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Nov 17, 2023

Das neue Fahrwerk des Toyota Tundra 2023

Ein Deep-Dive-Test der Federung und des Ramp Travel Index. Nicht nur der Toyota 2023

Ein Deep-Dive-Test der Federung und des Ramp Travel Index.

Der Toyota Tundra 2023 hat nicht nur den V-8-Motor aus seiner Produktpalette gestrichen, sondern auch von einer Blattfeder-Hinterradaufhängung auf eine Schraubenfeder-Aufhängung umgestellt. Toyota ist nach dem Ram 1500 erst der zweite große Lkw-Hersteller, der dies in seiner gesamten Palette an Full-Size-Pickups tut. (Während Ford beim F-150 Raptor Schraubenfedern anbietet, sind die regulären F-150 mit Blattfedern ausgestattet.)

Wenn Sie sich fragen, was diese Federungsänderung sowohl aus Sicht des Designs als auch des Fahrverhaltens bedeutet, erklärt dieses Fahrwerkstestvideo alle Details in unverhohlener Nerd-Pracht. Das Video zeigt auch, wie viel Federungsflex der TRD Pro durch unseren Ramp Travel Index-Test bietet, und vergleicht sein Ergebnis mit anderen Offroad-Trucks auf dem Markt.

Während unseres Tieftauchgangs zur Federung sehen wir, dass nicht nur die Hinterradaufhängung geändert wurde. Unter anderem weist die Vorderradaufhängung kräftiger aussehende Stabilisatorhalterungen auf und es mangelt nicht an roter Lackierung. Darüber hinaus heben wir die Vorteile der hinteren Schraubenfederung hervor, insbesondere die Steigerung des Fahrkomforts.

Abgesehen davon ist klar, dass der TRD Pro nicht so weit im Gelände unterwegs ist wie der teurere F-150 Raptor oder Ram TRX. Beispielsweise sind die hinteren Stoßdämpfer nicht umgedreht, um die ungefederte Masse zu reduzieren, und er ist auch nicht ab Werk mit Geländereifen ausgestattet. Bedenken Sie auch den niedrigeren RTI-Wert des TRD Pro im Vergleich zu den anderen Offroad-Monstern.

Welche anderen Autos und Lastwagen würden Sie gerne einem Suspension Deep Drive unterziehen? Lass es uns unten in den Kommentaren wissen.

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