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Jul 01, 2023

ADVrider-Projekt / BMW G310GS Build: Wunderlich Armor

Zusätzlich zu der Windschutzscheibe, dem Fuß und dem Tankrucksack, die wir uns vor einiger Zeit angeschaut haben,

Zusätzlich zu der Windschutzscheibe, dem Fuß und dem Tankrucksack, die wir uns vor einiger Zeit angeschaut hatten, schickte Wunderlich eine Menge Schutzpanzerung für den 310GS mit. Also machte ich mich an die Arbeit und schraubte die oberen und unteren Sturzbügel und Achsschieber an das Fahrrad, zusammen mit einigen schönen, verbesserten Tankpads.

Das Fahrrad verfügt bisher nicht über Sturzbügel. Ich musste meine kürzlich installierten Zusatzlichthalterungen entfernen, um sie an die Stangen anzupassen, aber das ist in Ordnung; Die Lichthalterungen hielten die Sturzbügel genauso gut wie die Halterungen. Mehr zu den Lichtern in einem anderen Teil.

Bisher war ich von der Qualität der Wunderlich-Teile ziemlich beeindruckt; das war keine Ausnahme. Wenn es um diese deutsche Marke geht, bekommen Sie definitiv das, wofür Sie bezahlen. Sie sind keine kostengünstige Lösung. Vergleichen Sie den Preis jedoch mit den Teilen, die Sie nicht ersetzen müssen, wenn Sie Ihr Fahrrad fallen lassen.

Der obere und der untere Sturzbügel sind beide ein zweiteiliger Satz. Zu den mit den unteren Stangen gelieferten Beschlägen gehört ein kleiner Kunststoffstopfen, der vorne in die Stangen passt, wo sie zusammentreffen. Jede Stange wird mit einem Drei-Schrauben-Montagemuster an der Seite des Fahrrads befestigt. Die obere Schraube ersetzt eine Motorbefestigungsschraube durch den Rahmen. Die unteren beiden werden an ungenutzten Gewindelöchern an der Unterseite des Motors befestigt. Sie müssen die serienmäßige (Kunststoff-)Schlagplatte entfernen, um darauf zuzugreifen, aber das geht ganz einfach durch Ziehen der vier 12-mm-Muttern.

Wunderlich unterer (Motor-)Sturzbügel mit entfernter serienmäßiger Schutzplatte Foto: Kate Murphy

Auf der Steuerbordseite verbirgt sich die Motorbefestigungsschraube hinter dem Kühlmittelschlauch der Wasserpumpe. Dieser Bolzen war das einzige wirkliche Problem bei dieser Installation. Die Anweisungen von Wunderlich warnen Sie: Entfernen Sie nicht beide Motorbefestigungsschrauben gleichzeitig. Montieren Sie einen unteren Sturzbügel und schrauben Sie zumindest die Ersatzschraube in den Motor, bevor Sie die Schraube auf der gegenüberliegenden Seite entfernen. Obwohl ich diese Anweisungen befolgt habe, habe ich für alle Fälle einen Scherenwagenheber unter den Motor gesteckt.

Diese Schraube wird direkt in das Motorgehäuse eingeschraubt, sodass darauf geachtet werden muss, dass sie nicht verdreht wird. Schieben Sie den Schlauch weg, um einen geraden Schuss zu erhalten. Foto: Kate Murphy

Sobald Sie die Originalschraube hinter dem Kühlmittelschlauch herausgezogen und die Sturzbügel angebracht haben, werden Sie feststellen, dass die Anleitung, die vorschlägt, dass Sie „den Kühlmittelschlauch zur Seite schieben müssen“, es wirklich ernst meint. Eine große Schraube, die direkt in den Motorblock eingeschraubt und kräftig zur Seite gedrückt wird, scheint beim Einbau geradezu darauf zu drängen, mit einem Kreuzgewinde versehen zu werden.

Ich gebe zu: Ich habe darüber nachgedacht, das Kühlmittel abzulassen und den Schlauch für diese Installation zu entfernen. Aber mit genügend Geschick (und Kraft) gelang es mir tatsächlich, den Schlauch so weit zu verschieben, dass der Bolzen direkt in den Motor geschossen wurde. Wütend! Ich habe es locker gelassen und die beiden unteren Schrauben in die entsprechenden Befestigungslöcher geschraubt. Dann habe ich die obere Schraube festgezogen, um das Gegenstück auf der anderen Seite zu entfernen.

