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Aug 02, 2023

So perfektionieren Sie das Setup Ihres Mountainbike-Bremshebels

Eines der ersten Dinge, die ich mache, wenn ich auf ein neues Mountainbike steige, ist das Einstellen

Eines der ersten Dinge, die ich mache, wenn ich auf ein neues Mountainbike steige, ist, die Bremshebel einzustellen. Meiner Meinung nach ist es genauso wichtig wie den richtigen Federweg oder Reifendruck zu finden. Wenn ich die Hebel nicht erreichen kann oder meine Finger zu stark ausstrecken muss, leiden meine Bremsleistung, meine Geschwindigkeit und meine Hände.

Bremshebel, Schalthebel und Dropper-Post-Hebel müssen angepasst werden; hoch, runter, rundherum. Da jeder Mensch andere Hände hat, sollte Ihr Mountainbike-Cockpit wie angegossen passen. Hier sind ein paar Tipps, die dabei helfen, die Dinge in den Griff zu bekommen.

Warum sollten Sie den Winkel oder die Neigung Ihrer Bremshebel anpassen? Aus dem gleichen Grund würden Sie Ihren Sattelwinkel anpassen oder einen Abstandshalter unter Ihrem Vorbau anbringen; für die perfekte Passform, die oft vom Fahrrad und dem Einsatzzweck abhängt.

Beispielsweise wird die Geometrie eines Cross-Country-, Trail- oder Enduro-Bikes alle ziemlich unterschiedlich sein. Auf einem Cross-Country-Bike haben Sie wahrscheinlich einen kürzeren Reach, einen flacheren Sitzrohrwinkel und einen steileren Steuerrohrwinkel. Die Sitzposition auf XC-Bikes ist normalerweise viel weiter vorne als auf einem Enduro-Bike, sodass Sie Ihre Brust/Schultern wahrscheinlich mehr über dem Vorbau und dem Lenker haben. Dadurch ist es wahrscheinlicher, dass Ihre Hände und Finger über die Griffe nach vorne rollen.

Bevor ich weiterkomme, möchte ich dies vorwegnehmen und sagen, dass es sich lediglich um Überlegungen handelt. Sie können für Sie funktionieren oder auch nicht, aber sie hängen von Ihrem eigenen Fahrstil und dem Gelände ab, auf dem Sie fahren.

Da ich in der Cross-Country-Position sanfteres Gelände befahre, neige ich dazu, meine Hebel etwas weiter nach vorne zu rollen, um sie an den Winkel meiner Arme anzupassen. Es ist bequemer und ergonomischer.

Umgekehrt wähle ich bei so etwas wie einem Enduro-Bike einen flacheren Bremshebelwinkel. In der Sitzposition haben moderne Enduro-Bikes einen steileren Sitzwinkel, wodurch der Fahrer eine aufrechtere Position einnimmt und die Hände wieder an den Körper heranführt.

Aufgrund steiler Abfahrten stellen Freerider und Downhiller ihre Bremshebel schon lange flacher ein. Denken Sie an die Kette, die aus Ihren Fingern/Händen, Armen, Schultern und Kopf besteht. Wenn ich an einem steilen Felshang oder in einem Steingarten die Bremse betätigen muss, möchte ich als letztes spüren, wie meine Hände über die Vorderseite des Lenkers rollen und mein Kopf und mein Körper ihnen folgen, wodurch mehr Gewicht auf die Vorderachse gelegt wird.

Wenn Sie in steilerem Gelände unterwegs sind, kann es sich lohnen, eine flachere Bremshebeleinstellung auszuprobieren. Sie sind leichter zu erreichen, bequemer und ergonomischer.

Die Reichweite oder der Hub zwischen der ausgefahrenen Position der Hebel und dem Punkt, an dem die Bremssättel und Beläge beginnen, die Bremsscheiben zu greifen, hängt größtenteils vom persönlichen Geschmack ab, aber es gibt natürlich Variablen; Die Länge Ihrer Zeigefinger, der Grad der Verstellbarkeit der Hebel und die Entlüftung Ihrer Bremsen spielen dabei eine Rolle, wo die Reichweite Ihres Bremshebels eingestellt werden muss.

