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Jun 10, 2023

Die Kosten für einen zu niedrigen Reifendruck bei LKW-Reifen

Der Gaspreis steigt stetig und die Verbrauchererwartungen steigen

Der Gaspreis steigt stetig mit den Verbrauchererwartungen in dem wachsenden Markt. Flottenbetreiber sind heute mehr denn je darauf angewiesen, dass ihre Lkw die Arbeit richtig und pünktlich erledigen. Dies ist nicht möglich, wenn Ihre Anhänger mit zu geringem Reifendruck fahren. Der Reifendruck spielt eine wichtige Rolle, um Ihre Lkws am Laufen zu halten und sicherzustellen, dass alle 18 Reifen richtig aufgepumpt sind. Diese rechtzeitige und anstrengende Aufgabe ist unerlässlich, um nicht ins Abseits zu geraten.

Es gibt viele Gründe, warum ein Flottenbetreiber den Reifendruck seiner Anhänger regelmäßig überprüfen sollte. Reifenpannen, versäumte Lieferungen, Ausfallzeiten, überhitzte Radenden und Reparaturkosten am Straßenrand, um nur einige zu nennen, sind alles Folgen, die durch den richtigen Reifendruck vermieden werden können.

Die Branche macht seit Jahrzehnten auf das Problem des zu niedrigen Reifendrucks aufmerksam, dennoch ist er immer noch die Hauptursache für Reifenprobleme bei US-Lkw. Dieses Problem bekämpft Pressure Systems International (PSI) durch die Entwicklung und Produktion von automatischen Reifenfüllsystemen (ATIS), einer Lösung, die Reifen aktiv auffüllt, wenn sie unter einen festgelegten PSI fallen, während der Fahrer das Fahrzeug fährt.

Bei einem Besuch der Anlage mit dem derzeitigen Produktionsvertriebspartner Meritor konnte ich mehr über die strategischen Akquisitionen, Partnerschaften und Produktentwicklungen innerhalb der Mauern von PSI erfahren

Das Unternehmen unterhielt seit 1998 eine langjährige Beziehung zu Meritor, um das automatische Reifenfüllsystem (MTIS) von Meritor herzustellen. Nach der Ankündigung von 1,8 Millionen verkauften Systemen im Jahr 2019 bauen die Partner ihre Reichweite weiter aus und nähern sich dem Meilenstein von 2 Millionen verkauften Systemen.

Dieses Jahr brachte PSI einen Eigentümerwechsel. Im Juli gab Clarience Technologies die Übernahme von PSI bekannt, einem einst unabhängigen Unternehmen. PSI, das sich von Truck-Lite zu einem Unternehmen für Anhängertechnologie entwickelt hat, erweitert nun sein Angebot an automatischer Inflationstechnologie auf einen breiteren Markt.

Auch wenn sie sich in einem neuen Besitz befinden, blieb PSI durch die laufende Produktionspartnerschaft zur Lieferung des Meritor Tire Inflation System (MTIS) eng mit der Meritor-Familie verbunden.

„Als Teil von Clarience Technologies können wir auch in den kommenden Jahren zukünftige Innovationen in den Transportbereich bringen“, sagte Tim Musgrave, Präsident und CEO von PSI, während der Presseveranstaltung. Durch die Übernahme kann Clarience sein technologieorientiertes Portfolio um Reifenwartungstechnologien erweitern, die in der Branche eine breite Akzeptanz finden.

Clarience Technologies ging im März außerdem eine Datenpartnerschaft mit Meritor ein, um Meritor-Komponentendaten in das Road Ready-Telematiksystem zu integrieren. Durch die Integration der Radend-, Brems- und Reifensystemdatensätze von Meritor erhalten Kunden einen detaillierteren Einblick in den Zustand ihrer Reifen und Radendvorgänge.

Während PSI nun zu seinem Portfolio gehört, unterhält Clarience Technologies seit 2021 zusätzlich eine Datenintegrationspartnerschaft mit PSI, um die Lufttankdruck-, Reifendruck- und Radendtemperaturdaten von PSI in das Road Ready-Telematik-Dashboard zu integrieren. Diese frühere Datenverfügbarkeitsintegration wird unter dem neuen Eigentümer fortgesetzt.

Beim Rundgang durch das Innere der Anlage erklärte Musgrave, dass die Mitarbeiter am Fließband, die jeden Tag die Systeme bauen, diejenigen sind, die das Unternehmen für Erfolg und Expansion positionieren. Ihr Fachwissen spiegelt sich in der Liebe zum Detail bei der Montage der Einheiten und der Erklärung des Prozesses wider.

