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Nov 07, 2023

Der Rivian R1S 2023 ist eine seltene Kombination aus einem großen Elektro-SUV mit Off-Road-Antrieb

Der Rivian R1S 2023 ist ein vollelektrischer Luxus-Mittelklasse-SUV mit Sitzplätzen für bis zu

Der Rivian R1S 2023 ist ein vollelektrischer Luxus-Mittelklasse-SUV mit Sitzplätzen für bis zu sieben Personen und einer maximalen Reichweite von 321 Meilen. Die Preise beginnen bei 78.000 US-Dollar.

Hier setzt der Individualverkehr an. Elektro-SUVs. Die Autofahrer sind in SUVs und ihre erhöhte Sitzposition verliebt, während die Zukunft zunehmend elektrisch aussieht. Tesla TSLA, +1,70 % hat bereits gezeigt, dass ein neues Unternehmen es mit der alten Garde aufnehmen und erfolgreich sein kann. Rivian RIVN, -0,97 % geht seinen eigenen Weg.

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Der R1S ist neben dem Pickup R1T eines von bisher zwei vollelektrischen Fahrzeugen von Rivian. Dieser SUV wurde letztes Jahr auf den Markt gebracht, der Truck debütierte für 2021. Rivian hat seinen Sitz in Irvine, Kalifornien, und eine Produktionsstätte in Normal, Illinois. Der R1S ist jedoch alles andere als normal.

Große Elektro-SUVs sind trotz Kias neuem EV9 immer noch eine Seltenheit. Und große Elektro-SUVs mit ernsthafter Geländetauglichkeit sind noch seltener. Aber das ist der Rivian R1S, aufgewertet mit luxuriöser Ausstattung.

Siehe auch: „Es wird sicherlich Misserfolge geben.“ Wenn der Wettbewerb zunimmt, könnten einige EV-Startups auf der Strecke bleiben.

Der Rivian R1S 2023 startet zum empfohlenen Verkaufspreis des Herstellers von 78.000 US-Dollar. Ein größerer Akku für eine Reichweite von 321 Meilen kostet 6.000 US-Dollar. Oder die Quad-Motor-Konfiguration (nicht verfügbar mit der größeren Batterie) kostet zusätzlich 8.000 US-Dollar. Wir nutzten den Online-Konfigurator von Rivian, um einige Optionen hinzuzufügen, und erreichten 104.000 US-Dollar. Die Gebühr für die Lieferung vom Werk zum Händler (Zielortgebühr) von Rivian beträgt 1.800 US-Dollar.

Zu den Konkurrenten zählen das Tesla Model Lucid LCID, -0,15 % hat als Ergänzung zu seiner eleganten Air-Limousine auch einen Elektro-SUV in der Pipeline.

Überprüfen Sie vor dem Kauf eines neuen Rivian R1S den Kaufpreis der Kelley Blue Book Fair, um zu erfahren, was Sie bezahlen sollten.

Die Dual-Motor-Variante wird nach der 4-Motor-Launch-Edition des letzten Jahres verfügbar sein.

Bei den weiteren Änderungen handelt es sich hauptsächlich um Over-the-Air-Updates. Fahrmodi Schnee und Sand; eine Pet Comfort-Funktion (um die Kabine auf einer voreingestellten Temperatur zu halten, wenn Fido eine Zeit lang im Fahrzeug gelassen werden muss); Der Camp-Modus gibt dem R1S die Möglichkeit, seine Federung auszurichten, wenn er an einem Hang geparkt ist und jemand darin schlafen möchte; Die Modi „Kneel“ und „Roomy“ passen die Fahrhöhe und die Lenkrad-/Fahrersitzpositionen an, um ein einfaches Ein- und Aussteigen zu ermöglichen.

Rivian behauptet, dass die Standardbatterie im R1S Dual-Motor mit einer vollen Batterie mehr als 260 Meilen zurücklegen kann, bevor sie aufgeladen werden muss. Wir gehen davon aus, dass es eher 261 Meilen als 270 Meilen sind.

Die Environmental Protection Agency hat Schätzungen für den Quad-Motor von 289 Meilen mit 20-Zoll-Rädern, 321 Meilen mit 21-Zoll-Rädern und 303 Meilen mit 22-Zoll-Rädern berechnet. Für Versionen mit zwei Motoren wird ein Max-Paket erwartet, das eine Reichweite von 390 Meilen bringen könnte.

