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Sep 06, 2023

Von Radenden bis hin zu Sichtbarkeitslösungen finden Sie hier einen Blick auf einige der Neuheiten auf der TMC 2018

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Die 2018 Annual Meeting & Transportation Technology Exhibition des Technology & Maintenance Council im Georgia World Congress Center in Atlanta bietet diese Woche eine Gelegenheit für Wartungsexperten, miteinander in Kontakt zu treten, um Best Practices auszutauschen, und für Lieferanten, sich mit Kunden zu treffen. Es ist auch eine Zeit für Unternehmen, neue Produkte und Dienstleistungen vorzustellen und die Teilnehmer über ihre Angebote auf dem Laufenden zu halten.

FreightWaves wird diese Woche über das Treffen mit Produktneuigkeiten sowie Neuigkeiten aus einigen Sitzungen berichten. Am Sonntag stellten viele Unternehmen neue Produkte oder neue Kooperationen vor, darunter Flow Below, TMW Systems, Phillips Connect Technologies, Cooper Tyres, Cengage und S/P2, Seeva Technologies, SAF-Holland und Stemco/Webb Wheel. Hier ist ein Blick auf einige der Ankündigungen dieser Unternehmen.

Flow Below machte auf der Messe zwei Ankündigungen rund um seine aerodynamischen Geräte. Zunächst hieß es, dass die Schnellspann-Radabdeckungen und das Trailer-AeroSlider-System als werkseitig installierte Optionen für Strick-Anhänger angeboten werden. Das AeroSlider-System platziert eine Verkleidung zwischen den Rädern des Anhängers und fügt dahinter aerodynamische Schmutzfänger hinzu. Jede der Komponenten arbeitet als System zusammen, um den komplexen Luftstrom um die Räder des Anhängers und den Nachlauf hinter dem Anhänger zu bewältigen, was zu einer Kraftstoffeinsparung von 1,2 % führt, so das Unternehmen.

Das Unternehmen gab außerdem bekannt, dass sein Tractor AeroKit, einschließlich der Option „Quick-Release Wheel Covers“, jetzt eine werkseitig installierte Option für Lkw der International LT- und RH-Serie ist. Das Tractor AeroKit reduziert aerodynamische Turbulenzen und den Luftwiderstand am LKW, indem es den Luftstrom an den Antriebsrädern vorbei optimiert. Auf Wunsch ist jeder 6×2- oder 6×4-Lkw mit Radkappen, Mittelverkleidungen zwischen den Rädern und Heckverkleidungen hinter den Rädern ausgestattet. Das System ist auch für Freightliner-, Kenworth- und Peterbilt-Fahrzeuge verfügbar.

Seeva Technologies hat kürzlich eine Finanzierungsrunde in Höhe von 2,1 Millionen US-Dollar abgeschlossen und wird damit die Produktion und Vermarktung seines Signaturprodukts, des SEEVAtherm-Systems, ausbauen. Das Produkt erregte die Aufmerksamkeit von Navistar, das vom New York State Department of Transportation mit einem Problem angesprochen worden war. Schneeansammlungen auf den Pflügen am unteren Rand der Windschutzscheibe führten dazu, dass Fahrer anhalten und das Fahrzeug räumen mussten.

Seeva und Navistar arbeiteten mit großem Erfolg daran, das Produkt in etwa 550 NYDOT-Fahrzeugen zu installieren, und stellten außerdem fest, dass das Gerät auch Windschutzscheiben entfrosten kann. Seitdem hat Seeva seine zweite Generation namens Version 2 auf den Markt gebracht, die das Gewicht des Geräts halbiert – auf etwa 1 Pfund – und die Windschutzscheiben-Abtauzeit durch ihr Waschflüssigkeits-Heizsystem auf unter 1 Minute reduziert.

