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Jun 18, 2023

Hier ist jedes neue Elektrofahrzeug, das 2023 in den USA zum Verkauf steht

Reichweite, Effizienz und Grundpreis: Dieser Leitfaden hilft Ihnen bei der Entscheidung für das Elektrofahrzeug

Reichweite, Effizienz und Grundpreis: Dieser Leitfaden hilft Ihnen bei der Entscheidung für das Elektrofahrzeug, das für Sie am besten geeignet ist.

Elektrofahrzeuge machen heute nur einen kleinen Prozentsatz des gesamten Automobilmarktes aus, aber ihre Attraktivität nimmt weiter zu, da die Autohersteller ihre Reichweite, Leistung und ihren Stil erweitern – und da das Aufladen schneller und einfacher wird. Käufer, die auf der Suche nach emissionsfreiem Fahren sind, haben jetzt eine umfangreiche Auswahl an Fahrzeugen mit einer großen Auswahl an Karosserievarianten und verschiedenen Preisklassen. Um es Ihnen einfacher zu machen, haben wir sie alle an einem Ort zusammengestellt und in der Reihenfolge ihrer kombinierten MPGe-Bewertungen der Environmental Protection Agency (EPA) aufgelistet. Zur Sicherheit haben wir auch die jeweiligen Stadt- und Autobahnzahlen angegeben. MPGe ist eine Berechnung der Effizienz eines Elektrofahrzeugs, ähnlich wie die Meilen-pro-Gallone-Bewertung eines herkömmlichen Autos, Lastwagens oder SUV mit Benzin- oder Dieselantrieb. Eine höhere MPGe-Bewertung bedeutet jedoch nicht immer eine erstklassige Reichweite. Wir haben diese beiden Zahlen bereitgestellt, damit Sie das beste Elektrofahrzeug für Ihre Familie, Ihren Lebensstil und Ihre Fahrgewohnheiten auswählen können. Bitte beachten Sie, dass diese Liste nur Elektrofahrzeuge enthält, die ihren Strom aus dem Stromnetz des Landes beziehen, was bedeutet, dass es auf dem Markt keine Brennstoffzellenautos gibt, die sich selbst mit Strom, sondern mit Wasserstoff betreiben.

Aufgrund seines Status als Schwerlastfahrzeug durch die EPA verfügt der allradgetriebene GMC Hummer EV nicht über die typischen Kraftstoffverbrauchsäquivalente und Reichweitenwerte, die die Regierung für in den USA verkaufte Elektrofahrzeuge angibt. Dennoch, Dokumente, die GMC dem vorgelegt hat Die EPA gibt diese Informationen für den dreimotorigen Hummer EV Edition 1 im Wert von 112.595 US-Dollar an.

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Der benzinbetriebene Pickup der F-Serie ist bereits regelmäßig das meistverkaufte Fahrzeug in Amerika; Ford hat im Jahr 2022 653.957 Modelle der F-Serie bewegt. Der F-150 Lightning ist die rein elektrische Option in der Produktpalette und hat sich mit seiner schnellen Beschleunigung, einer Vielzahl von Komfortfunktionen und mehr als würdig erwiesen, seinen Platz im Ford-Showroom zu finden bis 10.000 Pfund Anhängelast. Je nach Modell können Fahrer mit einer Reichweite zwischen 230 und 320 Meilen rechnen, obwohl Abschlepparbeiten diese Schätzung tendenziell erheblich reduzieren. Dennoch ist der Lightning mit einer kombinierten EPA-Einstufung von 70 MPGe weitaus effizienter als sein Hauptkonkurrent, der GMC Hummer EV.

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Obwohl es heute eine Reihe elektrischer SUVs im Angebot gibt, gibt es nur wenige solcher Modelle mit drei Sitzreihen. Rivian fügt dem Mix jedoch mit seinem R1S eine weitere Option hinzu. Nein, er ist nicht ganz so effizient wie beispielsweise das Tesla Model Dank des großen 135,0-kWh-Akkus des R1S kann dieser SUV außerdem mit voller Ladung eine EPA-bewertete Distanz von 321 Meilen zurücklegen.

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Ergänzt wird Rivians R1S-SUV durch den R1T-Pickup des Unternehmens. Wie sein SUV-Pendant ist auch der R1T serienmäßig mit einem 135,0-kWh-Akku ausgestattet. Ein 180,0-kWh-Akku mit größerer Kapazität ist in Kürze erhältlich und soll die Reichweite des Lkw auf über 400 Meilen steigern. So wie es aussieht, schafft der R1T mit voller Ladung eine respektable Reichweite von 328 Meilen.