Zum Vergleich: Das Model X kann 333 Meilen weit fahren. Der iX schafft 324 Meilen. Und der Hummer EV SUV soll 300 Meilen zurücklegen.

Ein Gleichstrom-Schnellladegerät kann in 20 Minuten eine Reichweite von 140 Meilen liefern. Das geht relativ schnell. Rivian plant den Aufbau eines eigenen Netzwerks an Ladegeräten, das R1S kann aber auch von anderen aufgefüllt werden. Ein Rivian-Wandladegerät für den Heimgebrauch bietet eine Reichweite von bis zu 25 Meilen pro Stunde.

Der am schnellsten beschleunigende Rivian R1S ist die Quad-Motor-Version, die in drei Sekunden aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen kann, was für einen Sportwagen bemerkenswert wäre, aber dies wird von einem 7-Sitzer-SUV erreicht. Das Dual-Motor-Modell liegt nur eine Sekunde zurück.

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Der R1S verfügt über eine Luftfederung mit adaptiven Stoßdämpfern und einem elektrohydraulischen Wankkontrollsystem, das herkömmliche Stabilisatoren überflüssig macht. Die Federung hebt und senkt das Fahrzeug je nach Bedarf um bis zu 5,5 Zoll und sorgt gleichzeitig für eine geschmeidige und dennoch gut kontrollierte Fahrt.

Im Comfort-Modus ist der R1S genau das: komfortabel. Und sanfte Stopps sind einfach. Das Bremspedal, das nur die hydraulische Bremsanlage betätigt, fühlt sich völlig normal an.

Die Sicht nach außen ist gut. Und selbst bei Autobahngeschwindigkeit bleibt die Kabine gedämpft – kaum Straßen- oder Windgeräusche. Dieser Elektro-SUV ist schnell, komfortabel, stabil und macht Spaß.

Dies gilt auch im Gelände, wo der R1S im Ein-Pedal-Modus bei langsamer Geschwindigkeit kriechen kann, ohne mit dem linken Fuß bremsen zu müssen, was erfahrene Offroad-Fahrer unter schwierigen Bedingungen oft tun. Der R1S kann auch durch 3 Fuß tiefes Wasser waten.

Veganes Leder ist ein Widerspruch in sich. Was Rivian meint, ist überzeugendes Kunstleder, dessen Produktionsmittel keinem Tier direkt geschadet haben. Zusammen mit echtem Holz verleiht dieses Material der Kabine einen deutlichen Hauch von Klasse.

Das minimale Armaturenbrett beherbergt einen 15,6-Zoll-Infotainment-Touchscreen, der nicht der größte unter den Elektrofahrzeugen, aber groß genug ist, und trägt dazu bei, die Anzahl der Schaltgeräte auf ein Minimum zu beschränken. Ergänzt wird dies durch ein 12,3 Zoll großes digitales Fahrerinformationsdisplay.

Fast jeder besitzt heutzutage ein Apple iPhone oder vielleicht ein Android-Gerät. Daher scheint es ein Fehler zu sein, die Telefonintegration von Apple AAPL, -0,76 % CarPlay/Android Auto im R1S nicht zu installieren.

Der R1S ist ein dreireihiger SUV, ungewöhnlich für etwas mit Elektroantrieb – zumindest im Moment. So bietet der R1S 2023 Platz für bis zu sieben Insassen. Die Sitze in der zweiten Reihe lassen sich im Verhältnis 60/40 umklappen und die dritte Reihe lässt sich im Verhältnis 50/50 teilen. Jede dieser Reihen lässt sich flach zusammenklappen (kraftbetrieben), um eine große Fläche für Fracht zu schaffen oder vielleicht für unerschrockene Typen ein Bett aufzustellen.

Die Beinfreiheit in den hinteren Reihen ist nicht besonders beeindruckend, für jüngere Familienmitglieder jedoch in Ordnung. Der Laderaum ist jedoch großartig und beginnt bei 17,7 Kubikfuß (genug für vier Golftaschen) hinter der dritten Reihe. Unter der Haube befindet sich außerdem ein großer Stauraum.

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Nichts von diesem „SUV-Coupé“-Malarkey hier. Der Rivian R1S 2023 hat eine praktische, eckige Form, ähnlich dem Range Rover oder GMC Hummer EV SUV. Der Clou kommt in Form dieser ungewöhnlichen Scheinwerfer. Obwohl der R1S für den gelegentlichen Betrachter weniger sichtbar ist, verfügt er auch über ein riesiges Panorama-Glasdach.

