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Apr 13, 2023

Warum der 500

Nachhaltige Logistik kann dazu beitragen, einen erheblichen Teil des weltweiten CO2-Ausstoßes zu reduzieren

Nachhaltige Logistik kann dazu beitragen, einen erheblichen Teil der weltweiten CO2-Emissionen zu reduzieren. und der Tesla Semi weiß, wie es geht.

Der Tesla Semi ist die wichtigste Innovation der Branche seit der Kältetechnik. Wir alle haben diese großen Lastkraftwagen gesehen, die schwarze Rauchwolken aus ihren gewaltigen Auspuffrohren ausstoßen. Wir schauen einfach hinüber, geben ihnen das Signal, in ihre cool klingenden Lufthörner zu blasen, und machen mit unserem Leben weiter.

Diese Lastwagen transportieren alles von Lebensmitteln bis hin zu Haushaltsgeräten. Wir brauchen sie mehr als nur, um Ihre Kinder auf einem Roadtrip zu unterhalten. Unsere globale Logistik gepaart mit der großen Anzahl von LKWs, die für die Lieferung all dieser Güter an Milliarden von Menschen erforderlich sind, führt zu besorgniserregenden CO2-Emissionen.

Tesla hat ein elegantes, modernes Design hinzugefügt, um den Sattelzug tatsächlich in ein neues Zeitalter zu führen. Beobachten Sie, wie die Speditionen ins Schwärmen geraten, wenn sie Budgets ausarbeiten, die auch den Kauf eines neuen Tesla Semi beinhalten. Auch der Innenraum stellt einen deutlichen Bruch mit der aktuellen Form der meisten großen Rigs dar. Vorbei sind die Zeiten der Schalter, Knöpfe und Knöpfe.

Wie die Pendlerfahrzeuge von Tesla ist diese Kabine äußerst schlicht. Alles wurde so konzipiert, dass es dem aktuellen Angebot an Dieselfahrzeugen auf der Straße entspricht oder es übertrifft. Sie werden also von der Leistung dieses Biests nicht überrascht sein, egal ob es um die Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde, die Anhängelast oder die EV-Statistiken geht.

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Heutzutage sind Sattelschlepper auf der Straße nicht gerade für ihre Geschwindigkeit bekannt. Nun ja, wenn man die verrückten Typen nicht mitzählt, die sie am Drag Strip in Stücke reißen. Ein voll beladener Anhänger, der an den Tesla Semi angehängt ist, wiegt 82.000 Pfund. Das sind 2000 Pfund mehr, als jeder Diesel-Sattelzug heute auf der Straße bewältigen kann. Um so viel Gewicht zu bewegen, ist eine erhebliche Menge an Kraft erforderlich. Der Tesla Semi erreicht dies, indem er mit drei Carbon-ummantelten Elektromotoren ausgestattet ist, wie sie beim Tesla Model S Plaid zu sehen sind.

Im Heck des Tesla Semi befinden sich zwei Antriebsachsen. Die erste Achse verfügt über einen einzigen Motor, während die hinterste Achse über die beiden anderen Motoren verfügt. Die Einzelmotorachse ist ständig eingeschaltet, da sie für die Aufrechterhaltung der Autobahngeschwindigkeit ausgelegt ist. Die Doppelmotorachse verwendet einzelne Motoren, um jedes Rad separat zu steuern und so Beschleunigung und Drehmoment zu maximieren.

Wir haben zwar keine Leistungsspezifikationen für diese Motoren, wissen aber, wie schnell sie eine Nutzlast auf der Autobahn bewältigen können. Die Geschwindigkeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beträgt unglaubliche 20 Sekunden. Sie haben wahrscheinlich einmal in Ihrem Leben ein langsames, sparsames Auto besessen, das das kaum geschafft hat. Der Tesla Semi kann auch die volle Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Autobahn einhalten, wenn er mit voller Kapazität eine Steigung von 5 % hinauffährt. Jeep Wrangler-Offroad-Fahrzeuge auf dem Markt haben damit zu kämpfen, und sie haben keinen Anhänger hinter sich.

