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Sep 20, 2023

Produktionsspezifikationen des Tesla Semi: Antriebsstrang, Batterie, Megacharger-Leistung und mehr

Der Tesla Semi wurde bereits an seine ersten Kunden ausgeliefert, aber der aktuelle

Der Tesla Semi wurde bereits an seine ersten Kunden ausgeliefert, die tatsächlichen Produktionsspezifikationen des Fahrzeugs sind jedoch weitgehend unbekannt oder bestenfalls unbestätigt. Glücklicherweise hat ein kürzlicher Besuch der Frito Lay-Anlage von PepsiCo in Modesto, Kalifornien, einige Details geliefert, die ansonsten die Produktionsspezifikationen des Tesla Semi verraten.

Als Tesla die ersten Auslieferungen des Sattelschleppers vornahm, betonte CEO Elon Musk, dass nachhaltige Langstreckenfahrzeuge benötigt werden, da Sattelschlepper im Transportsektor nur etwa 1 % der Fahrzeuge auf der Straße ausmachen, aber 20 % der Emissionen verursachen. Fahrzeuge wie der Tesla Semi sollen diesen Status quo in Frage stellen.

Die Automobilpublikation MotorTrend konnte PepsiCos Werk in Modesto Frito Lay besuchen, um sich die ersten Tesla Semi-Einheiten des Unternehmens anzusehen. Wie es in der Veröffentlichung heißt, passt das Werk in Modesto perfekt zum Semi, da am Standort bereits andere umweltfreundliche Fahrzeuge wie BYD 8Y Yard-Traktoren, Peterbilt 220EV Elektro-Kastenlastwagen und erdgasbetriebene Volvo VNL-Lastwagen zum Einsatz kommen. Die Tesla Semi-Flotte wird für Hin- und Rückfahrten in der Region eingesetzt.

Die Veröffentlichung konnte einige Details über den vollelektrischen Lkw der Klasse 8 von seinen Fahrern und Tesla-Vertretern sammeln, die während des Besuchs vor Ort waren. Im Folgenden finden Sie einige wichtige Spezifikationen des Tesla Semi.

Der Tesla Semi verfügt über einen modifizierten dreimotorigen Plaid-Antriebsstrang, der rückwärts gedreht wird. Der Frontmotor des Model S treibt die Hinterachse des Semi an und fungiert als hocheffiziente „Autobahn-Antriebseinheit“ des Fahrzeugs. Die Dual-Heckmotoren des Model S Plaid hingegen sind an der Hinterachse verbaut. Vor diesem Hintergrund schätzte MotorTrend, dass der Tesla Semi wahrscheinlich mit den 1.020 PS und dem Drehmoment des Model S und Model X Plaid mithalten kann.

Diese Schätzung macht Sinn, wenn man bedenkt, dass ein Tesla-Vertreter Berichten zufolge feststellte, dass der Tesla Semi „dreimal so viel Leistung wie ein durchschnittlicher Diesel-Semi“ bringt. Der meistverkaufte Sattelschlepper in den USA ist der Freightliner Cascadia, dessen Basismodell über 350 PS verfügt. Die dreifache PS-Leistung des Basis-Cascadia stimmt sicherlich mit der Schätzung überein, dass der Semi etwa 1.020 PS hat. Nebenbei bemerkt hat die Serienversion des Tesla Semi im Gegensatz zu den Prototypen des Fahrzeugs keinen Kofferraum.

Halbe Motorhaube des Tesla offen 🎉 pic.twitter.com/FlRutSUyGD

Berichten zufolge stellten Fahrer des Tesla Semi fest, dass der vollelektrische Lkw der Klasse 8 mit einem 1.000-kWh-Batteriepaket ausgestattet ist. Tesla gibt die Reichweite des Semi mit 500 Meilen pro Ladung an, und Elon Musk hat außerdem hervorgehoben, dass das Fahrzeug nur 2 kW pro gefahrener Meile verbrauchen würde.

Wenn sich diese Schätzungen als korrekt erweisen, würde die 300-Meilen-Variante des Semi wahrscheinlich über einen Akku mit etwa 600 kWh verfügen. Das sind immer noch viele Batterien, also müsste Tesla sicherstellen, dass seine Produktion optimiert wird, um sicherzustellen, dass der Semi profitabel ist.

Das ist ein DICKES Ladekabel @elonmusk 🔋☀️ pic.twitter.com/B7gy6QQ4DC

Der Tesla Semi verfügt über einen Ladeanschluss, der sich von allen Fahrzeugen unterscheidet, die das Unternehmen bisher auf den Markt gebracht hat. In der Automobilpublikation wurde darauf hingewiesen, dass die in der Modesto-Anlage installierten Megacharger des Tesla Semi etwa 750 kW Leistung liefern könnten, was etwa dem Dreifachen der Leistung des Supercharger-V3-Netzwerks des Unternehmens entspricht.

Die Kabel für die Megacharger des Tesla Semi sind dick, sollen aber im Vergleich zu einigen DC-Schnellladenetzen auf dem Markt angeblich einfach zu handhaben sein. Das Aufladen des Semi von fast leer auf 70 % dauert normalerweise etwa 30 Minuten. Das vollständige Aufladen auf 100 % dauert Berichten zufolge etwa 90 Minuten.

Im Tesla Semi Truck 🔥🔥📸: @MotorTrend pic.twitter.com/R3F3RHAcRJ

Während sich die Bedienelemente des Tesla Semi hauptsächlich auf die beiden Infotainmentsysteme konzentrieren, verfügt das Fahrzeug auch über mehrere physische Tasten. Dazu gehören die Feststellbremse, die Luftversorgung der Anhängerbremse und die Gefahren des Fahrzeugs. Zu den weiteren physischen Bedienelementen gehören Hebel, die denen des Tesla Model 3 und Model Y ähneln, obwohl einige Tasten am Lenkrad denen des neuen Model S und Model X ähneln.

Tesla Semi hat eine Kabinenkamera 👀 pic.twitter.com/larF64xYy9

Der Innenraum des Tesla Semi ist höhlenartig, ähnlich wie bei den anderen Fahrzeugen des Unternehmens. MotorTrend stellte fest, dass in der 3 x 7 Fuß großen Kabine des Tesla Semi genügend Platz vorhanden ist, um einer 1,80 m großen Person das Herumlaufen und Strecken zu ermöglichen. Bislang scheinen die Fahrer von PepsiCo den Semi zu mögen, und einige sagten gegenüber der Fachzeitschrift „Motoring“, dass der vollelektrische Lkw sehr komfortabel sei und „wie ein Auto fahre“.

Bestätigt: Tesla Semi hat FSD-Computer pic.twitter.com/yWpnvr7zq3

Sehr interessant ist der Einsatz der dualen Infotainmentsysteme des Tesla Semi. Das rechte Display fungiert als zentrale Infotainmenteinheit des Tesla Semi, während das linke Display ausschließlich relevante Informationen über den Lkw anzeigt, beispielsweise den Reifendruck. Die Fenster in der Kabine des Semi öffnen sich bei Bedarf ebenfalls, lassen sich jedoch nicht herunterrollen. Ein Teil des Innenraums scheint auch für Kunden reserviert zu sein, die den Tesla Semi mit Schlafkabine bestellen möchten. Bilder, die von den Displays des Semi aufgenommen wurden, bestätigen auch, dass das Fahrzeug mit dem Full Self-Driving-Computer von Tesla ausgestattet ist.

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