Diane Lansinger, die das Unternehmen zusammen mit ihrem Ingenieursvater Jere gründete, sagte, das Gerät habe Auswirkungen über Windschutzscheiben hinaus und werde durch die Entwicklung von „Jetwashern“ in der Lage sein, die Flüssigkeit auf Sensoren und Radarsysteme zu richten, die immer wichtiger werden neue Fahrzeuge.

„Was sie Ihnen bei diesen Sensoren nicht sagen, ist, dass Sie, wenn Sie sie abwischen müssen, möglicherweise mehr Schaden anrichten und sie zerkratzen“, sagte Lansinger.

Das System sieht aus wie ein hartes Rohr, das einfach in das Kühlmittelsystem gespleißt wird und die Abwärme des Motors nutzt, um die Waschflüssigkeit auf etwa 150 Grad zu erhitzen. F.

Lansinger sagte, das Produkt werde später in diesem Jahr zum Kauf angeboten und könne in Fahrzeuge nachgerüstet oder neu bestellt werden.

Etwa zehn Jahre nach der ersten Einführung der Reifenmarke Roadmaster, die sich an kleine Flotten und Eigentümer-Betreiber richtet, ist Cooper Tyres nun bereit, seine eigene Reifenmarke vorzustellen. Die kommerzielle Reifenmarke Cooper wird später in diesem Jahr auf den Markt kommen und drei Produktlinien umfassen: die Pro Series, die Work Series und die Severe Series.

Für alle Reifen gilt eine Garantie von 7 Jahren und 2 Runderneuerungen.

Die Pro-Serie wird mit dem LHD-Antriebsreifen auf den Markt kommen, der für den Einsatz auf der Autobahn und im Fernverkehr erhältlich ist. Er verfügt über eine Profiltiefe von 30/32 für eine lange Laufleistung und ein kraftstoffeffizientes Design. Es wird in sechs Größen erhältlich sein.

Die Work Series umfasst drei Reifen, die für den regionalen Einsatz auf der letzten Meile konzipiert sind: den RHA für den regionalen Transportbetrieb mit 22,5/32 Profiltiefe und sieben verfügbaren Größen; der RHD-Antriebsreifen mit 26/32 Profiltiefe und sechs Größen mit „aggressiver Traktion“; und der RHT-Anhängerreifen, ebenfalls in sechs Größen. Der RHT wurde speziell für Spreizachsenanwendungen entwickelt und verfügt über die „Chip Guard“-Technologie von Cooper, um den bei diesen Anwendungen häufig auftretenden Absplitterungen zu widerstehen.

Die Severe-Serie für gemischte Einsätze und extreme Anwendungen verfügt über den MSA mit einer Profiltiefe von 24/32 für den Mülltransport. Der Allpositionsreifen ist in 315/80R22,5 im Lastbereich L erhältlich.

Für die Pro- und Work-Serie bietet Cooper außerdem einen kostenlosen Reifenaustausch für die ersten 50 % der ursprünglichen Lebensdauer des Werksprofils an. Bei der Severe-Serie bietet Cooper kostenlosen Ersatz an, wenn der Reifen innerhalb der ersten 2/32 der Profillebensdauer unbrauchbar wird.

Alle Reifen werden am 1. Mai verfügbar sein.

SAF-Holland stellte sein Reifendruckmanagementsystem Tire Pilot Plus vor. Bis zu 80 % der Reifenausfälle seien auf unsachgemäßes Reifendruckmanagement zurückzuführen, so das Unternehmen, und ein Anhängerreifen könne unabhängig von seiner Nutzung bis zu 2 PSI pro Monat verlieren. Alle 10 % eines Reifens mit zu geringem Luftdruck kann den Verschleiß zwischen 9 % und 16 % schneller erhöhen als bei einem richtig aufgepumpten Reifen.

