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Oct 29, 2023

2023 Suzuki Burgman 400: Leistung, Preis und Fotos

Finden Sie heraus, was einer der ältesten und beliebtesten Maxi-Scooter auf dem Markt ist

Finden Sie heraus, was den neuesten Burgman 400, einen der ältesten und beliebtesten Maxi-Scooter auf dem Markt, zu einem hervorragenden Stadtpendler macht

Suzukis Burgman 400 kommt mit einem neuen Update aus dem Modelljahr 2022, das Modell 2023 ist also ein Überbleibsel. Solides, großstädtisches Aussehen durch die gesamte Karosserie, gepaart mit gutem Fahrverhalten und überlandtauglichen Geschwindigkeiten. Die Leistung kommt immer noch von einem laufruhigen 400-cm³-Motor mit dem üblichen Automatikgetriebe und ist mit einer hochwertigen Motorsteuerungselektronik ausgestattet, die mit viel größeren Maschinen vergleichbar ist. Es verfügt über eine recht gute Lagerkapazität, um die Anforderungen für Pendler und Lebensmitteleinkäufer zu erfüllen, und außerdem gibt es Zugang zu Gleichstrom, um Ihre Geräte unterwegs aufzuladen.

Die Burgman-Linie begann 1998 mit dem Modell 250, doch schon im darauffolgenden Jahr kam die Burgman 400 hinzu, die bis heute Bestand hat und keine Anzeichen eines Nachlassens zeigt. Erwähnenswert ist, dass Suzuki die Burgman-Familie für seinen experimentellen Vorstoß in die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie als Alternative zu Elektrofahrrädern mit verkleinertem Platzbedarf ausgewählt hat.

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Suzuki stellt diesen Burgman 400-Motor schon seit langem her, daher hatte das Werk im Laufe der Jahre Zeit, ihn zu verfeinern. Das Ergebnis ist ein getunter Motor, der seine Leistung liefert und darüber hinaus sogar mit etwas elektronischer Fahrsteuerung ausgestattet ist.

Zuerst die knusprigen Stücke. Die Leistung kommt von einem 400-cm³-Klopfer mit Flüssigkeitskühlung, der für thermische Stabilität und Ausdauer sorgt, und der Wassermantel des Motors trägt dazu bei, die mechanischen Geräusche zu dämpfen, die aus den Gehäusen austreten.

Zwei obenliegende Nocken steuern den Vierventilkopf mit einem Nockenprofil, das die Ventilüberschneidungsperiode für eine effektive Abgasspülung minimiert und gleichzeitig die Menge an freien Kohlenwasserstoffen, die in den Abgasstrom gelangen, minimiert. Dadurch kann es überall in den USA verkauft werden und ist Euro5-konform.

Der katalytische Auspuff und die gepulste Sekundärlufteinspritzung erledigen den Rest. Was die Elektronik betrifft, sorgt eine Easy-Start-Funktion in Kombination mit einer automatischen Leerlaufdrehzahlregelung für Stabilität im Leerlauf, selbst bei Kaltstarts. Die Traktionskontrolle vervollständigt die Antriebselektronik.

Der Suzuki Burgman 400 2023 leistet 28 PS und 25,9 Pfund-Fuß Drehmoment. Die Kraft fließt über ein CVT-Getriebe, das den Dreh-und-Getriebe-Betrieb ermöglicht, den Rollerfahrer erwarten. Bis zu 60 Meilen pro Stunde wird es recht ordentlich erreichen, aber die Beschleunigung nimmt von da an ab, und dasDie Höchstgeschwindigkeit liegt im Bereich von 85 bis 90 Meilen pro Stunde . Das ist ausreichend schnell für Fahrten zwischen Bundesstaaten, aber ziemlich lahm, wenn man mit hoher Geschwindigkeit weiterrollt.

