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Jun 28, 2023

1970 Opel GT

Der Opel GT wurde 1968 in Europa als neues Glanzstück des deutschen Automobilherstellers auf den Markt gebracht

Der Opel GT kam 1968 als neues Halo-Modell des deutschen Automobilherstellers in Europa auf den Markt. Das elegante Design wurde sofort mit der etwas ähnlich aussehenden C3 Corvette verglichen. Dies führte dazu, dass einige ihr den Spitznamen „Baby Corvette“ gaben.

Zum Zeitpunkt der Einführung des Opel GT gehörten sowohl Opel als auch Chevrolet General Motors, und es ist wahrscheinlich, dass beide Autos vom Konzeptauto Mako Shark II aus dem Jahr 1965 beeinflusst wurden, das vom großen Larry Shinoda entworfen wurde. Sowohl der Opel GT als auch die C3 Corvette wurden 1968 auf gegenüberliegenden Seiten des Atlantiks auf den Markt gebracht und beide hatten Ähnlichkeit mit dem Mako Shark II.

Der Erfolg von Autos wie dem Ford Mustang und der Chevrolet Corvette in den Vereinigten Staaten hatte einige der in Europa ansässigen amerikanischen Autohersteller dazu veranlasst, die Entwicklung eigener Versionen in Betracht zu ziehen, in der Hoffnung, ihren Erfolg zu wiederholen.

Der Opel GT wurde während seiner Produktionszeit über 2.200 Buick-Händler in den USA verkauft und gewartet, doch in Europa hatte er weitaus größere Erfolge.

Die beiden bekanntesten Beispiele für dieses Phänomen wären der Ford Capri und der Opel GT. Interessanterweise gingen beide Autos 1968 in Produktion und beide hatten Ähnlichkeit mit ihren amerikanischen Cousins ​​von jenseits des Meeres.

Um die Entwicklungskosten und den Zeitaufwand deutlich zu reduzieren, basierte der Opel GT auf der bereits vorhandenen Opel Kadett B-Plattform. Eine neue Karosserie wurde von Erhard Schnell entworfen, natürlich mit etwas Einfluss auf das Konzeptauto Mako Shark II von 1965, und die Karosserieherstellung wurde an die französische Firma Brissonneau & Lotz vergeben.

Es wurden zwei Hauptversionen des Opel GT angeboten – die günstigere 1,1-Liter-Version und das hochwertigere 1,9-Liter-Auto. Sie leisteten 67 PS bei 6.000 U/min bzw. 102 PS bei 5.400 U/min.

Die Kraft wurde entweder über ein Schalt- oder Automatikgetriebe an die Hinterräder zurückgeleitet, und nicht zuletzt dank ihres geringen Leergewichts von 845 kg (1.863 lbs) bis 940 kg (2.072 lbs) hatte der Opel GT ein gutes Handling und eine gute Leistung den Maßstäben der Zeit – insbesondere in der 1,9-Liter-Version.

Der Innenraum des Wagens ist gut gestaltet, mit allen Instrumenten, die man braucht, einer Mittelkonsole und einem Holzlenkrad von einer Größe, die erkennen lässt, dass es keine Servolenkung gibt.

In vielen historischen Rezensionen wurde der Opel GT gegen den Ford Capri antreten lassen, typischerweise in der 1,9-Liter-Version für den Opel und in der 1,7- oder 2,0-Liter-Version für den Ford. Beide Autos waren ziemlich gleichwertig, möglicherweise aufgrund der Tatsache, dass sie unter der Haut einigermaßen ähnlich waren, mit Einzelradaufhängung vorn, einer Starrachse hinten, mit Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten, Unibody-Konstruktion und einem Vorderrad mit Motor und Hinterrad Laufwerkslayout.

Teilweise aufgrund der Ölkrise von 1973, die Sportwagen als teuren und unnötigen Luxus erscheinen ließ, und der Tatsache, dass es zunehmende Konkurrenz durch Autos wie den Datsun 240Z und andere gab, wurde der Opel GT 1973 nach 103.463 gebauten Exemplaren eingestellt.

Auch heute noch sind sie ein Sammlerstück und bieten für viele eine erschwingliche Option für den Besitz eines Oldtimers – da sie in der Regel zu angemessenen Preisen verkauft werden und die Wartungs- und Ersatzteilrechnungen nicht die Bank sprengen.

Viele haben Parallelen zwischen dem Design der Chevrolet Corvette der dritten Generation und dem Opel GT gezogen. Höchstwahrscheinlich wurden beide Autos vom früheren Konzeptauto Mako Shark II aus dem Jahr 1965 beeinflusst.

Das elegante Design des GT ist unbestreitbar schön und überzeugt auch heute noch die Autofans.

Das Auto, das Sie hier sehen, ist ein Opel GT von 1970, er ist mit dem begehrteren 1,9-Liter-Motor ausgestattet und der Besitzer hat das Getriebe auf ein 5-Gang-Getriebe umgerüstet.

Interessanterweise war dies ursprünglich eines der Autos auf dem US-Markt, die über Buick-Händler verkauft wurden. Es wurde vor 5 Jahren nach Großbritannien importiert und einer umfassenden mechanischen Überholung unterzogen.

Das Auto ist mit einer Rallye-Orange-Lackierung über einem schwarzen, lederbezogenen Innenraum versehen. Es verfügt über das richtige Dreispeichen-Lenkrad mit Holzbesatz, eine Delco-Stereoanlage, manuell betätigte Fensterheber und Bedienelemente für eine Aftermarket-Klimaanlage (die neu installiert werden müsste).

Es wird jetzt in Oxfordshire im Vereinigten Königreich zum Verkauf angeboten und hat 54.567 Meilen auf dem Tacho. Sie können die Auflistung hier auf Collecting Cars besuchen, wenn Sie mehr lesen oder sich zum Bieten registrieren möchten.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Collecting Cars

Artikel, die Ben geschrieben hat, wurden auf CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, dem offiziellen Pinterest-Blog, dem offiziellen eBay Motors-Blog, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik und The Verge behandelt , und viele mehr.

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