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Der Audi e-tron Sportback ist eine schärfere Version des e-tron SUV. Der zweireihige Elektro-SUV mit fünf Sitzplätzen ist schwer und bringt 5.819 Pfund auf die Waage, fast 100 Pfund schwerer als unser langjähriger Ram 1500. Trotzdem ist er immer noch schneller als der große Halbtonner. Dank der Spitzenleistung von 402 PS, die die beiden Motoren des e-tron Sportback (einer an jeder Achse) erzeugen, ist eine Zeit von null auf 60 in 5,1 Sekunden möglich. Wer mehr Power braucht, allerdings auf Kosten von Reichweite und Effizienz, kann sich den Sportback auch im sportlichen S-Gewand schnappen. Ein Großteil des Gewichts des Audi ist auf seinen 95,0-kWh-Lithium-Ionen-Akku zurückzuführen. Die EPA-Schätzungen des e-tron Sportback sind mit einer geschätzten Reichweite von 225 Meilen bei voller Ladung etwas schlechter als die der Standardversion.

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Für alle, die mehr Laderaum suchen, ist der allradgetriebene SUV e-tron von Audi auch in einer kastenförmigeren Form erhältlich. Ein großer 95,0-kWh-Lithium-Ionen-Akku und zwei Elektromotoren (einer an jeder Achse) erzeugen eine Spitzenleistung von 402 PS und ein Drehmoment von 490 Pfund-Fuß. Leider ist die Reichweite des Audi von 226 Meilen nicht so beeindruckend. Allerdings beschleunigt der e-tron in angeblich 5,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, ist also zumindest ziemlich schnell. Es ist auch ein noch leistungsstärkerer e-tron S mit 496 PS erhältlich, der jedoch zusammen nur 73 MPGe schafft und nur 208 Meilen EPA-bewertete Reichweite bietet.

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Die Taycan EV-Linie von Porsche umfasst jetzt einen Kombi-Karosseriestil mit einem Off-Termac-Touch. Der geländetaugliche Kombi mit dem Namen Taycan Cross Turismo profitiert von einer erhöhten Fahrhöhe, einer zusätzlichen Karosserieverkleidung und einem serienmäßigen Allradantrieb mit zwei Motoren. Ebenso verzichtet der Taycan Cross Turismo auf den Basis-79,2-kWh-Akku der Limousine. Stattdessen ist der Kombi ausschließlich mit dem leistungsstärkeren 93,4-kWh-Aggregat ausgestattet. Dadurch bietet der Einstiegsmodell Taycan 4 Cross Turismo eine EPA-bewertete Reichweite von 235 Meilen – 27 mehr als die energieeffizientere Basislimousine Taycan. Während die Spitzenleistung des Taycan 4 Cross Turismo mit 469 PS für die meisten Käufer ausreichend sein sollte, ist das Modell auch in den leistungsstärkeren Ausstattungsvarianten 4S, Turbo und Turbo S erhältlich, die jeweils eine Spitzenleistung von 562, 670 und 750 PS erbringen. jeweils.

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Möchten Sie den Nutzen des Taycan Cross Turismo ohne die SUV-ähnliche Karosserieverkleidung? Dann ist der Taycan Sport Turismo der Elektro-Porsche für Sie. Der 137.450 US-Dollar teure Taycan Sport Turismo wird ausschließlich in der GTS-Ausführung mit 590 PS angeboten und ist (zumindest unserer Meinung nach) wohl die am besten aussehende Taycan-Kombiausstattung. Seine kombinierten 80 MPGe bescheren dem Sport Turismo eine EPA-bewertete Reichweite von 233 Meilen.

Audis Version des Porsche Taycan trägt den Namen e-tron GT. Der e-tron GT teilt seine wichtigsten mechanischen Teile mit der Elektrolimousine von Porsche und verfügt über eine eigene Karosserie und Innenausstattung. Zwei Geschmacksrichtungen des tiefergelegten Elektrofahrzeugs von Audi sind erhältlich: der Standard-e-tron GT und der lautstarke RS-e-tron GT. Beide sind ausschließlich mit Allradantrieb, einem Elektromotor an jeder Achse und einem 93,4-kWh-Akku ausgestattet. Die beiden Elektromotoren im Einstiegsmodell e-tron GT arbeiten zusammen, um zusammen eine Spitzenleistung von 522 PS zu erzeugen, während der RS ​​e-tron GT die Leistung auf 637 PS erhöht. Vermeiden Sie das teurere RS-Modell, wenn Sie Wert auf Effizienz legen, da die Reichweite mit 232 Meilen unter der Reichweite des Standard-e-tron GT von 238 Meilen liegt.

