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Apr 20, 2023

Der größte CMV-Blitz des Jahres steht vor der Tür

Mit dem International Roadcheck der Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA).

Da die internationale Roadcheck-Inspektion der Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) schnell voranschreitet, ist es für Trucker an der Zeit, mit den Vorbereitungen für den 72-Stunden-Blitz zu beginnen.

Der CVSA International Roadcheck 2023 findet vom 16. bis 18. Mai in den USA, Mexiko und Kanada statt. Der Schwerpunkt der diesjährigen Roadcheck-Aktion liegt für die Kontrolleure auf den Themen Antiblockiersystem (ABS) und Ladungssicherung.

CMV-Inspektionen finden an Wiege-/Inspektionsstationen, ausgewiesenen Inspektionsbereichen und entlang von Straßen statt. Die Inspektoren konzentrieren sich sowohl auf die Einhaltung der Fahrer- als auch der Fahrzeugsicherheit.

Im „Spickzettel“ unten beschreibt die CVSA detailliert die Fahrzeugkomponenten, die ein Inspektor bei der Durchführung einer Level-I-Inspektion prüfen wird.

BREMSEN Überprüfen Sie das Bremssystem auf fehlende, nicht funktionierende, lose, verschmutzte oder gerissene Teile. Überprüfen Sie, ob die S-Kamera umgedreht ist. Achten Sie auf hörbare Luftlecks an Bremskomponenten und -leitungen. Stellen Sie sicher, dass die Gestängesteller die gleiche Länge haben (von der Mitte des S-Nockens bis zur Mitte des Gabelbolzens) und dass die Luftkammern an jeder Achse die gleiche Größe haben. Stellen Sie sicher, dass das Luftsystem einen Luftdruck zwischen 90 und 100 psi (620 und 690 kPa) aufrechterhält. Überprüfen Sie den Federspeicherbremsgehäuseabschnitt der Feststellbremse auf nicht hergestellte Löcher (z. B. Rostlöcher, durch Reiben oder Reibung entstandene Löcher usw.) und gebrochene Federn. Stößelweg messen. Überprüfen Sie die erforderlichen Warnvorrichtungen für das Bremssystem, z. B. ABS-Störungslampen und Warnvorrichtungen für niedrigen Luftdruck. Überprüfen Sie das Traktorschutzsystem, einschließlich des Entlüftungssystems am Anhänger. Stellen Sie sicher, dass das Abreißsystem am Anhänger funktionsfähig ist.

KUPPLUNGSGERÄTE Sicherheitsvorrichtungen – Vollanhänger/Konverter-Dolly(s): Überprüfen Sie die Sicherheitsvorrichtungen (Ketten/Drahtseile) auf ausreichende Festigkeit, fehlende Komponenten, unsachgemäße Reparaturen und Vorrichtungen, die sich nicht sicher befestigen lassen. Überprüfen Sie die untere Sattelkupplung auf ungesicherte Befestigung am Rahmen, auf fehlende oder beschädigte Teile oder auf sichtbare Lücken zwischen der oberen und unteren Sattelplatte. Stellen Sie sicher, dass sich die Verriegelungsbacken um den Schaft und nicht um den Kopf des Achsschenkelbolzens befinden und dass der Entriegelungshebel richtig sitzt und die Sicherheitsverriegelung eingerastet ist. Überprüfen Sie die obere Sattelkupplung auf Schäden an der Lastplatte (und ihren Stützen), wie z. B. Risse, lose oder fehlende Schrauben am Anhänger. Überprüfen Sie an der verschiebbaren Sattelkupplung, ob der Verriegelungsmechanismus ordnungsgemäß eingerastet ist (die Zähne sind vollständig in der Schiene eingerastet). Überprüfen Sie außerdem, ob Teile verschlissen oder fehlen. Stellen Sie sicher, dass die Position es nicht zulässt, dass die Rahmenschienen des Traktors bei Kurvenfahrten das Fahrwerk berühren. Auf beschädigte oder fehlende vordere und hintere Anschläge prüfen.

KRAFTSTOFF- UND ABGASSYSTEME Überprüfen Sie Ihre Kraftstofftanks auf die folgenden Bedingungen: lose Befestigung, Undichtigkeiten oder andere Bedingungen; lose oder fehlende Kappen; und Anzeichen von austretendem Kraftstoff unter den Tanks. Bei Abgasanlagen ist Folgendes zu prüfen: ungesicherte Montage; Undichtigkeiten unter der Kabine; Komponenten des Abgassystems, die mit elektrischen Leitungen oder Bremsleitungen und -schläuchen in Kontakt kommen; und übermäßige Kohlenstoffablagerungen an Nähten und Klammern.

