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Jun 29, 2023

2023 Mercedes

Mit einem neuen Hybridantrieb soll der S 63 E Performance das Beste sein

Mit einem neuen Hybridantriebsstrang wird der S 63 E Performance die bisher stärkste S-Klasse sein.

Mercedes-Benz ist im Großen und Ganzen ein Luxushersteller, auch wenn günstigere Modelle wie die A-Klasse hinzukommen. Aber eines der alphabetisch geordneten Stuttgarter Modellreihen sticht aus der Masse hervor: die S-Klasse-Limousine mit großer Karosserie. Mit Ausnahme der Maybach-Markenfahrzeuge gilt die S-Klasse als Referenzmodell für die gepolsterte, leise Art von Kabine, die VIP-Passagiere benötigen. Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen, dass die S-Klasse eine starke Leistung erbringt, insbesondere wenn AMG involviert ist. Und genau das passiert für das Modelljahr 2023 mit der Einführung des neuen Mercedes-AMG S 63 E Performance. Das letzte Mal sahen wir den S 63 im Jahr 2021, als das C217-Coupé und das Cabrio-Chassis von einem 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern angetrieben wurden. Fast drei Jahre später wurde der Typ S 63 in eine viertürige Limousine umgewandelt, mit einer elektrifizierten Version des gleichen 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern.

In der Spitze leistet der neue P3-Hybridantriebsstrang 791 PS und ein Drehmoment von 1055 lb-ft, aber es sind mehr als die satten Leistungswerte, die diesen Antriebsstrang interessant machen. Neu für das Modelljahr 2023 ist, dass Mercedes-AMG einen permanenterregten Synchron-Elektromotor mit 188 PS an die Hinterachse geschraubt und eine 13,1-kWh-Batterie in den Antriebsstrang integriert hat, sodass der S 63 E Performance das sofortige Drehmoment aus dem Motor nutzen kann Linie.Der Elektromotor wird dank eines elektrisch geschalteten Zweiganggetriebes unabhängig vom V8-Motor und dem herkömmlichen Neungang-Mehrkupplungsgetriebe betrieben, wobei die Getriebepaare bei Schlupf an der Hinterachse zusammenarbeiten, um die Kraft an die Hinterachse zu übertragen die Vorderräder. Das Getriebedesign des Elektromotors ist auf die zusätzliche Leistungsabgabe über den gesamten Leistungsbereich des Verbrennungsmotors zugeschnitten und schaltet bei 87 Meilen pro Stunde in den zweiten Gang, um Lücken im Turbolader-Boost zu schließen. In Kombination mit dem variablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ sprintet das Modell in 3,2 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht schließlich die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h.

Basierend auf der bisherigen Hochleistungsbatterie (HPB 80) verfügt die neue 13,1-kWh-Lithium-Ionen-Batterie über die doppelte Batteriekapazität des Vorgängermodells. Diese Steigerung ermöglicht einen weiteren Leistungsschub auf eine Dauerleistung von 94 PS. Zum Vergleich: Die Spitzenleistung des neuen S 63 E Performance beträgt 791 PS, die dauerhaft verfügbare Zahl wird jedoch eher bei 697 PS liegen. Sowohl die Spitzen- als auch die Dauerleistungswerte sind an sich schon von Bedeutung, aber das spezielle Batteriedesign soll auch zur Langlebigkeit des Modells beitragen. Laut Mercedes ist die Batterie über der Hinterachse positioniert, um das Gewicht gleichmäßiger auf die 17,5-Zoll-Achse zu verteilen. Fußlimousine, wobei das Unternehmen eine gewisse Basis in der Formel-1-Technologie beansprucht. Um dieses System kühl zu halten, hat Mercedes ein proprietäres Kühlmittel entwickelt, das auf einer elektrisch nicht leitenden Flüssigkeit basiert, die über alle 1200 Zellen fließt. Das Modell fasst etwa 3,7 Gallonen und verfügt über eine spezielle elektrische Pumpe zur Verteilung der Flüssigkeit. Dadurch sollte die durchschnittliche Betriebstemperatur des Akkus bei 113 Grad Fahrenheit bleiben, was die Lebensdauer und Leistung des Akkus erhöht.

Das Unternehmen hat sich der Elektrifizierung aus Gründen der Leistung verschrieben und hat sich auch deren Anwendung in allen Aspekten des Fahrzeugs zu eigen gemacht. Mit drei Stufen des regenerativen Bremsens und einem vollelektrischen Fahrmodus, der bis zu einer Geschwindigkeit von 140 km/h verfügbar ist, wird der neue AMG S 63 E Performance der leistungsstärkste und technologisch fortschrittlichste von allen sein. Das Auto wurde außerdem mit einem akustischen Fahrzeugwarnsystem ausgestattet, das mithilfe niederfrequenter Schallwellen Fußgänger vor einem ankommenden Elektrofahrzeug warnen soll.

