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Apr 27, 2023

Video: Ich schaue auf die ZUKUNFT der LKWs, vom Schwerlast-Pickup bis zum Sattelschlepper – hier erfahren Sie, was Sie erwartet

Drei Dinge zeigt uns Andre bei seinem Besuch bei ZF: die ZF eBeam Achse,

Bei seinem Besuch bei ZF zeigt uns Andre drei Dinge: die ZF eBeam-Achse, ihr neues 8-Gang-Automatikgetriebe und neue Sicherheitsfunktionen für Sattelschlepper. All diese Fortschritte werden in Zukunft in irgendeiner Form in Produktion gehen. Der erste Truck, den er beprobt, ist ein Chevrolet Silverado HD.

Stellen Sie sich vor, Sie könnten die Hinterachse eines schweren Pickups durch eine Achse ersetzen, die ebenfalls über einen 47-PS-Motor verfügt. Genau das macht die ZF eBeam-Achse. Der Prototyp, den Andre zusammen mit einem technischen Vertreter von ZF fährt, basiert auf einem Chevy Silverado 2500. ZF hat den Motor, das Getriebe und das Heck entfernt – und ihn dann elektrifiziert. Angetrieben von einer 210-kWh-Batterie erzeugt der Motor ein Drehmoment von 850 Nm – bevor er die 12:1-Untersetzung durchläuft. Das auf den Boden ausgeübte Drehmoment ist beeindruckend.

Bei diesem Truck handelt es sich um ein Test-Maultier, daher gab es ein paar interessante Geräusche, die das Fahrzeug machte, als Andre fuhr. Eines der Probleme, mit denen sich viele Autohersteller auseinandersetzen, ist die Art und Weise und das Geräusch der Systeme, die Lenkung und Bremsen antreiben. Sobald Sie das Geräusch des Verbrennungsmotors eliminiert haben, können Sie alles andere hören. Sie werden sehen, was ich meine, wenn Sie sich das Video ansehen.

ZF baut seit Jahren Getriebe, und jetzt können wir sehen, wie eines in einem 26-Fuß-Kastenlastwagen zum Einsatz kommt. Das Powerline-Achtgang-ZF-„Medium-Duty“-Getriebe ist in einem echten Arbeitstier untergebracht. Große Kastenwagen wie dieser sind für Transport- und Umzugsunternehmen unverzichtbar. Tatsächlich bestand einer der Tuning-Parameter, die die Ingenieure untersuchten, darin, ein superweiches Getriebe zu erreichen. Eines, das einfach zu bedienen und einigermaßen intuitiv ist, wenn es um die Fahrbedingungen geht. Auf diese Weise wird es Miet- und Leasingfahrern leichter fallen, damit zu fahren.

Probleme wie Beladung, Straßenwiderstand, Steigung und Kraftstoffverbrauch werden vom System gemessen und können die Schaltpunkte nach Bedarf anheben. Laut dem ZF-Vertreter (und Andre stimmt zu) ist die Schaltqualität besser als bei einigen Pkw auf dem Markt.

Gegen Ende des Videos wird Andre Zeuge von Sicherheitssystemen an einem ziemlich konventionellen Sattelschlepper-Aufbau. Die Systeme sind im gesamten Lkw integriert, um ein Überfahren gefährdeter Verkehrsteilnehmer (VRU) zu vermeiden. Im Wesentlichen handelt es sich dabei um Fußgänger auf Fahrrädern oder in Autos. Es gibt zusätzliche Getriebe, die eine Lenkunterstützung ermöglichen, die jedoch noch nicht vollständig integriert sind.

Hier gibt es viele Zukunftstechnologien, von denen Sie viele bald in der Produktion sehen werden. Dies ist ein lustiges Video mit viel Action an Bord, gefilmt von Andre. Hör zu!