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Porsches Einstieg in das EV-Segment ist die schick aussehende Taycan-Limousine (ausgesprochen TIE-kahn, nicht TAY-can). Das Modell ist in seiner Basis- und GTS-Ausführung in seiner effizientesten Form. Beide Modelle liefern zusammen 83 MPGe, wobei ersteres 79 MPGe in der Stadt und 88 MPGe auf der Autobahn erreicht, während letzteres 83 bzw. 82 MPGe schafft. Mit seinem 93,4-kWh-Akku bietet der GTS eine EPA-Reichweite von bis zu 246 Meilen – das Beste der Taycan-Modellreihe. Das 79,2-kWh-Paket des Basisfahrzeugs ermöglicht eine Reichweite von nur 208 Meilen.

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Jaguar bietet den I-Pace 2023 ausschließlich im EV400-Gewand an. Daher ist der allradgetriebene Elektro-SUV serienmäßig mit einem 90,0-kWh-Lithium-Ionen-Akku und zwei Elektromotoren (einer an jeder Achse) ausgestattet, die insgesamt 394 PS leisten. Das Ergebnis ist ein SUV, der in weniger als fünf Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde erreichen kann. Der I-Pace ist auch ein familienfreundliches Fahrzeug mit Sitzplätzen für fünf Personen, 25 Kubikfuß Laderaum hinten und einem kleinen Kofferraum vorne.

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Das wachsende Angebot an EQ-Elektrofahrzeugen von Mercedes erhält für 2023 ein Flaggschiff-SUV. Der klecksförmige EQS-SUV basiert auf der EQS-Limousine und verfügt über viele der gleichen futuristischen Funktionen wie dieses Luxusauto, einschließlich des riesigen Hyperscreen-Infotainment-Setups. Der profiliertere EQS-SUV ist jedoch nicht ganz so effizient wie sein stabiler Partner, wobei die effizienteste Version – der EQS450 Plus – 305 Meilen pro Ladung und 85 MPGe zusammen schafft.

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Volvo behauptet, dass sein 402 PS starker XC40 Recharge in 4,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen kann. Laut EPA versorgt ein 78,0-kWh-Akku die beiden Elektromotoren des Allrad-SUV mit ausreichend Energie, damit der XC40 Recharge mit voller Ladung 223 Meilen zurücklegen kann. Dank seines Kofferraums bietet der XC40 Recharge im Vergleich zum benzinbetriebenen XC40 mehr Platz zum Verstauen von Gegenständen.

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Das Design des BMW iX polarisiert zwar, doch sein elegant ausgestattetes Interieur wird Sie mit Sicherheit beeindrucken. Ebenso wie sein batterieelektrischer Allradantrieb, der zwei Elektromotoren (einen an jeder Achse) umfasst, die im xDrive50-Gewand insgesamt 516 PS erzeugen. Wer noch mehr Leistung braucht, kann sich den 610 PS starken iX M60 schnappen. Unabhängig von der Ausstattung bietet der iX eine beeindruckende dynamische Leistung. Und doch ist es auch überraschend effizient. Sein kombinierter Wert von 86 MPGe verhilft diesem großen SUV zu einer EPA-bewerteten Reichweite von 324 Meilen.

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Wenn Ihnen das kastenförmige Aussehen des Volvo XC40 Recharge nicht gefällt, dann ist es vielleicht die geschwungene Form des C40 Recharge. Darüber hinaus ist der C40 Recharge effizienter als sein quadratischeres Gegenstück. Dadurch erreicht dieser coupéartige Elektro-SUV eine EPA-bewertete Reichweite von 226 Meilen – 3 Meilen mehr als die Nennreichweite des XC40 Recharge.

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Mit der Einführung des i7 treffen für BMW Flaggschiff-Luxus und Elektroautos aufeinander. Trotz seiner Größe ist der i7 ziemlich effizient und verfügt über eine EPA-Kombinationsbewertung von 89 MPGe und bis zu 318 Meilen pro Ladung. Um diese Höchstwerte zu erreichen, müssen Sie jedoch davon absehen, die optionalen 20- oder 21-Zoll-Räder zu bestellen, da beides die Reichweite und Effizienz leicht verringert. Ganz gleich, für welche Räder Sie sich entscheiden, Sie werden feststellen, dass der i7 sowohl schnell als auch leise ist und über einen edlen und ultramodernen Innenraum verfügt.

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Cadillacs erster Einstieg in die Kategorie der Luxus-Elektro-SUV ist der schick aussehende Lyriq. Er teilt seine Batterietechnologie mit anderen hochkarätigen GM-Elektrofahrzeugen, einschließlich des GMC Hummer EV-Pickup-Trucks, trägt aber eine gehobenere Ausstattung. Das Modell mit Hinterradantrieb bietet die größte Reichweite – bis zu 500 km pro Ladung. Das Allradmodell verfügt über einen zusätzlichen Elektromotor und leistet so insgesamt 500 PS. Im Gegensatz zu den Sportlimousinen des Caddy wirkt das Fahrverhalten des Lyriq komfortabler und kreuzungsorientierter, und der ruhige Innenraum bietet Platz für Personen und Ladung.