Der Reiz und die Klasse des S-Klasse-Produkts liegen immer im Detail. In diesem Fall hat Mercedes spezielle Hardware eingebaut, um sicherzustellen, dass Leistungsmaßstäbe und Luxusstandards gleichzeitig erfüllt werden. Beispielsweise wird der S 63 E Performance der erste seiner Art mit aktiven Motorlagern sein, die über Lager und eine Reihe von Vibrationssensoren die Anbindung des Motors an das Fahrwerk je nach Fahrsituation weicher oder härter gestalten. Zusätzlich wurden ein Aluminium-Stabilisator und diagonale Unterbodenstreben hinzugefügt, um die Torsionssteifigkeit zu erhöhen. Eine einstellbare Federung mit adaptiven Dämpfern ist ebenso Standard wie eine aktive Wankstabilisierung. Das ist schließlich ein AMG. Einzigartig für die Fahrwerksdynamik des Modells ist jedoch ein über den Elektromotor verfügbares Torque-Vectoring-System. Anstelle des herkömmlichen Eingriffs durch die elektrische Stabilitätskontrolle kann der Schlupf an einem einzelnen Rad durch eine Reduzierung des Antriebsmoments vom Elektromotor auf dieses eine Rad behoben werden. Dank der Lenkübersetzungen mit variabler Geometrie stehen außerdem drei verschiedene Lenkeinstellungen zur Verfügung, und die Hinterradlenkung ist serienmäßig mit einem Lenkwinkel von bis zu 2,5 Grad.

Die Kombination aus traditionellen Leistungsmerkmalen und neuer Elektrotechnologie ist ein Zeichen dafür, dass sich der altmodische AMG verändert und die elektrische Zukunft nun alle Branchen der Branche erreicht. Ebenso steigen die Sicherheitsstandards und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme werden selbst in den einfachsten Economy-Fahrzeugen zum Standard. Im Fall des S 63 E Performance besteht die Suite von ADAS aus alltäglichen Dingen wie dem Totwinkelassistenten, dem Notbremsassistenten und dem Spurhalteassistenten. Die Anwendung dieser Systeme ist jedoch einzigartig in Deutschland: Der aktive Lenkassistent ist bis zu einer Geschwindigkeit von 210 km/h und der aktive Spurhalteassistent bis zu einer Geschwindigkeit von 250 km/h verfügbar. Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme sind bereit für die Autobahn – zumindest scheint Mercedes das zu glauben.

Im neuen S 63 E Performance finden Passagiere und Fahrer gleichermaßen die bekannten weichen Ledersitze, persönliche Infotainment-Bildschirme und ein AMG-spezifisches Fahrercockpit vor. Für den Ton sorgt ein Dolby Atmos-System mit einem 360-Grad-Innenraum-Sounddesign. Insgesamt wirken die Innenausstattung und das Außendesign des S 63 E Performance modernisiert und behalten gleichzeitig das Maß an Schlichtheit und Klasse bei, das das Mercedes-AMG-Design seit langem kennzeichnet. Mit einem deutlich veränderten Antriebsstrang und einem Eintauchen in die Welt der Leistungselektrifizierung ist es wahrscheinlich ein kluger Schachzug, das Modell zu einem vertrauten Anblick zu machen.

Einzelheiten zu Preisen und Lieferzeiten müssen noch bekannt gegeben werden. Die letzte Version des S 63 startete bei 168.695 US-Dollar, aber die Entwicklung eines Hybridantriebsstrangs und die Hinzufügung von zwei Türen bedeuten, dass diese neue Version wahrscheinlich viele tausend US-Dollar teurer sein wird als ihr Vorgänger. Da Autos auf breiter Front teurer werden, ist der UVP von Modellen wie dem S 63 E für den Durchschnittsverbraucher kaum noch vorstellbar, aber die Antriebs- und Batterietechnologie sollte man weiterhin im Auge behalten. In der Automobilwelt kommt die Trickle-Down-Technologie häufig vor, da Forschungs- und Entwicklungsteams Wege finden, bereits entwickelte Systeme in der gesamten Modellpalette zu nutzen, und wir können nur hoffen, dass dies auch für zukünftige Mercedes-Produkte gilt.

Emmet White, ein New Yorker, der aus dem pazifischen Nordwesten stammt, hat eine Leidenschaft für alles, was geht: Autos, Fahrräder, Flugzeuge und Motorräder. Nachdem er mit 17 das Fahren gelernt hatte, arbeitete Emmet in der Motorradbranche, bevor er 2022 zu Autoweek kam. Die Probleme mit dem Parken auf der anderen Seite haben seinen Fuhrpark moderat gehalten, mit einem 2014er Volkswagen Jetta GLI und einem 2003er Honda Nighthawk 750 Street, die in seiner Gemeinde in South Brooklyn geparkt sind .

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