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Jul 18, 2023

Spezialreifenimporte verdoppelt

AKRON – Wenn Importe als Barometer der US-Wirtschaftsaktivität angesehen werden können, dann

AKRON – Wenn Importe als Barometer der US-Wirtschaftsaktivität gelten können, dann hatten die Spezialreifensektoren – und die von ihnen belieferten Industrien – im Jahr 2021 ein gesundes Jahr.

Nach Angaben des US-Handelsministeriums ist die Zahl der importierten Spezialreifen im vergangenen Jahr in allen Kategorien – Landwirtschaft, Bau, Erdbewegung, Industrie, Freizeit, Anhänger, Motorrad usw. – im Vergleich zum Jahr 2020 zweistellig gestiegen.

Da ein relativ hoher Anteil der in den USA verkauften Reifen im Sektor „Sonstige Reifen“ importiert wird, gilt die Verfolgung der Importtrends als gültiges Barometer für die Gesamtaktivität des Sektors.

Der Wert der von Tire Business erfassten Spezialreifenimporte belief sich im Jahr 2021 auf insgesamt 2,53 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von fast 25 % gegenüber 2020, was wiederum leicht unter dem im Jahr 2019 erfassten Wert lag, so die Analyse der Daten des Handelsministeriums durch Tire Business.

Im Vergleich dazu belief sich der Wert der im Jahr 2021 importierten Pkw-Reifen auf 7,7 Milliarden US-Dollar.

Die größte Einzelkategorie unter den „Spezial“-Reifentypen sind Anhängerreifen vom Typ ST mit knapp über 40 Millionen Einheiten, deren deklarierter Zollwert 990,8 Millionen US-Dollar betrug, was einem Anstieg von 26,7 % gegenüber 2020 entspricht.

Die wertmäßig nächstgrößten Kategorien sind:

Obwohl China nur in einer Spezialreifenkategorie, den ST-Anhängerreifen, die Nummer 1 ist, ist es mit 815,5 Millionen US-Dollar oder fast einem Drittel des im letzten Jahr gemeldeten Importwerts von 2,53 Milliarden US-Dollar der größte Player insgesamt in der Spezialreifenkategorie.

Indien ist mit 361,2 Millionen US-Dollar die Nr. 2, wobei mehr als die Hälfte des Gesamtbetrags aus der Kategorie der profilierten Landwirtschaftsreifen stammt, wo das Land die größte Quelle importierter Antriebsachsreifen für Land- und Forstwirtschaft darstellt.

Zu den indischen Unternehmen, die in diesem Sektor tätig sind, gehören Balkrishna Industries Ltd., CEAT Specialty Tires, Mahansaria Tyres Ltd., Speedways Rubber Co. und der OHT-Geschäftsbereich von Yokohama Rubber Co.

Dieser Sektor hat das bedeutendste inländische Gegenstück, da Bridgestone Americas Inc., Carlstar Group LLC, Titan International Inc., Specialty Tires of America und Trelleborg Wheel Systems Americas alle Land- und Forstwirtschaftsreifen in den USA produzieren

Titan beispielsweise profitiert von einem starken US-Agrarsektor. Das Unternehmen sagte kürzlich, dass es davon ausgeht, dass das Jahr 2022 das stärkste in der Geschichte von Titan wird, „und wir sehen weiterhin positive Anzeichen dafür, dass die Nachfrage bis ins Jahr 2023 robust bleibt.“

Anfang des Jahres schlug Titan-Vorsitzender Maurice Taylor vor, dass 2022 ein „sehr gutes Jahr“ für Titan und die Landwirtschaft im Allgemeinen werden würde, basierend auf Daten des US-Landwirtschaftsministeriums, die vorhersagen, dass im Jahr 2022 eine Rekordzahl an Hektar bepflanzt werden wird, und dass die Rohstoffpreise relativ hoch sind geringe Lagerbestände.

Thailand ist in dieser Kategorie die Nr. 2, und zusammen machen Indien und Thailand fast 74 % der Importe von Profilreifen für Land- und Forstwirtschaft aus.

Der US-Reifenherstellerverband veröffentlicht keine Versanddaten zu Agrarreifen, daher ist ein direkter Vergleich nicht möglich.

Nach China sind die weiteren führenden Handelspartner in den Spezialreifenkategorien insgesamt: Thailand mit 217,6 Millionen US-Dollar; Sri Lanka: 177,4 Millionen US-Dollar; Japan: 158,2 Millionen US-Dollar; und Taiwan 121,2 Millionen US-Dollar.

Betrachtet man einige der einzelnen Reifensektoren, zeigen die Handelsdaten:

• Die Importe von Vollreifen stiegen im Jahr 2020 um 18 % auf 6,35 Millionen Einheiten und haben einen Wert von 212,7 Millionen US-Dollar. Sri Lanka und China dominieren diese Kategorie und machen fast 90 % der Gesamtimporte aus.

Der durchschnittliche deklarierte Zollwert eines importierten Vollreifens betrug im vergangenen Jahr 33,51 US-Dollar, die Werte schwankten jedoch zwischen 12,80 US-Dollar für China und 69,62 US-Dollar für Indien.

• Die Importe von Anhängerreifen des Typs ST stiegen im vergangenen Jahr um 12,3 % auf 40,1 Millionen Einheiten, wobei acht von zehn importierten ST-Reifen auf China entfielen. Der Durchschnittswert lag bei 24,73 US-Dollar, ein Anstieg von fast 13 % gegenüber 2020. Die Wertspanne reichte von 22,46 US-Dollar für China bis 36,41 US-Dollar für Taiwan.

• Die Importe von Motorradreifen stiegen im Jahr 2020 um 16 %, was wiederum einem Anstieg von 23,1 % gegenüber 2019 entspricht. Dies spiegelt die Begeisterung der US-Bevölkerung für Freizeitaktivitäten im Freien nach mehr als zwei Jahren pandemiebedingter Reisebeschränkungen wider.

Indonesien, Thailand und Südkorea sind die drei führenden Herkunftsländer für importierte Motorrad-/Rollerreifen und machten 46 % der im letzten Jahr ausgelieferten 3,23 Millionen Einheiten aus. Der Durchschnittswert lag bei 45,04 US-Dollar, mit einer Spanne von 22,93 US-Dollar für Serbien bis 72,57 US-Dollar für Spanien.

Spezialreifenimporte 2021

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