Auf der Backbordseite, wo kein Kühlmittelschlauch im Weg war, verlief der Betrieb deutlich ruhiger. Der Kunststoff-Verbindungsstopfen musste nur ein wenig mit einem kleinen, schlagfreien Hammer überredet werden, und dann waren die beiden Hälften eins, alles ausgerichtet, und ich zog alle Befestigungselemente nach Vorgabe an.

Ein viel saubererer Ansatz für die Installation auf dieser Seite (Foto: Kate Murphy)

Die oberen Sturzbügel wurden mit den unteren durch eine Art Klemmbefestigung verbunden. Die Unterteile haben keine Löcher zur Aufnahme der oberen Stangen; Das Oberteil hat zwei Löcher und zwei halbkreisförmige Hartgummihalterungen. Dies ist ein sehr cleveres System, das ein wenig „Wackeln“ im System ermöglicht. Wir alle haben Aftermarket-Teile in unsere Motorräder eingebaut, für die ein BF-Hammer, eine Bohrmaschine, ein Tischschleifer oder extremere Maßnahmen erforderlich waren. Zu meiner großen Erleichterung erforderten diese keine dieser Maßnahmen. Alle Schrauben und Distanzstücke waren ziemlich perfekt ausgerichtet. Die oberen Stangen brauchten nur ein wenig Druck, um in die Befestigungspunkte unter der Nase des Fahrrads eingeschraubt zu werden (in die notorisch schrecklichen Gewindeklammern, die BMW bei diesem Fahrrad verwendet).

Eine clevere Möglichkeit, den oberen (Tank-)Sturzbügel am unteren (Motor-)Sturzbügel zu befestigen. Foto: Kate Murphy

Der obere Sturzbügelsatz war ineinander verschachtelt, ein Bügel in den anderen, wo sie sich in der Mitte trafen. Ich habe dort vor dem Zusammenfügen weißes Lithiumfett aufgetragen, weil ich es gewohnt bin, dass Teile aneinander reiben, ihre Oberfläche verlieren und rosten. Selbst ohne das Fett glaube ich nicht, dass diese Stangen das schaffen würden. Ich brauchte nicht einmal einen Todesstoß, um sie zu paaren.

Vielleicht werde ich das Fett eines Tages abwischen. Foto: Kate Murphy

Nachdem ich alles vorschriftsmäßig angezogen hatte, machte ich eine Pause und stellte fest, dass der gesamte Vorgang, einschließlich des Fotografierens, weniger als eine Stunde dauerte.

Die Passform und Verarbeitung dieser Sturzbügel ist allen anderen Sturzbügeln, die ich montiert habe, überlegen: SW-Motech, AltRider, Givi und eine Reihe anderer, an die ich mich nicht erinnere.

Die Wunderlich-Achsschieber vorne und hinten ließen sich genauso einfach montieren wie die Sturzbügel. Die Schieber selbst sind Hartplastik-Pucks. Jeder Satz verfügt über eine Gewindestange, die durch die Hohlachse des BMW geführt wird.

Gewindestange, Unterlegscheiben, Bolzen, Pucks. Eine einfache Installation. (Foto: Kate Murphy)

Für das Vorderrad liefert Wunderlich einen Ersatz-Achsbolzen mit einer Bohrung zur Aufnahme der Stange des Achsschiebers. Entfernen Sie einfach die serienmäßige Achsschraube, ersetzen Sie sie durch die mitgelieferte Schraube und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.

Ziehen Sie das alte heraus und stecken Sie das neue hinein. (Foto: Kate Murphy)

Ich habe etwas blaues Loctite auf das Gewinde der Stange aufgetragen, die Endkappe an einem Ende fingerfest aufgeschraubt und sie durch den Schieber, die Achsschraube und den Rest der Achse geführt. Blaues Loctite am anderen Ende, beide Endkappen festziehen und Robert ist der Bruder deiner Mutter.

Die kleinen Muttern in der Mitte werden mit einem Schraubenschlüssel auf beiden Seiten angezogen, und fertig. Foto: Kate Murphy

Hinten ist es etwas einfacher, da keine Achsschraube ausgetauscht werden muss: Die Achse ist auf beiden Seiten offen.

