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Jul 26, 2023

AASQ #155: Warum kann ich kein Rennrad mit Felgenbremsen und Durchgang haben?

Wir wissen, dass es keine dummen Fragen gibt. Aber es gibt welche

Wir wissen, dass es keine dummen Fragen gibt. Aber es gibt einige Fragen, die Sie Ihrem örtlichen Geschäft oder Ihren Reitfreunden vielleicht nicht stellen möchten. AASQ ist unsere wöchentliche Serie, in der wir Ihren Fragen auf den Grund gehen – ob ernst gemeint oder nicht. Klicken Sie auf den Link am Ende des Beitrags, um Ihre eigene Frage einzureichen.

Diese Woche richten wir unsere Aufmerksamkeit auf den Asphalt und untersuchen, warum Rennräder mit Felgenbremsen und Steckachsenrädern eher ungewöhnlich sind. Um die Frage zu beantworten, haben wir Experten von Felt Bicycles und Argonaut Cycles. Sie sind:

Warum kann ich kein Rennrad mit Felgenbremsen UND Steckachsrädern haben?

Gefühlt: Eine andere Möglichkeit, diese Frage zu betrachten, wäre die Frage: „Warum haben Rennräder Scheibenbremsen und Steckachsen?“ Es gibt keinen technischen Grund, warum sie keine Felgenbremsen und Steckachsen oder alternativ Scheibenbremsen und Schnellspanner haben könnten. Scheibenbremsen mit Schnellspanner wurden schon seit einigen Jahren bei Mountainbikes eingesetzt. Der Vorstoß für Scheibenbremsen bei Rennrädern kam etwa zur gleichen Zeit, als Mountainbikes von Schnellspannern auf den 142×12-Steckachsenstandard umstiegen. Steckachsen wurden für Mountainbikes entwickelt, da Schnellspanner insbesondere bei vollgefederten Mountainbikes keine steife Verbindung zwischen Rad und Rahmen boten.

Bei Rennrädern wurden traditionell 130 OLD-Schnellspannernaben (der Abstand zwischen den Innenflächen der Ausfallenden, manchmal auch als „Abstand“ bezeichnet) verwendet, während bei Mountainbikes 135er Schnellspannernaben zum Einsatz kamen. Es gab zwar einige seltene 130-Disc-Naben, die für einige frühe Disc-Straßen- und Cyclocross-Bikes hergestellt wurden, aber sie waren nicht ideal. Da der Montageflansch der Scheibenbremse eine beträchtliche Fläche einnimmt, muss sich der Speichenflansch zur Mitte der Nabe hin bewegen, was den Speichenwinkel und die Festigkeit des Rads verringert. Die Naben mit der Breite 135 OLD sind breit genug, um einen Scheibenbremsflansch zu tragen und dennoch akzeptable Speichenwinkel beizubehalten. (Beachten Sie, dass es sich bei 142×12 um die gleiche 135 ALTE Nabe mit unterschiedlichen Endkappen für Steckachsen handelt.)

Rennräder hätten auf 135-Naben mit Schnellspanner umsteigen können, aber da Mountainbikes bereits auf Steckachsen umstiegen und alle Hersteller sich darauf vorbereiteten, haben wir 142×12 als Standard für alle Straßen- und Cyclocross-Fahrräder festgelegt. Während der Radwechsel mit Steckachsen nicht ganz so schnell geht, bieten sie eine deutlich stabilere Verbindung zwischen Rahmen und Rad.

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Also zurück zur ursprünglichen Frage. „Warum kann ich kein Rennrad mit Felgenbremsen und Steckachsenrädern haben?“ Wie ich oben erklärt habe, geht es teilweise um Timing und Funktionalität. Der zeitliche Aspekt ist, dass der Aufschwung von Rennrädern mit Scheibenbremsen zu einer Zeit kam, als Mountainbikes größtenteils auf 142×12 umgestiegen waren. Da es sich um einen bestehenden Funktionsstandard handelte, wurde er nur für Rennräder mit Scheibenbremsen übernommen. Das Funktionsproblem besteht darin, dass Steckachsen für Rennräder allein nie einen ausreichenden Vorteil boten, um die Branche dazu zu bewegen, darauf umzusteigen. Der Wechsel musste mit Scheibenbremsen als Hauptantrieb einhergehen.

Argonaut: Unter dem Gesichtspunkt der Leistung gibt es keinen Grund, warum Sie bei einem Fahrrad mit Felgenbremse keine Steckachse verwenden können. Es ist nicht so, dass die Achsschnittstelle die Bremsleistung der Felge beeinträchtigen würde. Tatsächlich wäre es wahrscheinlich eine große Verbesserung.

Aber soweit ich weiß, stellt niemand eine Felgenbremsnabe mit Steckachse her. Ich bin mir nicht sicher, ob die Endkappen von DT-Swiss zwischen ihren TA-Scheibennaben und Felgenbremsnaben austauschbar sind, aber ich glaube nicht. Abgesehen davon kann ich mir keinen Grund vorstellen, warum man nicht eine Felgenbremsfelge um eine Scheibenbremsnabe herum aufbauen könnte. Es würde ein heraushängendes Rotor-Interface geben, das nicht verwendet würde, was etwas seltsam wäre, aber es würde allen schaden.

Sie bräuchten jedoch eine maßgeschneiderte Gabel, vielleicht würde Wound Up eine für Sie herstellen? Der hintere Abstand ist einfacher, aber auch hier benötigen Sie einen maßgeschneiderten Rahmen, der eine 142 mm x 12 mm große Steckachse aufnehmen kann. Ich wette, Aaron von Mosaic würde dir eins bauen! Haha. Wo ein Wille ist, ist auch immer ein Weg.

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