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Sep 17, 2023

Das technische Bulletin von Bendix befasst sich mit Anhängerstabilitätssystemen

Kein LKW-Besitzer möchte jemals mit einem Überschlag rechnen. Sie sind gefährlich und teuer

Kein LKW-Besitzer möchte jemals mit einem Überschlag rechnen. Sie sind gefährlich, teuer und können dem Ruf eines Spediteurs schaden. In seiner neuesten Tech-Tipps-Reihe bietet Bendix einige wichtige Ratschläge für Lkw-Besitzer und Servicetechniker zur ordnungsgemäßen Wartung von Rollstabilitätssystemen für Anhänger, um Überschläge bestmöglich zu verhindern.

„Vollstabilitätssysteme für Traktoren – wie das Bendix ESP-System – sind seit 2017 bei neuen Traktoren Pflicht und gehörten schon vorher bei vielen Marken und Modellen zum Standard“, sagt TJ Thomas, Bendix-Direktor für Marketing und Kundenlösungen bei Controls Group. „Die Rollstabilitätstechnologie des Anhängers bietet zusätzlichen Schutz vor Überschlägen, unabhängig davon, ob der angehängte Traktor mit einem Stabilitätssystem ausgestattet ist oder nicht. Dies ist wichtig in Situationen, in denen eine Flotte möglicherweise nicht alle Spezifikationen jedes Traktors kennt, der an seine Anhänger angeschlossen ist.“

Ein Anhänger-Rollstabilitätsprogramm (TRSP) wie die Bendix-Familie von TABS-Lösungen (Trailer Antilock Braking Systems) verwendet Sensoren und Radendsteuerungen, um Bedingungen zu erkennen, die zu einem Überschlag führen können, und greift dann durch Bremseingriffe ein, typischerweise vor dem Fahrer erkennt, dass ein Eingreifen erforderlich ist. Es gibt zwei Grundtypen von Trailer-TRSPs: Einkanal- und Mehrkanal-TRSPs.

Bendix sagt, dass Einkanalkonfigurationen typischerweise auf einer Antiblockiersystem-Konfiguration (ABS) mit zwei Sensoren und einem Modulator (2S/1M) basieren. Dabei handelt es sich um eine einfache und beliebte Lösung, die ohne Einbußen bei der Leistung weniger Gewicht mit sich bringt und eine einfache Installation und Wartung ermöglicht. Es ist auch eine gute Wahl für Flotten, die ein bestehendes ABS-System um die Stabilität des Anhängers erweitern möchten.

Mehrkanal-TRSPs erfüllen unterschiedliche Anforderungen: Sie lassen sich einfacher in Fahrzeuge mit ABS-Systemen einbauen, die bereits mit mehreren Sensor- und Modulatorkonfigurationen wie 2S/2M oder 4S/2M ausgestattet sind. Darüber hinaus ist eine Mehrkanaloption für Tandemachsanhänger besser geeignet, da jede Achse erfasst und gesteuert wird. Die meisten Schlüsselkomponenten eines Mehrkanal-TRSP seien effizient in einer einzigen, vor Umwelteinflüssen geschützten modularen Einheit untergebracht, so das Unternehmen.

„Das erste, was jeder Fahrer wissen sollte, ist, welche Art von Stabilitätssystem (falls vorhanden) der Anhänger hat, den er zieht“, sagt David Dennis, Supervisor des Bendix Tech Teams. „Das ist ziemlich leicht zu erkennen. Anhand des Informationsaufklebers auf dem Anhänger sollten Sie erkennen können, ob er mit ABS oder Rollstabilität ausgestattet ist. Und um es klarzustellen: Wenn er Stabilität hat, ist er auf ABS aufgebaut. Sie.“ Ohne die ABS-Steuerung kann es keine Stabilität geben.

Sicherheitstechnologien wie die Anhängerstabilität ergänzen sichere Fahrpraktiken, sagt Thomas. Keine Sicherheitstechnologie für Nutzfahrzeuge ersetzt einen erfahrenen, aufmerksamen Fahrer, der sichere Fahrtechniken anwendet und eine proaktive, umfassende Fahrerschulung durchführt. Laut Bendix liegt die Verantwortung für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs zu jeder Zeit beim Fahrer, weshalb es wichtig ist, dass die Person am Steuer die Fähigkeiten jedes Systems und mögliche Eingriffe kennt.