RAHMEN-, VAN- UND OFFENE ANHÄNGER Auf Korrosionsermüdung prüfen; gerissene, lose oder fehlende Querträger; Risse im Rahmen; fehlende oder defekte Körperteile. Schauen Sie sich den Zustand der Schläuche an und prüfen Sie die Aufhängung der Luftschläuche bei Fahrzeugen mit verschiebbaren Tandems. Überprüfen Sie den Rahmen und die Rahmenbaugruppe auf Risse, Biegungen, Durchbiegungen, lockere Befestigungselemente oder andere Mängel, die zum Zusammenbruch des Rahmens führen könnten. Korrosion; Ermüdung; gerissene oder fehlende Querträger; Risse im Rahmen; fehlende oder defekte Karosserieteile. Überprüfen Sie alle Achse(n). Schauen Sie sich bei Transportern und offenen Anhängeraufbauten die obere Schiene an und überprüfen Sie die Dachspriegel und Seitenpfosten auf Verformungen, Risse oder ineffektive Befestigungselemente. Überprüfen Sie die untere Schiene auf Brüche, die mit durchhängenden Böden, Schienen oder Querträgern einhergehen. oder gebrochen mit losen oder fehlenden Befestigungselementen am Seitenpfosten neben dem Riss.

BELEUCHTUNGÜberprüfen Sie alle erforderlichen Lampen auf ordnungsgemäße Farbe, Funktion, Montage und Sichtbarkeit.

SICHERUNG DER LADUNG Stellen Sie sicher, dass Sie eine sichere Ladung transportieren. Überprüfen Sie die Sicherheit der Heckklappe. Stellen Sie sicher, dass die Endtore in den Rungentaschen gesichert sind. Überprüfen Sie beide Seiten des Anhängers, um sicherzustellen, dass die Ladung nicht verrutscht oder herunterfällt. Stellen Sie sicher, dass die hinteren Türen sicher geschlossen sind. Überprüfen Sie bei sichtbarer Belastung die ordnungsgemäße Blockierung und Abstützung. Es kann erforderlich sein, das Innere des Anhängers zu untersuchen, um sicherzustellen, dass große Gegenstände ordnungsgemäß gesichert sind. Überprüfen Sie die Ladungssicherungsvorrichtungen auf ordnungsgemäße Anzahl, Größe und Zustand. Überprüfen Sie die Ankerpunkte der Zurrgurte auf Verformung und Rissbildung.

LENKUNG Überprüfen Sie das Lenkspiel, indem Sie zunächst das Lenkrad in eine Richtung drehen, bis die Reifen zu schwenken beginnen. Setzen Sie dann eine Markierung am Lenkrad an einem festen Referenzpunkt und drehen Sie das Rad in die entgegengesetzte Richtung, bis sich die Reifen wieder zu bewegen beginnen. Markieren Sie das Lenkrad am gleichen festen Bezugspunkt und messen Sie den Abstand zwischen den beiden Markierungen. Das zulässige Spiel hängt vom Durchmesser des Lenkrads ab.

SUSPENSION Untersuchen Sie die Aufhängung auf: Anzeichen von falsch ausgerichteten, verschobenen, gerissenen oder fehlenden Federn; lose Fesseln; fehlende Schrauben; ungesicherte Federhänger; und gerissene oder lose U-Bügel. Überprüfen Sie außerdem alle ungesicherten Achspositionierungsteile und auf Anzeichen einer Achsfehlausrichtung. Überprüfen Sie die Vorderachse auf Risse, Schweißnähte und offensichtliche Fehlausrichtungen.

REIFEN, RÄDER, FELGEN UND NABEN Überprüfen Sie die Reifen auf korrekten Luftdruck, Schnitte und Beulen, nachgeschnittene Reifen an der Lenkachse, Profilabnutzung und große Profilrillentiefe. Überprüfen Sie die Seitenwände auf unsachgemäße Reparaturen, freiliegende Stoffe oder Schnüre, Kontakt mit Teilen des Fahrzeugs und Reifenmarkierungen, um eine Verwendung an einer Lenkachse auszuschließen. Untersuchen Sie Räder und Felgen auf Risse, nicht sitzende Sicherungsringe sowie gebrochene oder fehlende Laschen, Bolzen oder Klemmen. Überprüfen Sie die Felgen auf Risse oder Verbiegungen, lose oder beschädigte Radmuttern und verlängerte Stehbolzenlöcher, Risse an den Speichen oder im Stegbereich und Anzeichen von Schlupf in den Klemmbereichen. Überprüfen Sie die Naben auf Schmiermittellecks, fehlende Kappen oder Stopfen, Fehlausrichtung und Positionierung sowie beschädigte, abgenutzte oder fehlende Teile.

Weitere Informationen zu den Schwerpunkten des Roadcheck 2023 finden Sie im folgenden Flyer.

Roadcheck ist das weltweit größte gezielte Durchsetzungsprogramm für Nutzfahrzeuge. Innerhalb von 72 Stunden werden in ganz Nordamerika durchschnittlich jede Minute fast 15 Lkw oder Busse überprüft.