Manche bevorzugen einen längeren Wurf mit nach außen gedrehten Hebeln, während andere einen kürzeren Wurf mit etwas nach innen gedrehten Hebeln bevorzugen. Heutzutage verfügen die meisten hydraulischen Bremshebel über eine eingebaute Bremshebel-Griffweiteneinstellung, die Zugänglichkeit hängt jedoch normalerweise von den Kosten der Bremse ab. High-End-Bremssätze verfügen in der Regel über eine werkzeuglose Einstellung der Bremshebelreichweite mit einem kleinen Knopf an der Außenseite des Bremshebels, wohingegen preisgünstigere Hebel oft irgendwo an ihnen eine Griffweiteneinstellschraube haben, die mit einem 2-Zoll-Schraubendreher eingestellt wird ) Millimeter-Inbusschlüssel.

Bei einem gut entlüfteten und funktionierenden Bremshebelsatz kann die Reichweite verkürzt werden, ohne dass dies Auswirkungen auf den Druckpunkt hat. Allerdings kann es bei einigen Bremsen, die entlüftet werden müssen, zu Problemen mit dem Druckpunkt kommen, wenn die Reichweite zu stark verkürzt wird.

Auch hier spielen viele persönliche Vorlieben eine Rolle, aber ich bevorzuge meine Reichweite normalerweise im kurzen bis mittleren Bereich. Wenn sie zu weit draußen sind, wird Ihr Zeigefinger mehr arbeiten als nötig, um Sie zu verlangsamen. Dies kann zu zusätzlicher Ermüdung führen.

Möglicherweise müssen Sie auch andere Bedienelemente wie den Schalthebel oder die Dropper-Sattelstütze umstellen, um die perfekte Position für Ihren Zeiger am Hebel zu finden, normalerweise in der Nähe der Klingenspitze. Wenn Sie an diesem Punkt bremsen, erhalten Sie die größte Modulation und Kontrolle über den Biss.

Einige Hauptbremszylinder verfügen zusätzlich zur Griffweiteneinstellung über eine Druckpunkteinstellung. Der Greifpunkt gibt an, wie weit der Hebel zurückgelegt werden muss, bevor die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren. Dies hängt auch von den persönlichen Vorlieben ab, und manche mögen vielleicht einen längeren oder einen kürzeren Hebelweg.

Manche dieser Einsteller haben auch ein recht vages Gefühl, wenn es um die Veränderung des Bremspunktes geht, und auch hier kann eine schlechte Bremsenentlüftung einen großen Unterschied machen. Hier ist es am besten, mit der Anpassung zu experimentieren und sich auf einen Punkt zu einigen, der Ihnen gefällt.

Abschließend sprechen wir hier über die Drehmomentangaben. Wenn Sie die Bremshebel an Ihrem Lenker festziehen, beachten Sie die Drehmomentangaben Ihrer Lenkermarke. Wenn Sie einen Carbonlenker haben, ist es wirklich am besten, auf das Drehmoment zu achten, damit Sie nicht zu viel Kraft auf ihn ausüben und ihn brechen lassen. Unabhängig vom Stangenmaterial sollten Sie nicht mehr als 4–6 Nm Drehmoment für die richtige Menge benötigen.

Ein Tipp, den ich vor einiger Zeit gelernt habe und der es wert ist, weitergegeben zu werden, besteht darin, die Klemmen des Bremshebels nur ein wenig locker zu lassen – nicht so locker, dass sie sich beim Bremsen nach oben oder unten bewegen, sondern locker genug, damit bei einem Unfall und Aufprall auf den Dreck die Hauptzylinder usw. beschädigt werden Hebel könnten sich bei Kontakt verschieben, anstatt zu brechen.