Nachricht

Oct 21, 2023

Pinarello bringt Dogma XC offiziell mit Patent auf den Markt

Das Cross-Country-Bike wird ab März 2024 der Öffentlichkeit zugänglich sein

Das Cross-Country-Bike wird ab März 2024 der Öffentlichkeit zugänglich sein

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Nick Clark

Veröffentlicht: 11. Mai 2023 um 9:00 Uhr

Pinarello hat das neue Dogma XC offiziell angekündigt, sein erstes Cross-Country-Mountainbike seit der Veröffentlichung des ursprünglichen Dogma XC vor 11 Jahren.

Das neue Fahrrad verfügt über einen geteilten Hinterbau, eine Flex-Stay-Federung und einen einstellbaren Federweg.

Es wurde erstmals in einer Tarnverkleidung unter den Ineos Grenadiers-Fahrern Tom Pidcock und Pauline Ferrand-Prévot bei der Guéret-Runde des MTB French Cup gesehen.

Laut Pinarello werden Pidcock und Ferrand-Prévot vom 11. bis 14. Mai bei der Eröffnungsrunde des UCI-Cross-Country-Weltcups in Nové Město mit dem Dogma XC antreten.

Pinarello geht davon aus, dass der Dogma XC ab März 2024, also vor den Olympischen Spielen 2024, im Handel erhältlich sein wird. Vermutlich wird Pidcock seinen olympischen Mountainbike-Titel verteidigen, den er mit einem BMC FourStroke ohne Markenzeichen gewonnen hat.

Die Marke sagt, dass das Dogma XC Teil ihres „erneuerten Fokus“ auf Mountainbikes ist und dass sich auch ein Hardtail-Rahmen in der Entwicklung befindet.

Pinarello sagt, dass es ein engagiertes MTB-Forschungs- und Entwicklungsteam rekrutiert hat, um dabei zu helfen, die Rennanforderungen von Pidcock zum Leben zu erwecken.

Der Rahmen verfügt über ein Flex-Stay-Aufhängungssystem, das die flexiblen Bereiche im Carbonfaser-Hinterbau nutzt, um den Federweg des Hinterrads zu gewährleisten.

Pinarello sagt, man habe sich für dieses Design entschieden, weil es die Anzahl der benötigten Drehpunkte reduziert und eine höhere Steifigkeit ermöglicht, während gleichzeitig das Gewicht reduziert und angeblich die Traktion des Hinterrads verbessert wird.

Flexstreben erfreuen sich bei Cross-Country-Mountainbikes immer größerer Beliebtheit, wobei das Cannondale Scalpel und das Giant Anthem diese Technologie im Namen der Gewichtseinsparung nutzen.

Das Design von Pinarello sieht die Verwendung eines zum Patent angemeldeten geteilten Hinterbaus vor. Das Dreieck besteht aus zwei unterschiedlichen „Halbdreiecken“, die an einem in den Carbonrahmen eingeformten Hauptdrehpunkt befestigt werden, wodurch die Brücken von den Sitz- und Kettenstreben entfernt werden.

Pinarello behauptet, dass durch die Entfernung des herkömmlichen Überbrückungsabschnitts die Länge der Kettenstreben verkürzt und die Schlammansammlung in dem Bereich begrenzt werden konnte, während gleichzeitig der Spielraum für 2,35-Zoll-Mountainbike-Reifen erhalten blieb.

Das Dogma XC verfügt immer noch über Pinarellos charakteristisches asymmetrisches Design, das die linke Seite des Hinterbaus verstärkt, um die höheren Kräfte, die auf die Antriebsseite wirken, auszugleichen. Dies soll die Energieübertragung ausgleichen.

Das Pinarello Dogma XC verfügt über ein einzigartiges Tretlagerdesign mit einer Strebe, die vom Unterrohr zum Sitzrohr verläuft und einen dreieckigen Hohlraum an der Unterseite des Rahmens erzeugt.

Laut Pinarello optimiert dieses Design die Steifigkeit und bietet Platz für ein übergroßes Lager und einen Drehpunkt für das hintere Dreieck.

Laut Pinarello bietet das vordere Dreieck des Fahrrads Platz für zwei Wasserflaschen.

Der BikeRadar-Newsletter bietet Ihnen unsere kuratierte Auswahl der besten Nachrichten, Rezensionen, Features und mehr zur Radsporttechnik von der gesamten Website. Geben Sie einfach unten Ihre E-Mail-Adresse ein, um loszulegen.

Vielen Dank, dass Sie sich für den BikeRadar-Newsletter angemeldet haben!