Im gesamten Werk wurden Präsentationsstopps aufgestellt, um den Beobachtern die Möglichkeit zu geben, die Produktionslinie zu besichtigen. Die Mitarbeiter, Computer und Robotersysteme arbeiteten im Einklang, um nicht nur ATIS-Systeme zu konstruieren, sondern auch die gewünschte Leistung durch strenge Produkttests und eine Vielzahl von Qualitätssicherungsprüfungen während des gesamten Komponentenprozesses sicherzustellen.

Um eine bessere Vorstellung davon zu bekommen, wie dies alles zusammenpasst, um das technologisch verbesserte Puzzle zu bilden, führte uns Ravi Khaire, Produktmanager für Luftfederung für Anhänger der Klasse 8, Meritor, durch die Ausstellung des ATIS-Systems von Meritor, das auch „Meritor Tyre Inflation System“ genannt wird (MTIS) und MTA-Tech6, ihr leichtestes Anhänger-Luftfederungssystem, um zu zeigen, wie die beiden Systeme unabhängig voneinander arbeiten, um die Leistung zu optimieren.

Zu beobachten, wie alle Teile zusammenpassen, um das gesamte Produkt zu schaffen, war hilfreich, um ein tieferes Verständnis für die Feinheiten und das zielgerichtete Design der Technologie zu gewinnen.

Laut einer Studie der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) kann die MTIS-Implementierung bei Anhängerreifen die Reifenlebensdauer um durchschnittlich 10 % verlängern und den Kraftstoffverbrauch um durchschnittlich 1,4 % senken.

Heute macht das MTIS von PSI über 70 % der Reifenfülltechnologie aus, die in den 200 größten Miet- und Privatflotten eingesetzt wird. MTIS ist als Nachrüstoption für bestehende Anhänger und als Spezifikation für neue erhältlich.

Die Druckluft strömt zunächst durch die Luftversorgungsleitung zu einem Filter, der alle verbleibenden Verunreinigungen entfernt. Die Druckluft strömt dann in den Steuerkasten, wo sie auf den vom Flottenmanager voreingestellten psi geregelt wird. Geregelte Luft strömt vom Kasten durch ein hohles Achsrohr zur Drehdurchführung. Bei Bedarf wird die Luft durch den Schlauch in die Reifen geleitet. MTIS nutzt die vorhandene Luftversorgung des Anhängers und mildert die Folgen von niedrigem Druck oder ständigen Lecks.

Wie bei allen anderen an einem Fahrzeug angebrachten Komponenten bleibt die Überwachung der Temperatur ein wesentlicher Bestandteil für einen sicheren Betrieb. Aus diesem Grund sind MTIS-Geräte standardmäßig mit einem Temperatursensor ausgestattet, der die Temperatur am Radende überwacht. Bei Auslösung benachrichtigt das System den Fahrer sofort über eine Überhitzung des Radendes, um sicherzustellen, dass vorbeugende Maßnahmen ergriffen werden können, um weitere Schäden am Anhänger und Inhalt zu vermeiden.

Die ATIS-Technologie ist nur eines der Produktangebote von PSI. Das Unternehmen bietet ein spezielles Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) namens TireView an. Dieses System soll Inspektionsverstöße und andere reifenbezogene Kosten reduzieren. TireView erkennt sowohl langsame als auch schnelle Luftlecks, warnt den Fahrer vor einem Problem und kann auch auf die Spezifikationen einer Flotte bezüglich Temperatur- und Druckparametern eingestellt werden.

ThermALERT, der oben erwähnte Radend-Wärmesensor, ist ebenfalls ein Produkt von PSI und jetzt standardmäßig in allen ATIS-Geräten enthalten.

Laut PSI gibt es auch eine digitale Version des ThermALERT, die spezielle Radendsensoren nutzt und Echtzeittemperaturen über die TireView LIVE-Plattform überträgt. Dadurch können Fuhrparks Temperaturen und Geräteleistung analysieren und proaktiv bei der Wartung der Radenden vorgehen.

Ein falscher Reifendruck erhöht das Risiko potenziell kostspieliger und ganz zu schweigen von gefährlichen reifenbedingten Folgen. Solange es jedoch weiterhin Branchenkooperationen wie diese gibt, könnten Probleme, die auf einen zu geringen Reifendruck zurückzuführen sind, bald der Vergangenheit angehören.