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Suzuki bleibt dem urbanen Maxi-Scoot-Design treu, das ihn stets vom italienischen Roller-Stil abhebt. Ein geformter vorderer Kotflügel weist den Weg und fungiert wie ein Spoiler für die Vordergabel, genau wie man ihn bei größeren Maschinen findet. Der Hauptkörper trägt eine Mischung aus harten Winkeln und sanften Kurven mit einer breiten Frontverkleidung und einer belüfteten Windschutzscheibe, um die Beine und den Rumpf des Piloten vor Wind und Wetter zu schützen.

In der Innenverkleidung gibt es zwei kleine Staufächer mit 6,3 Litern Stauraum, der Rest ist unter dem Sitz untergebracht, ganz im Stil eines Rollers. Der Sitz ist stark geformt, um Ihren Oberschenkeln sowohl beim Fahren als auch nach dem Absetzen der Füße eine Pause zu gönnen. Für den Komfort Ihres Sozius sorgen Stadionsitze, JC-Griffe und hochklappbare Fußrasten. Darüber hinaus ist die Rückenlehne des Fahrers um einen halben Zoll nach vorne und hinten verstellbar, sodass Sie den Komfort individuell einstellen können. An beiden Enden sind rundum LED-Leuchten angebracht, um eine gute Sichtbarkeit in alle Richtungen zu gewährleisten.

Länge

88,0 Zoll (2.235 mm)

Breite

30,1 Zoll (765 mm)

Höhe

53,1 Zoll (1.350 mm)

Sitzhöhe

29,7 Zoll (755 mm)

Radstand

62,2 Zoll (1.580 mm)

Bodenfreiheit

4,9 Zoll (125 mm)

Kraftstoffkapazität

3,6 Gallonen. (13,5 l)

Leergewicht

481 lb. (218 kg)

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Suzuki verwendet dünnwandige Rohre mit großem Durchmesser für den Unterbeinrahmen des Burgman 400, was einen großzügigen Tunnelbuckel zwischen den Fußräumen erfordert. Sicher, ein flaches Deck ist einfacher zu verwenden, aber diese „Maxi“-Roller haben alle einen Tunnel, also ist es das, was es ist.

Die Vorderradgabeln haben Motorradgröße mit 41-mm-Innenrohren und einem 4,3-Zoll-Federweg, der für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Tubeless-Gummis gibt es in 120/70 bzw. 150/70 vorne und hinten. Die Räder sind aus Gusslegierung und haben vorne einen Durchmesser von 15 Zoll und hinten eine 13-Zoll-Felge.

Ehre ist angebracht: Suzuki verfügt über ein serienmäßiges ABS-System mit zwei 260-mm-Bremsscheiben vor einer 210-mm-Bremsscheibe und Doppelkolben-Bremssätteln für ausreichend Bremskraft und die Elektronik, um sicher das Beste aus dem Fahrzeug herauszuholen. Doppelte Vorderradbremsen sieht man bei einem vollwertigen Fahrrad dieser Hubraumklasse selten, geschweige denn bei einem Roller, also ist das ein wirklich nettes Feature.

Vorderradaufhängung

471 mm Teleskop, Schraubenfeder, ölgedämpft

Hinterradaufhängung

Verbindungstyp, Einzelstoßdämpfer, Schraubenfeder, ölgedämpft

Vorderrad

120/70-15M/C (56S), schlauchlos

Hinterrad

150/70-13M/C (64S), schlauchlos

Vorderbremse

Doppelte 260-mm-Scheibe, 2-Kolben-Bremssättel, ABS-Ausstattung

Hinterradbremse

Scheibenbremse, einzelne 210 mm, 2-Kolben-Bremssattel, ABS-Ausstattung

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Der Suzuki Burgman 400 2023 startet bei 8.599 $. In unserem Markt gibt es dieses Jahr nur eine Farbvariante. Es handelt sich um eine eher dunkle Farbe in Solid Iron Grey, die fast wie eine Institution aussieht. Blaue Felgen sorgen für den einzigen nicht-monochromatischen Farbtupfer.

