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Jul 06, 2023

Der Porsche 904, der an den 24 Stunden von Le Mans teilnahm, ist ein seltener Rennfahrer

Der 904 ist eines von nur 126 Exemplaren, die jemals hergestellt wurden, und er hat die Belastung überstanden

Der 904 ist eines von nur 126 Exemplaren, die jemals hergestellt wurden, und er überlebte das Langstreckenrennen, indem er während der Tests beschädigt wurde

Es ist keine Kleinigkeit, die Rennstrecken der 1960er-Jahre zu überstehen und die Geschichte fast sechs Jahrzehnte später noch zu erzählen, und das macht diesen besonderen Porsche 904 Carrera GTS von 1964 zu einem seltenen Vogel. Vor allem, wenn man bedenkt, dass der Carrera GTS im Vorfeld des 24-Stunden-Rennens von Le Mans einmal die Türen knallte, auch wenn er aufgrund eines Pechs nie die offizielle grüne Flagge sah. Dieser atemberaubende Porche FIA ​​GT-Sportwagen mit silbermetallicfarbenem Äußeren und blau/grauem Innenraum hat eine interessante Geschichte und das Modell selbst führte zu einem der kultigsten Porsche-Rennwagen in der Geschichte der Marke.

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Nachdem sich Porsche Ende der 1950er und Anfang der 1960er Jahre auf die Entwicklung von Autos konzentriert hatte, die nur für den Einsatz auf Rennstrecken zugelassen waren, weitete Porsche seine Produktion aus, um eine begrenzte Anzahl straßenzugelassener Fahrzeuge herzustellen. Dieser Carrera GTS gehört zu der ersten Elitegruppe von Fahrzeugen, die für den Straßenverkehr zugelassen waren, und diente 1969 als Vorlage für den Entwurf des Porsche 917K. Der 904-049 wurde erstmals von Jacky Dechaumel gekauft und gefahren. ein Pariser Rennfahrer, der das Auto fünf erfolgreiche Saisons lang fuhr. Sein ursprünglicher Vierzylindermotor gilt als einer der komplexesten, der jemals entwickelt und in Produktion genommen wurde.

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Bei Rennen erreichte der 904 eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h (ca. 161 mph) und beschleunigte in weniger als sechs Sekunden von 0 auf 100 km/h (ca. 62 mph). Im Einklang mit der Tradition, dass deutsche Rennwagen unlackierte Aluminiumkarosserien hatten, wurde dieser 904 in Silber lackiert, der deutschen National-Rennfarbe. Sein 2,0-Liter-Motor verfügt über ein Fünfganggetriebe und ist luftgekühlt. Die Schraubenfederaufhängung war die erste von Porsche, die keine Längslenker-Vorderachse und keine Pendelachsen-Hinterradaufhängung verwendete. Die zweisitzige Glasfaserkarosserie wurde durch Spritzen von gehacktem Glasfaserglas in eine Form hergestellt, was jedes Auto zu einem Unikat machte. Die Verwendung von Glasfaser war außerdem deutlich günstiger als das dünne Aluminium, das vor dem 904 traditionell für die Herstellung deutscher Rennwagen verwendet wurde. Glasfaser erwies sich als wirksame Wahl und wurde weiterhin in einer langen Reihe späterer Modelle verwendet. Es war leicht, rostete nicht und ließ sich leicht in der Grube befestigen.

Von 1964 bis 1969 fuhr der Porsche 904-049 offiziell 17 Mal Rennen und landete bei zehn verschiedenen Veranstaltungen unter den ersten fünf. Es wurde bei mehreren Veranstaltungen in Frankreich erfolgreich gefahren, darunter bei den Coupes de Paris Montlhery und der Côte de Soissons. Es wurde auch in Buttonwillow und auf dem Las Vegas Motor Speedway in den Vereinigten Staaten gefahren. Am bemerkenswertesten ist vielleicht, dass es 1964 an den 24 Stunden von Le Mans teilnahm. Bei Tests im Vorfeld des berühmten Langstreckenrennens wurde der 904 jedoch beschädigt und musste zur Reparatur ins Werk zurückgeschickt werden. Verzögerungen bei diesen Reparaturen führten dazu, dass der Porsche nie die grüne Flagge erhielt, was ihm vielleicht ermöglichte, bis heute verfügbar zu sein.

Der 904 Carrera GTS steht derzeit bei RMD zum Verkauf. 1990 ließ der Schweizer Autosammler Jose Manuel Segimon das Auto von Porsche Client Services restaurieren. Im Rahmen der Restaurierung wurde ein 2,7-Liter-Sechszylindermotor des Porsche 911 eingebaut. Nachdem Herr Segimon den 904-049 verkauft hatte, wurde er vom britischen Sportwagenspezialisten DK Engineering sorgfältig gewartet und in Privatsammlungen aufbewahrt. Um den Vorschriften der Federation Internationale de l'Automobile zu entsprechen, wurde der 911-Motor durch einen neuen 2,0-Liter-Sechszylindermotor ersetzt. Als früher Porsche-Rennwagen, der für den Straßenverkehr zugelassen war, wurde dieses Fahrzeug sorgfältig von Rennfahrern und Sammlern in den USA und Europa besessen und gepflegt. Es wird mit einem separaten, frischen 2,0-Liter-Rennmotor von Tuthill, Ersatzrädern und anderen Ersatzteilen verkauft.

Laurel ist Autorin, Kommunikationsberaterin und Pädagogin und liebt es, zu erforschen, wie die Welt miteinander verbunden ist. Sie fühlt sich besonders zu Autos hingezogen, weil sie ein Zeichen für wirtschaftliche Trends und Verbraucherpräferenzen sind. Da sich Automobilunternehmen zu Mobilitäts- und Technologieunternehmen entwickeln, können die Verbraucher davon profitieren.