Die Gewindestange benötigt blaues Loctite auf dem Gewinde, um die Überwurfmutter an Ort und Stelle zu halten. Es ist einfacher, die „bergab“ liegende Seite der Stange mit Loctite zu versehen und einzufädeln, sie nach oben zu schieben und dann die Gewinde auf der „bergauf“-Seite mit Loctite zu versehen, den Schieber, die Unterlegscheibe und die Mutter auf die Gewinde zu setzen und dann alles festzuziehen spez. Auf diese Weise bekämpfen Sie nicht die Schwerkraft und lassen keine Teile fallen.

Mit nur wenigen Handgriffen wird der hintere Schieber in das Achsloch eingeführt und dann wieder auf den vorgeschriebenen Wert angezogen. Foto: Kate Murphy

Die Tankpads, die ich an meinem Fahrrad hatte, waren von der Marke „Nightcat“ von Amazon und waren ehrlich gesagt völlig in Ordnung. Bewertungen zufolge würde das Material nach zu starker UV-Einstrahlung zerfallen und klebrig werden. Da Wunderlich neue mitgeschickt hat, habe ich dieses Problem im Keim erstickt.

Man muss ihnen zugutehalten, dass sich die alten sofort abgelöst haben. Sie könnten wiederverwendbar sein. (Foto: Kate Murphy)

Die alten Pads hatten eine feste Klebeschicht. Wunderlichs werden einfach mit Kleber umrandet. Die Zeit wird zeigen, ob diese besser halten. Sie sehen jedoch großartig aus und sind dicker, sodass sie mehr Nachgiebigkeit und Halt bieten.

Anstelle einer Rückseite gibt es einen Umriss aus Klebestreifen. (Foto: Kate Murphy)

Um die Pads zu platzieren und zu zentrieren, musste lediglich die Rückseite des Klebers an den Ecken abgelöst und dann hinter dem platzierten Pad herausgezogen werden. Einfach! Und sie sehen toll aus.

Einfache Installation, tolles Aussehen. Foto: Kate Murphy

Im Allgemeinen waren alle Wunderlich-Installationen, die ich bisher durchgeführt habe, die einfachsten und unkompliziertesten Installationen, die ich je auf Motorrädern durchgeführt habe. Ich habe viele Aftermarket-Teile eingebaut und Wunderlich bietet die beste Mischung aus klaren Anweisungen, robusten Teilen, hochwertigen Verbindungselementen und guter Technik. Alles passt. Während ich immer noch der traditionellen Praxis folgte, alle Befestigungselemente locker zu lassen, bis alles in der richtigen Position war, musste ich nie wackeln, schlagen, hämmern, biegen, hebeln, feilen, schleifen oder auf andere Weise Wunderlich-Teile handhaben, um sie an mein Motorrad anzupassen . Um es klarzustellen: Sie haben mir diese Teile kostenlos zur Überprüfung geschickt, aber die Zusammenarbeit mit ihnen hat mich zu einem treuen Kunden gemacht.

Sturzbügel und Achsschieber montiert; Das Fahrrad ist nun vor Stürzen geschützt. Foto: Kate Murphy

Auch die BMW US Rider Academy in South Carolina verwendet Wunderlich-Sturzbügel an ihren Motorrädern. Mit mir würden sie nicht öffentlich darüber reden, aber denken Sie mal so darüber nach: BMW stellt Sturzbügel her. Ihre eigene Akademie, in der die Leute ihre Motorräder oft fallen lassen, nutzt Wunderlich. 'Nuff gesagt?

Hier liegt der „gute Qualität, einfach zu installieren, kostengünstig – wählen Sie zwei“-Teil des Spiels. Wunderlich ist gut und einfach zu installieren, aber nicht billig. Sie fallen weiterhin unter die Bedingung, das zu bekommen, wofür Sie bezahlen. Die Tankpads kosten im Einzelhandel 80 US-Dollar. Die unteren „Motorschutzbügel“ kosten im Einzelhandel 302 US-Dollar. Die oberen Tankschutzstangen kosten im Einzelhandel 310 US-Dollar. Die vorderen und hinteren Schieber kosten jeweils 90 US-Dollar. Alles in allem ist ein solcher solider Schutz nicht völlig tabu.