Garantie

12 Monate eingeschränkte Garantie

Farben

Massives Eisengrau

Preis

8.599 $

Keiner der üblichen Verdächtigen der übrigen Big Four würde hier den Job machen, aber es sieht so aus, als ob der C 400 GT von BMW das schafft. Die deutsche Maschine verfügt über eine tadellose Passform und Verarbeitung, obwohl es dem Werk gelungen ist, drei separate Farbvarianten herzustellen, jede in einer einfarbigen Farbkombination, die nur unwesentlich interessanter anzusehen ist als die Blindgänger des Suzuki. Aber das ist nur Eitelkeitsgeschwätz.

Beim C 400 GT nimmt BMW mit seinen Karosseriedetails eher einen blockigen Look an, aber das Endergebnis ist ähnlich, mit einem Hauch von Reife, den man bei kleineren Rollermodellen einfach nicht bekommt. Ein Unterknochenrahmen verursacht den gleichen Tunnelbuckel zwischen Ihren Füßen, aber das ist bei diesem Körperstil keine Überraschung.

Doppelte Scheibenbremsen vorne sind eine Konstante, ebenso wie ein serienmäßiges ABS-Feature, sodass die Anker gleichmäßig bremsen. Beemer verfügt außerdem über eine vollständige LED-Beleuchtung und eine selbstkalibrierende automatische Stabilitätskontrolle (Traktionskontrolle), um Suzuki Punkt für Punkt zu erfüllen.

Die Leistung kommt von einem 350-cm³-Kolbenmotor mit 34 Ponys und 26 Pfund pro Minute gegenüber 28/25,9 für mehr Leistung für Ihr Geld. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 86 Meilen pro Stunde festgelegt, um einen weiteren Break-Even-Punkt zu erreichen. BMW bringt den Schmerz mit einem niedrigeren Preis von nur 8.245 US-Dollar auf den Punkt, und das könnte für den Burgman schwer zu überwinden sein.

Er sagte

„Sieht aus wie ein solider Pendler für einen würdevollen Fahrer. Vielleicht war die Wahl der Farbe ein Versuch, Fahrer nicht abzuschrecken, die vielleicht etwas in die Jahre gekommen sind, aber es sieht so aus, als würde es unter der Sonne des Südens verdammt heiß werden.“ Erfüllt alle üblichen Punkte, aber die Elektronik hebt ihn innerhalb der Scooter-Hierarchie wirklich hervor.“

Sie sagte

Meine Frau und Motorradautorin Allyn Hinton sagt:

„Auf der Autobahn ist das Roll-on immer noch etwas schwach. Wenn Sie also hauptsächlich auf Autobahnstrecken unterwegs sind, ist der Burgman möglicherweise nicht die beste Wahl. Testen Sie ihn auf der Straße, um zu sehen, ob er Ihren Anforderungen entspricht. Allerdings für Stadt- und Vorortstrecken Straßen hat der Burgman 400 eine gute Motorleistung und ein gutes Drehmoment im unteren Bereich, um wie ein Boss vom Band zu kommen.“

Die Höchstgeschwindigkeit des Burgman 400 beträgt etwa 85 MPH

Der Kraftstoffverbrauch des Burgman 400 beträgt angeblich 67 MPG.

Der flüssigkeitsgekühlte 400-cm³-Einzylindermotor im Burgman 400 leistet 28 PS und 25,9 Pfund-Fuß Drehmoment.

Für den Betrieb ist ein Motorradführerschein erforderlich, und die Burgman 400 verfügt über ausreichend Höchstgeschwindigkeit, um mit dem Verkehr Schritt zu halten. Sie ist für Schnellstraßen zugelassen.

TJ bekam einen frühen Start durch seinen Vater und andere Familienmitglieder, die Motorräder besaßen und fuhren, und indem er während seiner Kindheit bei verschiedenen mechanischen Reparaturen half. Das pflanzte den Samen, der zu einer umfassenden Wertschätzung aller mechanischen Dinge und schließlich zu einer formellen Ausbildung darüber führte. Obwohl er in erster Linie ein Harley-Fahrer ist, hat er eine Wertschätzung für alle Arten von Motorrädern und diskriminiert keine bestimmte Marke oder Herkunftsregion. Derzeit verfügt er über einen Associate-Abschluss in angewandter Mechanik aus seiner Zeit am MMI