Tire Pilot Plus basiert auf einem europäischen System, das seit 2013 in Produktion ist. Das System sorgt für den gleichen Druck an allen Rädern und verfügt über eine Hochdruckentlastung für zu stark aufgepumpte Reifen. Laut SAF-Holland reduziert das System auch die Wartungskosten, da der Zeitaufwand für Reifenreparatur und -austausch reduziert wird. macht routinemäßige Druckprüfungen überflüssig; verwendet langlebige Komponenten in einer drucklosen Achsumgebung; verfügt über gerändelte Messingbeschläge; Edelstahlschläuche; eine robuste Radkappe, die die Reifenschlauchverbindungen schützt; und ein Einsatzschaft aus poliertem Stahl/flexiblem Rohr und eine interne Doppellippendichtung sorgen für eine robuste Abdichtung.

Eine Steuerbox kann nicht nur den Reifendruck regulieren, sondern auch das System abschalten, falls ein Problem auftritt. Es gibt auch eine Kontrollleuchte, die aufleuchtet, wenn ein Fahrer sofort Maßnahmen ergreifen muss, weil ein Reifen unter den Sollwert von 20 PSI gesunken ist.

Das System ist für den Einsatz mit den Aufhängungssystemen der Serien CBX und ULX von SAF-Holland konzipiert und wird werkseitig in den Fertigungssystemen des Unternehmens installiert. Es gibt eine 5-Jahres-Garantie. SAF-Holland sagte, ein Unternehmen werde seine Investition in das System innerhalb eines Jahres amortisieren. Es ist auch nachrüstbar.

Das im letzten Jahr eingeführte Trailer Net-Produkt von Phillips Connect Technologies soll dieses Jahr im vierten Quartal auf den Markt kommen. Trailer Net bietet eine einzige Quelle für die Verbindung intelligenter Komponenten an Anhängern. Mit einer cloudbasierten Architektur und Open-Source-Code, sagte Bill Ellis, Geschäftsführer, bestehe die Idee darin, die Notwendigkeit für eine Flotte zu beseitigen, über separate Technologien, Schnittstellen und Datenpläne zu verfügen, indem intelligente Komponenten wie das Öffnen/Schließen von Türen hinzugefügt würden Sensoren, Temperaturüberwachung usw.

Gerry Mead, Executive Director für Innovation, sagte, dies werde immer wichtiger, da autonome Technologien in den Kampf einsteigen. „Wenn man an autonome Fahrzeuge und fortschrittliche Technologien denkt, gibt es all diese Akteure, die intelligente Komponenten entwickeln, aber was sie nicht tun, ist, eine Möglichkeit zu entwickeln, wie sie alle miteinander [vernetzen] können“, sagte er.

Das Ziel besteht darin, dass eine Flotte über einen einzigen Datenplan, eine einzige Datenbank und eine einzige Schnittstelle verfügt, unabhängig davon, welcher Lieferant die Komponenten bereitgestellt hat, so Ellis. „Wir werden alle Analysen und Prognosen durchführen und alles in einem System integrieren“, sagte er.

Stemco und Webb Wheel haben sich zusammengetan, um ein einziges All-in-One-Radende auf den Markt zu bringen. Der Trifecta verfügt über von Stemco hergestellte Lager, die Defender ESP-Nabenkabine, Zip-Torq-Befestigung, einen zum Patent angemeldeten Abstandshalter und eine Discover XR-Raddichtung. Diese Komponenten werden zur einfachen Installation in eine Webb-Radnabe eingesetzt.

Todd Anderson, Präsident von Stemco, sagte, dass die voreingestellte Nabenbaugruppe nur 200 lbs.-ft erfordert. Drehmomentdruck (gegenüber etwa 500 bei Mitbewerbern), verkürzt die Installationszeit aufgrund seines All-in-One-Designs um 50 % und reduziert die Wärmeentwicklung. Es gibt eine Garantie von 5 Jahren/500.000 Meilen für den Straßeneinsatz und eine Garantie von 3 Jahren/300.000 Meilen für den beruflichen Einsatz. Der Trifecta wird im zweiten Quartal zunächst für Traktoren erhältlich sein, später im Jahr wird es eine Anhängerversion geben.