Sie können sich jederzeit abmelden. Weitere Informationen darüber, wie wir Ihre personenbezogenen Daten speichern, finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.

Der Dogma XC verfügt über einen am Oberrohr montierten Hinterradstoßdämpfer mit einstellbarer Stoßdämpferhalterung.

Der am Oberrohr montierte Stoßdämpfer ähnelt dem, was wir bei anderen modernen Cross-Country-Bikes gesehen haben. Das Trek Supercaliber, das Specialized Epic World Cup und das Wilier Urta Max SLR verwenden einen am Oberrohr montierten Stoßdämpfer.

Pinarello sagt, dass dieses Design es ermöglicht, den Dogma XC mit unterschiedlichen Federwegen für unterschiedliche Strecken einzurichten. Das Fahrrad kann entweder mit einer 100-mm-Federgabel und einem 90-mm-Stoßdämpfer oder einer Kombination aus 120-mm-Gabel und 100-mm-Stoßdämpfer ausgestattet werden.

Pinarellos Komponentenmarke MOST hat einen vollständig integrierten Flat-Bar-Mountainbike-Lenker für den Dogma XC entwickelt. Der Lenker verfügt über eine integrierte Kabelführung und einen Stopper, um zu verhindern, dass sich der Lenker bei einem Unfall verdreht und Kabel von den Hebeln reißen.

Das Fahrrad verfügt über eine interne Führung für eine Dropper-Sattelstütze und hat eine maximale Kettenblattgröße von 40 Zähnen.

Das Dogma XC liegt mit seinem mittelgroßen Rahmen mit einem Lenkwinkel von 67,5 Grad und einem Reach-Maß von 455 mm im Trend der aktuellen Cross-Country-Bikes.

Der tatsächliche Lenkwinkel ändert sich je nach Größe. Kleine und mittlere Rahmen verfügen über einen Lenkwinkel von 67,5 Grad und die großen und extragroßen Fahrräder sind mit 68 Grad um 0,5 Grad steiler.

Pinarello muss die Spezifikation – oder den Preis – des im Handel erhältlichen Pinarello Dogma XC noch bestätigen.

Die veröffentlichten Bilder von Pidcocks Rennrad zeigen ein individuelles Farbschema.

Ein goldenes hinteres Dreieck symbolisiert seinen Erfolg bei den Olympischen Spielen in Tokio und Pidcocks Motto „Spielen Sie Ihre Karten richtig“ erscheint auf dem Oberrohr.

Das Motorrad scheint mit dem Prototyp der elektronischen Federung SR Suntour ausgestattet zu sein, den Pidcock seit zwei Saisons fährt.

Pidcock hat sich für die mechanische Version des XTR-Antriebsstrangs von Shimano entschieden, mit XTR-Hebeln und flach montierten Dura-Ace-Bremssätteln.

Digitaler Autor

Nick Clark ist digitaler Autor für BikeRadar und konzentriert sich auf alles, was mit Mountainbikes zu tun hat. Da er die meiste Zeit seiner Jugend XC-Rennen gefahren ist, hat er ein tiefes Verständnis für den Sport und liebt es, durch Großbritannien zu reisen, um bei Veranstaltungen dabei zu sein. Nick ist im Herzen Mountainbiker und half beim Aufbau einer Gemeinschaft von Trailbauern in seinem örtlichen Wald in Nordwales. Nick liebt auch das Straßenradfahren, wo er die heilige Dreifaltigkeit des Zuschauens bei allen drei großen Rundfahrten in ihren Gastländern vollendet hat. Während seiner Zeit als Rennfahrer wurde beschrieben, dass er einen guten Motor hatte, ist es heute üblich, dass Nick bei Clubfahrten am Rad saugt und nach Ortsschildern sprintet. Er liebt auch Radtouren und hat zahlreiche Reisen an der Westküste Europas unternommen, zuletzt mit einer Fahrt von Lissabon nach Roscoff. Nick hat viele seiner Fahrräder vom Rahmen aufwärts gebaut und hat ein Gespür für technische Details. Derzeit fährt er ein YT Capra auf den Trails und ein Focus Izalco Max auf der Straße.

Bestellen Sie den offiziellen Tour De France-Rennführer 2023

Nur 10,99 £ inklusive KOSTENLOSER Lieferung im Vereinigten Königreich

Abonnieren Sie MBUK und erhalten Sie ein Paar Kurbelbrothers Stamp 1-Pedale als Willkommensbelohnung! Sparen Sie außerdem 25 % auf den Abonnementpreis!