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Apr 28, 2023

2023 Ineos Grenadier vs. 2023 Land Rover Defender 110

Finden Sie heraus, warum der Grenadier vs. Die Debatte über den Verteidiger ist eine, die viele im Gelände führen

Finden Sie heraus, warum der Grenadier vs. Viele Offroad-Enthusiasten scheinen die Defender-Debatte falsch zu verstehen

Wir begrüßen Veränderungen auf jeden Fall; Allerdings glauben wir auch, dass in manchen Fällen der altmodische Weg der richtige Weg ist. Dies scheint auch die Vision von Sir Jim Radcliffe zu sein – dem Mann hinter dem unglaublich ansprechenden und nostalgischen Ineos Grenadier.

Dies wird nicht oft erwähnt, aber der Ineos Grenadier ist der geistige Nachfolger des alten Defender. Als der alte Defender abgeschafft wurde, wollte Sir Jim Radcliffe das Modell kaufen, aber Land Rover weigerte sich, eines zu bauen. Da er es nicht bekommen konnte, machte er seine eigene Version davon.

Nun bleibt die Frage, ob der Ineos Grenadier ein würdiger Konkurrent des neuen Land Rover Defender und gleichzeitig ein würdiger Nachfolger des alten ist. Wir glauben, dass viele Menschen diesen Kampf falsch sehen. Deshalb vergleichen wir in diesem Artikel die beiden Fahrzeuge als Hilfsmittel für die Erkundung abseits der Straße und nicht als Hilfsmittel für den Schullauf.

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Alles am Ineos Grenadier wurde für Fernreisen und Erkundungen im Gelände konzipiert. Damit meinen wir nicht einen Ausflug zu den örtlichen Wanderwegen. Was wir meinen, ist Australien zu umrunden oder Afrika zu durchqueren. Sie wissen schon, holprige Straßen und raue Bedingungen über Tausende von Kilometern.

Dieses Streben nach Robustheit und Haltbarkeit hat zu einer Aufhängung geführt, die so etwas wie eine aussterbende Spezies ist. Sie sehen, der Ineos verfügt über solide Vorder- und Hinterachsen. Starrachsen bieten viel mehr Beweglichkeit als Einzelradaufhängungen, sodass die Räder länger auf dem Boden bleiben können. Dies führt zu einem stabileren und leistungsfähigeren Offroader.

Die Artikulation ist jedoch nicht der einzige Vorteil einer Vollachse. Starrachsen sind viel stärker als Einzelradaufhängungen. Der einfache Weg, sich das vorzustellen, ist, dass SUVs mit Einzelradaufhängung größere und stärkere Versionen normaler Straßenfahrzeuge sind. Andererseits ist ein SUV mit Vollachse eine verkleinerte Version eines Schwerlast-Lkw und von Natur aus stärker und wartungsfreundlicher. Dies sorgt für mehr Sicherheit bei der Bewältigung unwegsamen Geländes, das meilenweit von der Zivilisation entfernt liegt.

In einer Welt, in der die meisten Offroader Traktionskontrollsysteme nutzen, wird der Grenadier mit zwei Schließfächern angeboten. Hierbei handelt es sich um ein Old-School-Setup, das Radgelenke mit Sperrdifferenzialen kombiniert, um einen Lkw zu schaffen, der nicht aufzuhalten ist, wenn es besonders ruppig wird.

Erwähnenswert ist auch, dass der Grenadier zum Umbau gedacht ist und ab Werk größtenteils als leere Leinwand geliefert wird. Es bietet Befestigungspunkte für Zubehör und seine Vollachsfederung nimmt problemlos einen Höherlegungssatz und größere Reifen auf. Sogar seine Engine kann problemlos Mods empfangen.

Der BMW B58, der derzeit 282 PS und 332 Pfund-Fuß Drehmoment leistet, ist ein Motor, der für sein atemberaubendes Potenzial bekannt ist. Man kann mit Sicherheit sagen, dass 400 PS im gasbetriebenen Grenadier relativ leicht zu erreichen sind. Dies ist ein altes Fahrzeug in neuem Gewand und im Moment funktioniert es gut.

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Der neue Defender folgt der aktuellen Norm, verfügt jedoch über mehr Offroad-Fähigkeiten. Der Defender ist mit einer Vier-Ecken-Einzelradaufhängung ausgestattet, die Airbags (oder Gewindefahrwerke bei günstigeren Varianten) nutzt, die die Fahrhöhe des Fahrzeugs verändern können. Dies sorgt für eine große Bodenfreiheit, aber auch für gute Manieren auf der Straße.