Für Benutzer des OnCommand-Verbindungssystems von Navistar hat TMW Systems ein neues Modul für seine TMT-Software eingeführt, das die Bestellung von Teilen erleichtert. Durch das Zusatzmodul E-Commerce entfällt das Versenden von Faxen oder E-Mails bei der Bestellung. Sobald ein Teil online bestellt wurde, füllt der Händler diese Anfrage automatisch an die Flotte aus und Navistar wird benachrichtigt, dass der Händler das Teil versendet hat, und ein entsprechender Auftragsabwicklungsauftrag wird eingeleitet.

„Der Vorteil besteht darin, dass die Händler den Navistar-Kunden effektiver bedienen können und der TMT-Kunde eine höhere Effizienz sieht“, erklärte Scott Vanselous. Executive Vice President, Marketing & Strategie.

Das Modul ist jetzt verfügbar.

Während viel über den Fahrermangel gesprochen wird und darüber, ob er real und lösbar ist, gibt es in der Branche noch einen weiteren Mangel, der den effizienten Einsatz von Geräten behindert, und zwar den der Techniker. Um das anzugehen. Cengage und S/P2 haben sich zusammengeschlossen, um eine digitale Lernplattform für Sicherheit, Vermeidung von Umweltverschmutzung und Schulung von Soft Skills anzubieten.

Cengage ist ein Bildungs- und Technologieunternehmen und sagte, dass diese Integration mit S/P2, einem Online-Schulungsanbieter, den Schülern sowohl technische als auch berufliche Fähigkeiten vermitteln werde.

„Wir wissen, dass Arbeitgeber Studenten wollen, die sowohl über technische Fähigkeiten wie Theorie, Anwendungs- und Diagnosetraining als auch über Sicherheits- und Soft Skills verfügen. Durch die Partnerschaft mit S/P2 bieten wir den Studenten das Beste aus beiden Welten und stellen sicher, dass sie dies auch tun.“ sind darauf vorbereitet, am Arbeitsplatz erfolgreich zu sein“, sagte Katie McGuire, Senior Product Manager bei Cengage.

Das MindTap-Programm von Cengage vermittelt Studenten in Tausenden von Transportprogrammen im ganzen Land Theorie und Diagnose für mittelschwere und schwere Lkw, so das Unternehmen. Viele dieser Programme nutzen S/P2 auch für Sicherheit, Vermeidung von Umweltverschmutzung und Schulung von Soft Skills. Das Unternehmen stellte fest, dass oft eine S/P2-Schulung erforderlich ist, bevor Studenten in die Werkstatt für mittelschwere/schwere Lkw einsteigen dürfen.

Durch die neue Zusammenarbeit wird S/P2 direkt in MindTap integriert, um Studierenden und Lehrkräften einen einzigen Zugangspunkt für alle Schulungen zu bieten.

Studierende können auch im Rahmen eines Cengage Unlimited-Abonnements auf MindTap zugreifen, das Studierenden für 119,99 US-Dollar pro Semester Zugang zu allen digitalen Hochschulmaterialien des Unternehmens – mehr als 22.000 Produkte in 70 Disziplinen und 675 Kursen – bietet.

Lippert stellte ein neues 10-Zoll-Modell vor. Latexschaummatratze mit einem Kombinationskern. Als Teil der Somnum-Linie verfügt der Discovery über einen dicken Polymer- und Federbasiskern sowie einen Oberkern aus Naturlatex. Die Indura-Spring-Polymerbasis bietet die gesamte Unterstützung und Haltbarkeit einer Stahlfederkernmatratze ohne zusätzliches Gewicht, so das Unternehmen. Es umfasst einen 3-Zoll. Oberkern aus Naturlatex zur Polsterung von Druckstellen wie Hüfte und Schultern.

Die Matratze ist in mehreren Größen erhältlich.

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21.–22. JUNI 2023 • CLEVELAND, OH • PERSÖNLICHE VERANSTALTUNG

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