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Oct 24, 2023

2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison gibt Mittelklasse-Pickup einen AEV-Rabatt

Es ist kaum zu glauben, dass es schon über neun Monate her ist, seit Chevy es auf den Markt gebracht hat

Es ist kaum zu glauben, dass es über neun Monate her ist, seit Chevy seinen komplett neu gestalteten mittelgroßen Colorado-Pickup der dritten Generation auf den Markt gebracht hat. Obwohl wir das herausragende, geländetaugliche ZR2-Paket bereits gesehen haben, gesellt sich jetzt ein größerer, böserer Bruder in Form des Bison dazu.

Chevy bezeichnet den Bison als „den ... geländegängigsten Mittelklasse-Lkw, der unübertroffene Geländeleistung bietet, ohne Kompromisse bei Fahrqualität, Handling oder Sicherheit einzugehen.“ Das ist eine kühne Aussage, wenn man bedenkt, dass wir im goldenen Zeitalter der Pickup-Trucks leben, mit einer Fülle gewaltiger Konkurrenten wie dem neuen Tacoma Trailhunter von Toyota und dem kommenden Ranger Raptor von Ford. Wie schneidet der ZR2 Bison ab?

Wie erwartet verfügt der Bison über eine ganze Reihe von Zubehörteilen des Kooperationspartners American Expedition Vehicles (AEV), darunter eine Stahl-Frontstoßstange mit Windenhalterung, eine maßgeschneiderte Heckstoßstange, breite Kotflügelverbreiterungen und AEV-17-Zoll-Räder mit Beadlock-Funktion – wobei die Reifen montiert bleiben fest auf den Rädern, wenn es abgelüftet ist, für Hardcore-Offroad-Abenteuer.

Apropos Reifen: Der ZR2 Bison verfügt über einen Satz 35 Zoll hoher Mud Terrains, der ganze zwei Zoll größer ist als die 33 Zoll hohen Reifen des serienmäßigen Colorado ZR2. Hoffentlich planen Bison-Käufer nicht, ihren Lkw für schwere Transporte zu nutzen, da ein großer Teil der Ladefläche durch ein vollwertiges Reserverad belegt ist, da dieses nicht mehr unter den Lkw passt.

Um Platz für größere 35-Zoll-Reifen zu schaffen, fährt der Bison mit einer Federung, die 1,5 Zoll höher ist als die des Standard-ZR2, was einer klassenführenden Gesamtbodenfreiheit von 12,2 Zoll entspricht. Ein Schwerpunkt der Federung sowohl beim ZR2 als auch beim Bison sind die hervorragenden Multimatic DSSV-Stoßdämpfer. Für das Jahr 2024 verfügt der Bison jedoch über einen Satz Multimatic-Einfederungsdämpfer, die verhindern, dass die Federung unter extremen Geländebedingungen durchschlägt – der einzige Lkw auf dem Markt, der ab Werk damit ausgestattet ist.

Für den unwahrscheinlichen Fall, dass der Bison doch einmal gegen ein Objekt prallt, gibt es eine Reihe von Unterfahrschutzplatten aus Borstahl zum Schutz der mechanischen Komponenten, und ein Paar Steinschieber unter den Türen verhindern Schäden an den Schwellern.

Der Bison trägt außerdem Chevys „Flowtie“-Frontemblem, eine clevere Adaption des traditionellen Bowtie-Emblems der Marke, bei dem jedoch der Mittelteil entfernt wurde, um eine bessere Luftzirkulation durch den Kühlergrill zum Kühler zu ermöglichen. Wie erwartet ist ein beträchtliches AEV-Cross-Branding vorhanden, auch auf den Kopfstützen der Sitze. Eine einspritzbare Laderaumauskleidung für die Ladefläche gehört zur Standardausstattung, ebenso wie eine Allwetter-Bodenauskleidung zum Schutz des Kabinenteppichs.

Obwohl der Truck bereits mit zahlreichen Funktionen ausgestattet ist, gibt es eine kleine Handvoll optionaler Extras wie ein Schiebedach und eine luxuriösere Kabinenpolsterung. Der Preis für den Bison 2024 wurde noch nicht bekannt gegeben, aber der Standard-ZR2 beginnt bei 48.295 US-Dollar (einschließlich Zielgebühr). Beachten Sie, dass der scheidende Bison der zweiten Generation mit einem Aufschlag von etwa 4.500 US-Dollar gegenüber dem ZR2 gehandelt wird, sodass man wahrscheinlich mit Sicherheit von einer ähnlichen Kennzahl für 2024 ausgehen kann.