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Hier ist ein weiterer Geistesschmelzer für Sie. Der Tesla Semi ist nicht nur für den Kurzstreckentransport geeignet. Laut Tesla soll der Semi „ungefähr 300 bis 500 Meilen“ zurücklegen. Dies bedeutet, dass möglicherweise eine Batteriegrößenoption verfügbar ist, die besser zu Ihrer Flotte passt. Es bedeutet auch weniger als 2 kWh pro Meile. Dies wird zum Teil durch das regenerative Bremssystem ermöglicht, das in früheren Tesla-Designs implementiert wurde. Dieser Lkw kann einen steilen Hügel mit einer Regenerationsbremse hinunterbremsen und mit kühlen konventionellen Bremsen wieder nach unten gelangen. Das ist beeindruckend, da überhitzte Bremsen bei aktuellen Dieselfahrzeugen ein häufiger Fehler sind.

Wenn die Ladung des Tesla Semi erschöpft ist, kostet das Aufladen für Ihren Fahrer keinen ganzen zusätzlichen Tag. Tesla behauptet, dass der Semi in nur 30 Minuten 70 % seiner Batterie aufladen kann. In der Logistik kommt es auf das Timing an, daher ist es gut zu wissen, dass Tankfüllungen Sie nicht ausbremsen. Für diese Langstreckenfahrten wird viel Treibstoff benötigt, was wiederum noch mehr Geld verbrennt. Das Unternehmen gibt eine geschätzte Treibstoffkosteneinsparung von bis zu 200.000 US-Dollar über einen Zeitraum von drei Jahren an.

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Tesla bevorzugt die KIS-Methode (Keep It Simple), wenn es um die Gestaltung seiner Innenräume geht. Alles ist minimalistisch gehalten und hat keinerlei Ähnlichkeit mit einem bisherigen Automobilinnenraum. Bei diesem Gerät scheint es jedoch so, als hätte der IT-Typ auch seine Finger im Design gehabt. Der Fahrer eines Tesla Semi erhält nicht nur einen, sondern zwei große Touchscreens zur Navigation durch alle Funktionen des Lkw.

Sie sitzen auf jeder Seite des zentralen Lenkrads. Rechts neben dem Fahrer befindet sich eine Konsole für Getränkehalter und andere Ablagefächer. Der einzelne Kapitänsstuhl verfügt über zwei Armlehnen, um Ermüdungserscheinungen beim Sitzen entgegenzuwirken, und Panoramafenster sorgen für eine ungehinderte Sicht.

Die globale Erwärmung und der Klimawandel sind seit einigen Jahren auf der ganzen Erde heiße Themen. Wir werden kurz einige Zahlen durchgehen, um eine bessere Vorstellung davon zu bekommen, wie dieser neue Lkw zur Reduzierung der CO2-Emissionen beiträgt.

Für jede Gallone verbrannten Dieselkraftstoffs verursachen wir etwa 23 Pfund Abgasemissionen. Bei einem gewöhnlichen 125-Gallonen-Kraftstofftank für Sattelschlepper entspricht das einem CO2-Ausstoß von 2.875 Pfund über etwa 600 Meilen. Vergleichen Sie das mit null Emissionen bei einem Tesla Semi. Auch eine nachhaltige Stromerzeugung war Teil dieser Diskussionen, aber das Netz ist noch nicht ganz fertig.

Nehmen wir daher für dieses Argument an, dass diese Lastwagen von einem mit fossilen Brennstoffen betriebenen Kraftwerk aufgeladen werden. Die durchschnittlichen Emissionen pro kWh, die in einer dieser Anlagen erzeugt werden, betragen 0,855 Pfund. Bei einer geschätzten 1000-kWh-Batterie im Tesla Semi sind das bei voller Ladung nur 855 Pfund CO2-Emissionen. Das ist deutlich weniger als bei heutigen Diesel-Lkw.

Quelle: Tesla

Nyle ist ein Automobil-Enthusiast, der sich mit Drag-Racing, Offroad-Fahrten und Rennstreckenrennen beschäftigt hat. Er arbeitet an seinen eigenen Fahrten, um die Zufriedenheit der Fahrt danach zu gewährleisten. Die Vielfalt in seiner Garage beginnt mit einem Subaru BRZ mit Kompressor für Rennstreckentage und umfasst dann den Ford Mustang Mach-E seiner Frau, ihren Jeep Cherokee XJ für Camping- und Offroad-Abenteuer und einen Chevrolet Bolt EV. Während seiner täglichen Arbeit hilft Nyle Menschen bei der Anschaffung der Ausrüstung, die sie zum Brauen von Bier im kommerziellen Maßstab benötigen.