Der Defender bietet außerdem ein Sperrdifferenzial hinten, das auf einem bremsbasierten elektronischen Design basiert. Es ist kein vorderer Differenzialkasten verfügbar. Das Traktionskontrollsystem von Land Rover verteilt die Kraft jedoch sehr effektiv auf die Räder, die sie am meisten benötigen.

Der Mittelklassemotor im Defender ähnelt dem B58, da es sich ebenfalls um einen 3,0-Liter-Sechszylinder handelt. Im Fall des Defender ist außerdem ein 48-Volt-Hybridsystem für eine Gesamtleistung von 400 PS verbaut. Dies macht es jedoch komplizierter.

Es lässt sich nicht leugnen, dass der neue Defender ein äußerst leistungsfähiges Fahrzeug ist. Wenn sowohl der Ineos als auch der Defender auf einer kurzen, aber schwierigen Offroad-Strecke serienmäßig sind, ist der Defender möglicherweise das leistungsfähigere Fahrzeug, da er mehr Bodenfreiheit bietet. Es lässt sich auch nicht leugnen, dass der Defender beim Fahren auf der Straße weitaus komfortabler sein wird. Seine Federung und Motorabstimmung sind perfekt für das Fahren auf der Straße geeignet. Doch genau hier machen die meisten einen Fehler.

Der Ineos ist nicht dafür gedacht, auf kurzen Offroad-Strecken gefahren zu werden. Der Ineos soll Kontinente durchqueren und Liebhabern von Überlandexpeditionen – insbesondere solchen im alten Defender – einen Ersatz bieten.

Jeder, der Erfahrung mit Reisen im Fahrzeug hat, würde zustimmen, dass man sich bei einer Überquerung wie der Simpson-Wüste in Australien (über 10 Tage und 560 Meilen unter rauen Wüstenbedingungen ohne Hilfe in der Nähe) nicht für ein Auto entscheiden würde, das über Luft verfügt Federung und mehr Sensoren, als Sie zählen können. Das liegt einzig und allein daran, dass es nicht ideal wäre, wenn diese Sensoren oder Airbags ausfallen würden.

In diesem Fall benötigen Sie etwas Langlebiges, das leicht zu reparieren ist, und genau das bietet der Ineos. Außerdem ist der Ineos in der Serienversion vielleicht nicht leistungsfähiger als der Defender, lässt sich aber leicht zu einem viel beeindruckenderen Offroader umbauen. Seine Vollachsen ermöglichen große Federungshübe, aber auch große Reifen. Die Änderung der Einzelradaufhängung des neuen Defender und die Montage größerer Reifen ist ein viel schwierigerer und nicht so effektiver Prozess.

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Der alte Defender war ab Werk sicherlich nicht der leistungsfähigste Offroader. Es fehlten Differenzialsperren und viele Annehmlichkeiten. Sobald die Leute diese Fahrzeuge jedoch mit Schließfächern, Federungsliften und komfortableren Innenräumen personalisieren, werden sie sofort zu den leistungsfähigsten Lastwagen, die man jemals kaufen kann. Außerdem waren sie unglaublich einfach zu reparieren und entgegen der landläufigen Meinung auch sehr langlebig.

Genau das ist der Ineos. Es ist das perfekte Werkzeug für Menschen, die von Abenteuern und Offroad-Begeisterten besessen sind. Der Ineos war nie als Einkaufswagen oder Schultransporter gedacht. Es kann diese Dinge, aber ein neuer Defender wäre weitaus besser geeignet. Der Ineos soll personalisiert werden. Es soll Kontinente durchqueren und gleichzeitig die Nostalgie alter Geländewagen zurückbringen. Es ist ein moderner Truck für diejenigen, die Old-School-Trucks lieben.

Um es ganz klar zu sagen. Wenn Sie ein Fahrzeug benötigen, das Sie hauptsächlich auf der Straße nutzen und gelegentlich zwei Tage lang campen oder abseits der Straße unterwegs sind, dann ist der Defender das richtige Auto für Sie. Wenn Sie jedoch einen Truck suchen, der für jede Menge Action und Erkundungstouren konzipiert ist, dann ist der Grenadier das Auto, das Sie haben sollten. Ja, es gibt Opfer. Dies ist jedoch immer der Fall. Mehr Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit bedeuten weniger Komfort auf der Straße und umgekehrt.

Theo hat sein Leben den Autos gewidmet. Er hat den weltweit einzigen Studiengang für Automobiljournalismus an der Universität Coventry studiert und beschreibt diese Leidenschaft als klinische Obsession. Geben Sie Theo vier Räder und er wird stundenlang über das Stück Metall, Plastik und Glas dazwischen sabbern. Sobald er fertig ist, wird er Ihnen sagen, ob es gut ist oder nicht.