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Der Mazda MX-30 ist ein stilvolles, aber enttäuschendes Elektrofahrzeug. Schuld daran ist der 35,5-kWh-Akku des Frontantriebs-SUV, der dem kleinen Mazda eine EPA-bewertete Reichweite von nur 100 Meilen beschert. Der Grundpreis des MX-30 ist auch deutlich höher als bei effizienteren Elektrofahrzeugen mit größerer Reichweite wie dem Chevrolet Bolt EV und Bolt EUV. Wenn Sie jedoch entschlossen sind, einen MX-30 in die Hände zu bekommen, dann leben Sie besser in Kalifornien – oder bereiten Sie sich darauf vor, dorthin zu reisen, da Mazdas Elektrofahrzeug (zumindest vorerst) ausschließlich im Golden State verkauft wird.

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Der Audi Q4 e-tron Sportback ist das Fastback-Äquivalent zum Squareback Q4 e-tron der Marke. Im Gegensatz zu seinem kantigeren Kollegen ist der Sportback jedoch ausschließlich mit Allradantrieb ausgestattet. Es gibt hier keine günstigere und effizientere Option mit Heckantrieb. Obwohl das Dual-Motor-Setup leistungsstärker ist als das Single-Motor-Setup des Q4 e-tron Squareback der Einstiegsklasse, ist es auch deutlich weniger effizient. Daher ist die kombinierte Leistung von 95 MPGe beim Sportback um 8 MPGe niedriger als beim effizientesten Q4 e-tron Squareback.

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Obwohl er seine Mechanik mit dem Hyundai Ioniq 5 und dem Kia EV6 teilt, hat der Genesis GV60 seinen ganz eigenen Geschmack. Sein Design weist mehrere Anspielungen auf andere Genesis-Modelle auf, darunter auch Doppelscheinwerfer, aber insgesamt sieht das Paket weitaus skurriler aus. Es ist schnell und macht ziemlich viel Spaß zu fahren. Der GV60 bietet Effizienz mit einer kombinierten Leistung von 95 MPGe und einer Reichweite von bis zu 248 Meilen pro Ladung. Um jedoch die unterhaltsamste Version des GV60 freizuschalten, müssen Sie sich für das Performance-Modell entscheiden, und dieses ist nicht ganz so effizient.

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Mehr Parkplätze. Das ist alles, was Scott Oldham wirklich vom Leben will. Seine Garage für drei Autos ist voll, ebenso wie seine Einfahrt. Die Notwendigkeit, gepaart mit mangelndem finanziellen Urteilsvermögen und der Unfähigkeit, etwas zu verkaufen, hat den Automobilautor der zweiten Generation und Raucher-Burnout-Enthusiasten dazu gezwungen, einige seiner wertvollen amerikanischen Klassiker in Mietwerkstätten rund um Los Angeles einzulagern. Aber nicht der große Camaro von 1969, den er mit seinem Vater gebaut hatte; dass man nah an der Heimat bleibt.

Ja, er arbeitet immer noch an dem Nissan 300ZX Turbo-Projektauto von 1986, das er in der High School begonnen hat, und nein, es steht noch nicht zum Verkauf. Austin Irwin ist in Michigan geboren und aufgewachsen und hat, obwohl er während seiner nicht ganz so erfolgreichen Karriere als Torwart während der Highschool- und Collegezeit von Hockey-Pucks beschossen wurde, immer noch alle seine Zähne. Er liebt Autos aus den 1980er-Jahren und Bleu, seine Großen Pyrenäen, und ist ein aktives Mitglied der Buffalo Wild Wings-Community. Wenn Austin nicht gerade an seinen eigenen Autos arbeitet, ist er wahrscheinlich am Straßenrand und hilft jemand anderem, sein Auto zu reparieren.

Drew Dorian ist ein lebenslanger Autoliebhaber und hatte im Laufe seiner Karriere auch eine Vielzahl unterschiedlicher verbraucherorientierter Positionen inne, vom Finanzberater bis zum Autoverkäufer. Seit seinem elften Lebensjahr träumt er davon, Auto- und Fahrerredakteur zu werden – ein Traum, der in Erfüllung ging, als er im April 2016 zum Team stieß. Er ist in Michigan geboren und aufgewachsen und lernte das Autofahren auf einem Pontiac Grand Am von 1988. Seine Automobilinteressen reichen von Cabrios und Wohnmobilen bis hin zu Sportwagen und Luxus-SUVs.

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