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Jul 13, 2023

Der Gesetzgeber in Georgia reduziert den Gesetzentwurf zur Erhöhung des Lkw-Gewichts

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Associated Press | AP

23. Februar 2023

Der Verkehrsausschuss des Repräsentantenhauses stimmte am Mittwoch mit 12 zu 7 Stimmen dafür, höhere Gewichtsgrenzen für Lastkraftwagen zuzulassen, die Holzeinschlag-, Landwirtschafts- und Bergbaugüter befördern. Der Gesetzentwurf wurde außerdem geändert, um einigen Lkw den Einbau einer dritten Achse zu ermöglichen, was beispielsweise den Einsatz schwererer Muldenkipper ermöglichen könnte, da Gewichtsgrenzen normalerweise auf der Grundlage der Anzahl der Achsen berechnet werden.

Emil Moffatt/WABE-Nachrichten

Die Gesetzgeber in Georgia verwässern einen Gesetzentwurf, der schwerere Lastkraftwagen auf Staatsstraßen zulässt, nachdem staatliche und lokale Beamte breiten Widerstand gegen die ursprüngliche Maßnahme geleistet haben.

Der Abgeordnete Steven Meeks, ein Republikaner aus Screven, beschrieb die Änderungen als „eine wirkliche Beschränkung auf die Land- und Forstwirtschaft“.

Der Verkehrsausschuss des Repräsentantenhauses stimmte am Mittwoch mit 12 zu 7 Stimmen dafür, höhere Gewichtsgrenzen für Lastkraftwagen zuzulassen, die Holzeinschlag-, Landwirtschafts- und Bergbaugüter befördern. Der Gesetzentwurf wurde außerdem geändert, um einigen Lkw den Einbau einer dritten Achse zu ermöglichen, was beispielsweise den Einsatz schwererer Muldenkipper ermöglichen könnte, da Gewichtsgrenzen normalerweise auf der Grundlage der Anzahl der Achsen berechnet werden.

Lastkraftwagen, die diese Güter befördern, könnten jetzt bis zu 90.000 Pfund (40.800 Kilogramm) wiegen, gegenüber 84.000 Pfund (38.102 Kilogramm) jetzt. Andere Lkw würden weiterhin auf 80.000 Pfund begrenzt sein, was dem Bundesgrenzwert für Autobahnen entspricht.

Der geänderte Gesetzentwurf 189 des Repräsentantenhauses wurde zur weiteren Debatte an das Plenum des Repräsentantenhauses zurückgeschickt.

Das Komitee hatte am 9. Februar dafür gestimmt, den Grenzwert auf Staatsstraßen für alle Lkw auf 90.000 Pfund anzuheben. Aber das Plenum schickte den Gesetzentwurf zur Überarbeitung an den Ausschuss zurück, ein Zeichen dafür, dass ihm die Unterstützung fehlte. Es ist nicht klar, ob die Änderungen die Gegner besänftigen werden.

Holzfäller-, Landwirtschafts- und Speditionskonzerne streben seit langem nach einer Erhöhung und sagen, sie könnten Geld sparen, indem sie die gleiche Frachtmenge über weniger Fahrten transportieren.

Aber das staatliche Verkehrsministerium sowie Beamte der Stadt und des Landkreises lehnten den Schritt ab und sagten, schwerere Lastwagen würden mehr Schaden an Autobahnen und Brücken anrichten. Lokale Beamte befürchten, dass schwerere Lastwagen auch dort, wo sie gesperrt sind, auf örtlichen Straßen durchschneiden könnten.

Der für Verkehr zuständige Kommissar des Bundesstaates Russell McMurry warnte den Gesetzgeber, dass der Wiederaufbau beschädigter Staatsstraßen und der Ersatz staatlicher Brücken, die nicht der neuen Gewichtsnorm entsprechen, Milliarden mehr kosten könnte, was darauf hindeutet, dass Georgia möglicherweise die Kraftstoffsteuern erhöhen muss.

Gegner sagen, dass schwerere Lkw auch weniger sicher seien, denn je schwerer ein Fahrzeug sei, desto länger sei der Weg zum Anhalten.

Gouverneur Brian Kemp hat im Rahmen einer Notfallanordnung für die Lieferkette, die er wiederholt erneuert hat, schweren Lkws, die Sondergenehmigungen erhalten, erlaubt, bis zu 95.000 Pfund (43.091 Kilogramm) zu transportieren. Die aktuelle Bestellung gilt bis zum 11. März.

Meeks sagte, dass im vergangenen Jahr 6.500 Forstfahrzeuge eine Genehmigung für den Transport von bis zu 95.000 Pfund erhalten hätten, verglichen mit den Millionen von Lkw-Fahrten pro Jahr im Bundesstaat.

„Wir haben die Anzahl der Fahrzeuge, die unter der Gewichtsgrenze fahren dürfen, deutlich reduziert“, sagte Meeks.

Der Gesetzentwurf sieht weiterhin höhere Bußgelder für Lkw vor, die die Gewichtsgrenzen überschreiten, und verlangt, dass sowohl der Lkw als auch der Anhänger für das höhere Gewicht zertifiziert sind, sagte Meeks.

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