Die Überwachung eines Anhängerstabilitätssystems vom Fahrerhaus aus erfordert nur ein wachsames Auge: Auf der linken Rückseite eines Anhängers befindet sich im Blickfeld des Fahrerseitenspiegels eine gelbe Warnleuchte. Wenn sie leuchtet, liegt ein aktiver Diagnose-Fehlercode (DTC) vor und dieser muss so schnell wie möglich überprüft werden. Darüber hinaus übermittelt der Anhänger bei allen nach 2001 gebauten Traktoren Probleme über den Stromleitungsträger an den Traktor, wodurch Warnleuchten am Armaturenbrett aktiviert werden. Es ist wichtig zu beachten, dass eine Stabilitätswarnleuchte nicht bedeutet, dass der Anhänger keine Bremsen hat: Sie zeigt lediglich an, dass das ABS/Stabilitätssystem nicht funktioniert – die Bremsen funktionieren normal.

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Fahrer können Probleme mit der Stabilität des Anhängers auch bemerken, indem sie auf den „Chuff-Test“ achten, den das System beim Start durchführt. Wenn der Traktor eingeschaltet wird, durchläuft das Druckluftbremssystem den Prozess, die einzelnen Modulatoren zu zünden, um sicherzustellen, dass sie funktionieren, und erzeugt dabei eine Reihe von Klickgeräuschen und „chuffs“. Ein fehlerhaftes System oder ein fehlerhafter Modulator erzeugt keinen „chuff“-Sound, sagt Bendix.

Bei der Diagnose eines Problems mit einem Anhängerstabilitätssystem kommt es auf Details an. Bendix sagt, Autofahrer sollten versuchen, so viele Informationen wie möglich über eine Situation bereitzustellen. Zieht der Anhänger zum Beispiel bei langen Rechtskurven – etwa auf einem Kleeblatt – oder leuchtet die Warnleuchte auf, wenn man über Bahngleise fährt? Alles, was ein Fahrer einem Dienstleister über Fahrsituationen, Straßenverhältnisse oder Wetter mitteilen kann, ist hilfreich. Eigentümer/Betreiber können einige Fehlercodes auch selbst prüfen, da der Aufkleber des Anhängers grundlegende Informationen zum Blinkcode enthält, die Aufschluss über die Schwere des Fehlers geben. Bendix sagt, dass diese Informationen dann an Techniker weitergeleitet werden können.

Probleme mit der Verkabelung gehören zu den häufigsten Ursachen für Störungen des Stabilitätssystems des Anhängers, da Witterungseinflüsse und Witterungseinflüsse leicht zu Kabelproblemen führen können. Tatsächlich ist die elektronische Steuereinheit (ECU) des Systems oft nicht die Hauptursache, was es umso wichtiger macht, so viele Informationen wie möglich über die Umstände zu kennen, fügt Bendix hinzu.

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Techniker sollten zunächst ein Diagnosetool wie Bendix ACom PRO verwenden, um das im Anhänger installierte ABS oder Stabilitätssystem zu identifizieren. Von da an sind nach Angaben des Unternehmens möglicherweise tiefere Untersuchungen des Problems erforderlich, was die Bedeutung der Verwendung aktueller Diagnosen hervorhebt.

„Sicherheit und Betriebszeit hängen davon ab, dass in der Werkstatt schnell die richtigen Ergebnisse erzielt werden. Daher müssen Sie sicherstellen, dass Ihre Diagnosegeräte in der Lage sind, die neuesten Steuergeräte und andere verbundene Komponenten zu erkennen und zu unterstützen“, sagt Dennis. „Die Wartung der Anhängerstabilität ist ein dreistufiger Prozess: Identifizieren Sie den Fehler, beheben Sie den Fehler und löschen Sie den Code. Durch die richtigen Schritte auf dem Weg dorthin werden Ihre Fahrzeuge wieder auf die Straße gebracht und sicher rollen.“