Dezent, aber unglaublich nützlich für den Offroad-Einsatz ist die Art und Weise, wie der R1S so konzipiert wurde, dass er vorteilhafte Böschungs- und Böschungswinkel sowie eine maximale Bodenfreiheit von 14,9 Zoll bietet.

Beheizte/belüftete VordersitzeSerienausstattung, was bei Luxus-SUVs nicht immer der Fall ist.

Beheiztes Lenkrad Auch das ist Standard. Ideal, wenn Sie an einem kalten Wintermorgen aufbrechen.

UnterbodenschutzFür diejenigen, die die beträchtlichen Offroad-Fähigkeiten des R1S ausnutzen möchten, ist dieses optionale Paket eine sinnvolle Investition.

Dachzelt für 3 Personen Eines der optionalen Zubehörteile von Rivian. Wenn man bedenkt, wie gut der R1S darin ist, in die Wildnis zu gehen, machen solche Dinge (zusammen mit einer Leiter) mehr Abenteuer möglich.

Allzweck-Fahrmodus Dies ist der Modus, den die meisten R1S-Fahrer die meiste Zeit verwenden werden. Das Fahrwerk passt sich den Bedingungen an und senkt die Fahrhöhe für optimale Aerodynamik auf der Autobahn.

Sparsamer FahrmodusFür Zeiten, in denen Sie möglicherweise ein wenig Angst vor der Reichweite haben, schaltet dieser Conserve-Modus nur den Vorderradantrieb ein und hält die Fahrhöhe niedrig.

Jeder Rivian R1S 2023 verfügt serienmäßig über Allradantrieb. Es kommt nur darauf an, wie viele Elektromotoren es gibt.

Die Dual-Motor-Version verfügt erwartungsgemäß über zwei Motoren. Das ist einer pro Achse. Die kombinierte Leistung beträgt 600 PS und 600 lb-ft Drehmoment.

In ähnlicher Weise verfügt das Quad-Motor-Modell über einen Motor für jedes Rad, was eine äußerst präzise Version des Torque Vectoring ermöglicht – bei dem unterschiedliche Leistungsmengen einzelne Räder antreiben, um Grip und Traktion zu optimieren. Die Gesamtleistung beträgt hier gewaltige 835 PS und ein Drehmoment von 908 lb-ft.

Beachten Sie, dass der Energieverbrauch je nach Radgröße unterschiedlich ist, wobei 21-Zoll-Räder am effizientesten sind. Die Logik könnte nahelegen, dass 20-Zoll-Räder besser wären, aber diese sind mit All-Terrain-Reifen für optimale Offroad-Leistung ausgestattet und haben daher einen höheren Rollwiderstand.

Die maximale Anhängelast für den R1S beträgt 7.700 Pfund.

Doppelte Elektromotoren600 PS kombiniert600 lb-ft kombiniertes DrehmomentEPA-Stadt-/Autobahn-Kraftstoffverbrauch: TBAEPA-geschätzte Reichweite: TBA

Quad-Elektromotoren835 PS kombiniert908 lb-ft DrehmomentEPA-Kraftstoffverbrauch Stadt/Autobahn (große Batterie): 69/60 MPGe (20-Zoll-Räder), 75/66 MPGe (21-Zoll-Räder), 73/63 MPGe (22-Zoll-Räder) Von der EPA geschätzte Reichweite (große Batterie): 289 Meilen (20-Zoll-Räder), 321 Meilen (21-Zoll-Räder), 303 Meilen (22-Zoll-Räder)

Weitere Informationen zur Reichweite und Effizienz des Rivian R1S finden Sie auf der Website der EPA.

Die Neuwagengarantie von Rivian beträgt fünf Jahre oder 60.000 Meilen, je nachdem, was zuerst eintritt. Für Batterien und Antriebe gilt eine Garantie von acht Jahren oder 175.000 Meilen. Das ist eine beeindruckende Berichterstattung.

Cox Automotive, die Muttergesellschaft von Kelley Blue Book, ist ein Minderheitsinvestor von Rivian.

Diese Geschichte erschien ursprünglich auf KBB.com. KBBs Autobewertungsmethodik.

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