Nachricht

Sep 01, 2023

Aufgescheuerte Druckluftbremsschläuche stehen im Mittelpunkt der Bremsensicherheitswoche

TORONTO, Ontario. – Verstöße gegen das Scheuern von Schläuchen und Schläuchen werden ein Schwerpunkt sein

TORONTO, Ontario. – Verstöße gegen das Scheuern von Schläuchen und Schläuchen werden vom 23. bis 29. August ein Schwerpunkt für die Vollzugsbeamten der Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) sein, da sie im Rahmen der Brake Safety Week Inspektionen der Stufe 1 durchführen.

„Auffahrunfälle können Ihr schlimmster Albtraum oder der wahrgewordene Traum eines klagenden Anwalts sein“, sagte Mark Rhea, ein unabhängiger Transportexperte, während eines Webinars von Infinit-I Workforce Solutions am 20. August. Er wies darauf hin, dass in 12 % der Urteile im Zusammenhang mit Auffahrunfällen von Nutzfahrzeugen Schadensersatz in Höhe von mehr als 1 Million US-Dollar zugesprochen werde. „Vereinfacht gesagt: Bremsen sind wichtig.“

Die meisten Inspektionen während der Kampagne werden der Stufe 1 angehören, mit besonderem Schwerpunkt auf Bremsen. In 14 Gerichtsbarkeiten, darunter Alberta, dürfen Rollenprüfstände für leistungsbasierte Bremstests eingesetzt werden.

Die Inspektoren wurden mit Blättern ausgestattet, auf denen die verschiedenen Grade des Schlauchverschleißes dargestellt sind und die dazu führen sollten, dass ein Lkw außer Betrieb ist. Laut Rhea ist die gute Nachricht jedoch, dass es sich um eine einfache, kostengünstige Lösung handelt, die vor der Brake Safety Week leicht zu erkennen ist.

„Die Ursache liegt meist darin, dass der Luftschlauch an der Deckplatte baumelt und sich über der Deckplatte bewegt“, sagte Rhea. „Es ist sehr einfach zu finden und zu reparieren.“

Will Schaefer, Direktor für Sicherheitsprogramme bei der CVSA, stimmte zu, dass das Aneinanderreiben von Schläuchen eine weitere häufige Ursache sei. Letztes Jahr befasste sich CVSA zum ersten Mal speziell mit dem Scheuern von Bremsschläuchen und verfügt daher nur über begrenzte Daten zu diesem Thema. Allerdings gab es bei den 34.000 während der Bremsensicherheitswoche 2019 durchgeführten Inspektionen 2.700 Verstöße wegen scheuernder Gummischläuche und 1.700 wegen geknickter Thermoplastschläuche.

Schaefer ermutigte Flotten, sich auf die Brake Safety Week vorzubereiten, indem sie dafür sorgten, dass ihre Druckluftbremssysteme in gutem Zustand sind. Bei der Kampagne geht es schließlich um Aufklärung und sie ist nicht als reine Strafmaßnahme gedacht.

„Unternehmen planen, sich auf diese Veranstaltungen vorzubereiten, die wir mehrmals im Jahr durchführen, und dabei ihre Fahrzeuge zu überprüfen. Das allein erhöht den Wartungsaufwand an Fahrzeugen und verringert die Wahrscheinlichkeit von.“ Verstöße, Auffahrunfälle oder außer Kontrolle geratene Lastwagen“, sagte er.

In manchen Fällen, fügte er hinzu, freuen sich Autofahrer, wenn ein Beamter der Polizei einen unbemerkten Mangel entdeckt.

„Fahrer sind dankbar, wenn sie feststellen, dass eine Bremstrommel beschädigt ist oder ein Bremsbelag mit Öl durchtränkt ist“, sagte Schaefer.

Eine weitere häufige Ursache für Verstöße sind nicht richtig eingestellte Bremsen. Automatische Gestängesteller haben jedoch viel dazu beigetragen, solche Verstöße zu beseitigen. Bei manuellen Gestängestellern ist die Wahrscheinlichkeit einer Fehleinstellung doppelt so hoch, sagte Schaefer. Aber auch automatische Gestängesteller müssen überprüft werden und es kann zu Fehlanpassungen kommen.

Laut Schaefer wurden in den letzten Jahren etwa 20 % der Fahrzeuge, die einer Level-1-Inspektion unterzogen wurden, außer Betrieb genommen, und die Hälfte davon war auf Bremsprobleme zurückzuführen.

James Menzies ist Herausgeber von Today's Trucking. Er ist seit mehr als 20 Jahren in der kanadischen Speditionsbranche tätig und verfügt über einen CDL. Erreichen Sie ihn unter [email protected] oder folgen Sie ihm auf Twitter unter @JamesMenzies.

Dies ist ein moderiertes Forum. Kommentare werden nicht mehr veröffentlicht, sofern sie nicht mit einem Vor- und Nachnamen sowie einer verifizierbaren E-Mail-Adresse versehen sind. (Today's Trucking wird die E-Mail-Adresse nicht veröffentlichen oder weitergeben.) Schimpfwörter und Inhalte, die als verleumderisch, rassistisch oder bedrohlich gelten, werden unter keinen Umständen veröffentlicht.

Kommentar *

Ihr Name *

Deine E-Mail *

Speichern Sie meine Informationen für das nächste Mal

D

Das MTO ist eine Farce. Ich habe sie kürzlich angerufen, um LKWs zu melden, die an einem Auftrag beteiligt waren. Bei einem Mann fiel der Achsschenkelbolzen aus der Lenkachse. Später kam er von der Straße ab. Keiner von ihnen benutzte seine beladenen Liftachsen. Ein dreiachsiger Kipper transportierte 40-Tonnen-Ladungen und es fehlten die Radbolzen. Eine andere Gruppe von ihnen hatte überhaupt keine Papiere in den Lastwagen und hatte ihre Bedienungsanleitungen raus, weil sie nicht wussten, wie man die Kisten hochhebt und entsorgt. Was hat das MTO getan? NICHTS.

Anscheinend haben sie nur ausgewähltes Targeting.

Ich bin so froh, dass ich mich nun vom LKW-Transport zurückgezogen habe. Die ganze Branche ekelt mich mittlerweile an.