copyright 2023 Diese Veröffentlichung ist lizenziert

Aktualisiert am 12. Mai 2023

© Crown Copyright 2023

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Diese Veröffentlichung ist verfügbar unter https://www.gov.uk/ Government/publications/electronic-braking-performance-monitoring-systems/electronic-braking-performance-monitoring-system-ebpms-industry-standard-specification

Fahrzeugbetreiber und Fahrer sind gesetzlich verpflichtet, sicherzustellen, dass ihre Fahrzeuge jederzeit verkehrssicher sind, wenn sie auf öffentlichen Straßen fahren. Die Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) erstellt den Leitfaden zur Aufrechterhaltung der Verkehrssicherheit. Es beschreibt bewährte Verfahren für die Wartung von Nutzfahrzeugen, einschließlich eines empfohlenen vorbeugenden Inspektionssystems für Nutzfahrzeugbremsen an Fahrzeugen und Anhängern.

Im Leitfaden heißt es: „Es wird dringend empfohlen, bei jeder Sicherheitsinspektion einen kalibrierten Rollenbremsprüfstand (RBT) zu verwenden“ und „Bremstests sollten nach Möglichkeit im beladenen Zustand des Fahrzeugs oder Anhängers durchgeführt werden.“

Die in diesem Dokument definierte Spezifikation beschreibt ein System, das viele der Schwierigkeiten und Einschränkungen der aktuellen Betriebsbremsrichtlinien in Großbritannien überwindet.

Die Bestätigung der Fähigkeit eines elektronischen Bremsleistungsüberwachungssystems (EBPMS), ein leistungsschwaches Bremssystem zu erkennen, muss anhand der in dieser Spezifikation festgelegten Anforderungen durch eine kompetente Person oder Stelle bestätigt werden.

Bei der Bereitstellung eines in diesem Dokument als EBPMS definierten Systems wird empfohlen, dass entsprechende Elemente, soweit möglich, mindestens dieselben, ähnliche oder äquivalente Methoden verwenden, wie sie in ISO 21069 beschrieben sind.

Die in diesem Dokument spezifizierten Anforderungen wurden auf der Grundlage bestehender bekannter Technologien entwickelt. Es kann notwendig sein, den Inhalt im Hinblick auf Weiterentwicklungen oder im Lichte gewonnener Erfahrungen zu überprüfen.

Für die Zwecke dieser Spezifikation gelten die folgenden Definitionen.

Hierbei handelt es sich um ein System, das es ermöglicht, die Bremsleistung eines Nutzfahrzeugs im Alltagsbetrieb unter verschiedenen Betriebsbedingungen zu überwachen und aufzuzeichnen. EBPMS sammelt bei jedem Bremsvorgang autonom Bremsereignisdaten und analysiert die Daten im Zeitverlauf, um einen Bremsleistungswert zu ermitteln.

Hierbei handelt es sich um einen Zeitraum, in dem das Betriebsbremssystem als Reaktion auf einen Fahrerwunsch eine Verzögerungskraft erzeugt und endet, wenn der Fahrerwunsch reduziert wird oder eine Mindestgeschwindigkeit erreicht ist.

Hierbei handelt es sich um eine Reihe von Messwerten, die vor, während oder nach einem Bremsvorgang erfasst werden, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, Änderungen der Fahrzeuggeschwindigkeit, des Bedarfsdrucks, der Achs-/Drehgestelllast, des Zeit-/Datumsstempels und der Straßensteigung/-winkel.

Hierbei handelt es sich um einen Wert, der auf einer kontinuierlichen Datenerfassung während des Betriebs des Fahrzeugs basiert und die Betriebsbremsleistung des Fahrzeugs angibt und als Bremsrate im Verhältnis zur maximalen statischen Achs-/Drehgestelllast für einen bestimmten Bedarfsdruck ausgedrückt wird.

Dabei handelt es sich um den Druck, der sich auf die Betriebsbremsung bezieht, die ein Fahrer beim Betätigen des Bremssystems benötigt. Bei einem pneumatisch gebremsten Anhänger ist dies das Signal, das elektronisch oder pneumatisch an den Kupplungskopf übertragen wird.

Dabei handelt es sich um die vertikale statische Reaktion (Kraft) der Fahrbahnoberfläche im Kontaktbereich mit den Rädern der Achsen, abgeleitet aus den Federungseigenschaften.

Dabei handelt es sich um die Uhrzeit und das Datum, die zumindest den Bremsereignisdaten zugeordnet sind.

Dies ist der Winkel der Straße relativ zur Horizontalen in Fahrtrichtung.

Dies ist ein Bericht, der Folgendes enthalten muss:

Im Bremsleistungsbericht muss auch angegeben werden, ob die Daten die Erstellung eines gültigen Bremsleistungswerts nicht ermöglichen.

Dies ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Bremsleistungswert zwischen einer Ober- und einer Untergrenze des Konfidenzintervalls liegt. Beispielsweise deckt der Bremsleistungswert mit einer Wahrscheinlichkeit von 95 % die tatsächliche Bremsleistung ab.

Dies ist die maximal erwartete Differenz (innerhalb des Konfidenzintervalls) zwischen der Bremsleistung des Fahrzeugs und dem gemeldeten Bremsleistungswert. Es kann davon ausgegangen werden, dass die Fehlerspanne halb so breit ist wie das Konfidenzintervall und somit eine Wahrscheinlichkeit von 95 % besteht, dass die Bremsleistung des Fahrzeugs innerhalb der Fehlerspanne liegt.

Dies ist die Person, die gemäß der Betreiberlizenz gesetzlich für den Betrieb des Fahrzeugs verantwortlich ist.

Ein elektronisches Bremsleistungsüberwachungssystem muss anhand von Bremsereignisdaten und einer Vielzahl von Bremsereignissen einen Bremsleistungswert für einen bestimmten Zeitraum liefern.

Der Bremsleistungswert muss mithilfe eines wiederholbaren Algorithmus abgeleitet werden und die Ergebnisse müssen:

Der Bremsleistungswert darf nicht:

Das elektronische System zur Überwachung der Bremsleistung muss die folgenden Funktionen umfassen:

Jede Änderung des elektronischen Bremsleistungsüberwachungssystems, die sich auf die Leistung des Systems im Vergleich zu dieser Spezifikation auswirkt, muss gemeldet werden.

Um die Akzeptanz des elektronischen Bremsleistungsüberwachungssystems zu erreichen, muss ein Informationsdokument zur Verfügung gestellt werden, das mindestens Folgendes enthält.

Das Dokument enthält:

Das Dokument enthält:

Der Hersteller muss festlegen, welche Maßnahmen getroffen wurden, um sicherzustellen, dass das elektronische Bremsleistungsüberwachungssystem mit der Umgebung kompatibel ist, der es während des normalen Betriebs des Fahrzeugs ausgesetzt ist.

Das Informationsdokument muss eine Bestätigung der Fähigkeit eines EBPMS enthalten, ein leistungsschwaches Bremssystem in Übereinstimmung mit den in dieser Spezifikation festgelegten Anforderungen durch eine kompetente Person oder Stelle zu erkennen. Es muss die Testorganisation und die Leistungsfähigkeit des Systems identifizieren.

Es wird erwartet, dass bis Dezember 2025 bei allen Neuinstallationen zusätzlich zur Gesamtbremsleistung des Fahrzeugs oder Anhängers einzelne leistungsschwache Bremsen ermittelt werden.