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Nov 21, 2023

Fonatur berichtet über die Fortschritte in Abschnitt 5, Tage nachdem der Richter die endgültige Aussetzung angeordnet hat

Maya Train News Riviera Maya, QR – Tage nachdem ein Richter aus Merida a

Maya-Zugnachrichten

Riviera Maya, QR – Nur wenige Tage, nachdem ein Richter aus Merida eine endgültige Aussetzung von Abschnitt 5 des Maya-Zugs angeordnet hatte, berichteten Bundes- und Landesbehörden über dessen Fortschritte.

Am Montag sagte der Generaldirektor des Nationalen Fonds zur Förderung des Tourismus (Fonatur), Javier May Rodríguez, dass die 67,7 Kilometer lange Strecke, die von Playa del Carmen nach Tulum führen wird, einzigartig sein werde.

Während der morgendlichen Pressekonferenz des Präsidenten erklärte May, dass der 67,7 Kilometer lange Abschnitt des Maya-Zugs von Playa del Carmen nach Tulum einzigartig sei, da mehr als 60 Prozent der Strecke ein Hochviadukt sein werde. Er sagt, das Viadukt werde Karstboden, Cenoten, Höhlen und unterirdische Flüsse schützen.

Zusammen mit der Gouverneurin von Quintana Roo, María Lezama, sagte May, dass sich der Abschnitt „insbesondere durch die Schrägseilbrücke auszeichnet, die die Jaguar Claw-Höhle schützen wird“.

Abschnitt 5 Süd durchquert zwei Gemeinden und sechs Orte an der Riviera Maya, wo Passagiere an den Bahnhöfen Playa del Carmen und Tulum ein- und aussteigen können. 25,6 km der gesamten Strecke seien Böschungen und 42,1 km Hochviadukte, die mit modernster Technik gebaut wurden, sagte er.

Darüber hinaus werden im Rahmen des Programms zur Verbesserung archäologischer Zonen (Promeza) die Stätten Tulum und Muyil gefördert und vier neue Stätten gerettet und erhalten.

Die Jaguar-Klauenhöhle, die Las-Manitas-Höhle, die Ocho-Balas-Höhle und der archäologische Komplex Paamul II.

„Der Schutz des archäologischen Reichtums geht Hand in Hand mit der Verantwortung für die Umwelt. Aus diesem Grund umfasst Abschnitt 5 Süd auch die Eröffnung des Jaguar-Nationalparks, der die Flora und Fauna schützen soll, was zur Wiederaufforstung von Sembrando Vida hinzukommt.“ „, erklärte May.

Er fügte hinzu, dass die fast 6.000 Arbeitsplätze, die im Abschnitt 5 Süd geschaffen wurden, hauptsächlich der lokalen Bevölkerung zugute kamen. Diese Arbeiten umfassen den Bedarf von 1.484.000 Kubikmetern Schotter, 240.000 Schwellen und 14.000 Tonnen Schienen.

Im Abschnitt 5 Süd werden mehr als 50 ergänzende Projekte gebaut, darunter Wildtier- und Fahrzeugübergänge sowie ein Traktor-Umspannwerk, das Teil der Infrastruktur ist, um den Maya-Zug ausreichend mit Strom zu versorgen und die Halbinsel Yucatan mit Energie zu versorgen.

„Abschnitt 5 Süd wird Türen zur menschlichen, natürlichen und kulturellen Größe des mexikanischen Südostens öffnen“, sagte er.

Die Ministerin für Umwelt und natürliche Ressourcen (Semarnat), María Luisa Albores González, erinnerte daran, dass Abschnitt 5 Süd seit Juni 2022 über die Umweltverträglichkeitserklärung verfügt, und betonte die Schaffung des fast 3.000 Hektar großen Jaguar-Flora- und -Fauna-Schutzgebiets in Tulum und die Umstrukturierung des Tulum-Nationalparks.

Der Präsident und Geschäftsführer von Mota-Engil Lateinamerika, João Pedro Parreira, der für 27 Kilometer des Unterabschnitts A verantwortlich ist, sagte, dass an einer gemischten Struktur aus Viadukten und Böschungen gearbeitet werde, die eine sehr wichtige Durchlässigkeit für Flora und Fauna ermögliche Fauna ohne Wechselwirkung mit der geophysikalischen Umgebung des Abschnitts 5 Süd in Bezug auf den Boden und erklärte, dass alle Inputs wie Balken, Vorplatten und Gründungspfähle vor Ort gebaut werden.

Der Generaldirektor von Azvindi Ferroviario, Manuel Muñozcano Castro, verantwortlich für die 20,7 Kilometer des Teilabschnitts B, hob den Bau der Schrägseilbrücke Garra de Jaguar mit 266 Laufmetern hervor, um eine in der Gegend gefundene Höhle freizumachen berichtete, dass 5.600 Arbeitsplätze geschaffen wurden und unter anderem mehr als 4.000 Träger und mehr als 27.000 vorgefertigte Platten benötigt werden.

Der für Unterabschnitt C zuständige Generaldirektor von Empresas ICA, Guadalupe Phillips Margain, berichtete, dass hier 19,97 Kilometer Doppeleisenbahnstrecke gebaut werden, darunter neun Kilometer Viadukt, neun Fahrzeug- und Wildübergänge sowie der Bahnhof Playa del Carmen .

Die Direktorin von Alstom Mexiko, Maite Ramos Gómez, gab an, dass der Maya-Zug derzeit zwei der fünf Linien des Werks in Ciudad Sahagún, Hidalgo, für die Lieferung der ersten vier Kartons am 8. März und die Ankunft der Züge belegt nächsten Juli in der Garage in Cancun. Sie betonte außerdem, dass die Drehgestellbaugruppe mit deutscher Technologie hergestellt werde, und zwar zu hundert Prozent in Mexiko.

Während der Fortschrittsaktualisierung des Abschnitts 5 des Maya-Zugs erwähnten die Beamten die jüngste endgültige Aussetzungsentscheidung eines Richters aus Merida nicht.