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Nov 24, 2023

CalMac-Fähre wegen Lenkproblemen eingestellt

EINES der ältesten Schiffe des Fährbetreibers Calmac wurde außer Dienst gestellt

EINES der ältesten Schiffe des Fährbetreibers Calmac wurde außer Betrieb genommen, was aufgrund von Steuerproblemen zu erheblichen Störungen im Fährverkehr auf der Insel führte.

Die leidenden Inselbewohner von Uist wurden erneut von den jüngsten Problemen auf der MV Hebrides getroffen.

Ein Problem mit dem Backbordruder des 22 Jahre alten Schiffes hat dazu geführt, dass der staatlich kontrollierte Fährbetreiber Gespräche mit dem Hersteller und „zuständigen Behörden“ führen muss, bevor es wieder in Betrieb genommen werden kann.

Dies bedeutete, dass die Fahrten auf dem sogenannten Skye-Dreieck zwischen Uig, Lochmaddy auf North Uist und Tarbert auf der Isle of Harris ausgesetzt wurden.

CalMac sagte, das Schiff, das 612 Passagiere und 90 Autos befördern kann, sei am frühen Mittwochabend wegen Problemen mit dem Steuersystem zunächst aus dem Verkehr gezogen worden, nachdem es gegen 18 Uhr erstmals mitgeteilt hatte, dass die Probleme untersucht würden.

Aufgrund laufender Hafenarbeiten, die die Manövrierfähigkeit des Schiffes einschränkten, hatte das Unternehmen bereits am Mittwoch den Verkehr nach Lochmaddy eingestellt. Technische Probleme mit MV Coruisk führten am Donnerstagmorgen zu einigen Annullierungen von Fahrten auf der Route von Wemyss Bay nach Isle of Bute.

Ein Vertreter der Fährenbenutzergruppe sagte: „Wir müssen wirklich einige Fortschritte bei der Verbesserung der Widerstandsfähigkeit unserer Dienste sehen. Von den Inselbewohnern kann nicht erwartet werden, dass sie sich weiterhin damit abfinden.“

„Die Politiker reden viel, aber es ist zwar begrüßenswert, dass es Pläne für die Anschaffung weiterer Fähren gibt, aber wir brauchen Widerstandsfähigkeit jetzt und nicht damals.“

Die Minister bestätigten letzte Woche, dass Ausschreibungen für den Bau von zwei weiteren Fähren eingeholt werden, von denen man hofft, dass sie bis 2026 in Betrieb sein werden und dass sie die Gemeinden Harris und North Uist bedienen werden, die seit Anfang dieses Jahres unter schweren Störungen gelitten haben .

Transport Scotland hat bestätigt, dass die neuen Fähren nach den gleichen Spezifikationen gebaut werden wie neue Schiffe, die in der Türkei für Islay entworfen und gebaut werden.

Vor zwei Wochen kämpfte CalMac darum, eine Lösung für die Einstellung der Verbindungen von und nach South Uist zu finden, die fast eine Woche gedauert hatte.

Der Verkehr von und nach South Uist wurde eingestellt, da die MS Lord of the Isles wegen Reparaturarbeiten im Trockendock bei Cammell Laird in Birkenhead zurückgezogen wurde.

Dies bedeutete, dass CalMac MV Clansman einzog, was zu Folgestörungen bei anderen Diensten führte.

Lochboisdale, der Hafen, der South Uist mit dem Festland verbindet, war zwischen dem 24. September und dem 8. Oktober für Fähren außer Betrieb, um Reparaturen an der von der Fähre genutzten Verbindungsbrücke zu ermöglichen.

South Uist wurde mitgeteilt, dass es zwar keine Dienste mehr gibt und dass zusätzliche Dienste zusätzlich zu Lochmaddy in North Uist – 42 Meilen entfernt – verkehren würden.

Eine routinemäßige jährliche Inspektion durch Fachingenieure und Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL), dem Eigentümer des Fährterminals, hatte eine Reihe von Hebeseilen an der Verbindungsbrücke entdeckt, die so schnell wie möglich ersetzt werden müssen. Die Inspektionen im letzten Jahr ergaben keine Probleme.

Anfang Oktober stellte sich außerdem heraus, dass eine alternative Route für Menschen nach Lochmaddy aufgrund weiterer Sicherheitsbedenken aufgrund von Pierarbeiten und schlechtem Wetter von Annullierungen betroffen war.

CalMac hatte die Benutzer weiterhin gewarnt, dass die Arbeiten im Zusammenhang mit einer 15,3 Millionen Pfund teuren Pier-Modernisierung, die den Schiffsverkehr im Hafengebiet einschränkt, kurzfristig abgesagt werden können.

Im April begann George Leslie Ltd., die bestehende Infrastruktur am Fährterminal an der Westküste zu ersetzen, um eine neue Schiffsflotte zu versorgen.

Im August beklagten sich Bewohner der Uist-Inseln darüber, dass Geschäfte aufgrund der weit verbreiteten Ausfälle von Fähren lebenswichtige Artikel rationieren mussten.

Dies geschah nach dem Verlust der MV Hebrides, die am Dienstag zum dritten Mal innerhalb weniger Wochen wegen eines Problems mit ihrem CO2-Feuerlöschsystem – ein Sicherheitsproblem – außer Dienst gestellt wurde.

Der staatliche Fährbetreiber CalMac muss sich mit einer alternden Fährflotte auseinandersetzen, wobei die neuen Schiffe Glen Sannox und Hull 802 immer noch in Port Glasgow liegen, da die Kosten für deren Bau vom ursprünglichen 97-Millionen-Pfund-Vertrag auf 340 Millionen Pfund gestiegen sind und die Lieferung beendet ist fünf Jahre zu spät.

Siebzehn der 35 in ganz Schottland eingesetzten Fähren von CalMac sind mittlerweile über 25 Jahre alt.

Die älteste in der CalMac-Flotte ist die Isle of Cumbrae, die 46 Jahre alt ist.

Unterdessen sollen die stark verspäteten Maschinen Glen Sannox und Hull 802 2023 und Anfang 2024 an Inselgemeinden ausgeliefert werden.

Eine CalMac-Sprecherin sagte: „Heute wurden Taucher zum Schiff gerufen, um ein Problem mit dem Steuersystem zu untersuchen. Die Besatzung wartet nun auf die Genehmigung der See- und Küstenwache, damit das Schiff morgen wieder in Dienst gestellt werden kann.“

„Ein geänderter Fahrplan zur Beseitigung des Verkehrsstaus in den Häfen wird derzeit ausgearbeitet und wir beabsichtigen, ihn später am Abend zu veröffentlichen.

„Wir entschuldigen uns für die Unannehmlichkeiten, die unseren Kunden durch die heutige Störung entstanden sind.“

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