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Dec 11, 2023

Schnellste Sportmotorräder über 1000 ccm

Entwickelt, um eines zu tun, nämlich so schnell wie möglich zu fahren, sei es in einem

Entwickelt, um eines zu tun: so schnell wie möglich zu fahren, egal ob auf der Geraden oder um die Ecke

Der Besitz der schnellsten Sportmotorräder bringt eines von zwei Dingen mit sich: Allein der Besitz eines Sportmotorrads und die Aufbewahrung in Ihrem Wohnzimmer verschafft Ihnen die einfache Befriedigung des Besitzes, und dann gibt es diejenigen, die herausfordern wollen, was die Hersteller von dem Motorrad versprechen.

Jedes Jahr versuchen Motorradhersteller, sich gegenseitig zu übertrumpfen, um den Titel des schnellsten Sportmotorrads der Welt zu erringen, und es hat Jahrzehnte gedauert, bis die heutigen Sportmotorräder das Niveau erreicht haben, das sie erreichen. Die Kawasaki GPZ900R ebnete 1984 den Weg für das moderne Sportmotorrad und ihr Motor war der größte Fortschritt seiner Zeit: die Umstellung auf 16 Ventile und Wasserkühlung. Obwohl die Technologien nicht neu waren (Yamahas 2-Takt-RD-Modelle hatten Wasserkühlung und die Suzuki GS-Reihe verwendete luftgekühlte 16-Ventil-Motoren), wurden sie noch nie zusammen in einem einzigen Motorrad verwendet.

Bei einem Hubraum von mehr als 1000 ccm ist es schwierig zu beweisen, welcher der schnellste ist, da die Höchstgeschwindigkeit in der realen Welt von der Größe, dem Gewicht, dem Können, dem Standort und den Wetterbedingungen des Fahrers abhängt. Bei den angegebenen technischen Daten und der Höchstgeschwindigkeit handelt es sich um angebliche Angaben des Herstellers. Auch wenn es sich bei den genannten Höchstgeschwindigkeiten um Näherungswerte handelt, kann es immer noch etwas mehr geben.

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Wenn es etwas an einem Buell-Motorrad gibt, das herausragt, dann ist es ihre Innovation. Der Gründer der Marke, Erik Buell (nicht mehr Teil von Buell), wurde schon immer von einer Leidenschaft für Technik und dem Wunsch getrieben, etwas anderes zu machen.

Der Hammerhead 1190 ist mit Buells charakteristischem Kraftstoffeinbaurahmen aus Aluminium ausgestattet, in dem sich ein flüssigkeitsgekühlter 72°-V-Twin-Viertaktmotor mit 1190 cm³ Hubraum befindet, der 185 PS bei 10.600 U/min und 101,6 Fuß-Pfund leistet Drehmoment bei 8200 U/min. Es ist mit der erstklassigen Upside-Down-Vorderradgabel von Showa und der berühmten einseitigen Vorderradbremsscheibe von Buell ausgestattet, die direkt am Umfang der Felge verschraubt ist. Die Buell Hammerhead 1190 sieht vielleicht etwas veraltet und unkultiviert aus, aber wenn Sie sich an die XB12R erinnern, die viel Spaß gemacht hat, müssen Sie diese ausprobieren.

Die Kawasaki Ninja ZX-12R war ein Ersatz für die alternde Kawasaki ZX-11 (ZZR1100), die seit 1990 sechs Jahre lang den Titel des schnellsten Serienmotorrads der Welt innehatte. Um nicht übertroffen zu werden, setzte das Kawasaki-Entwicklungsteam dann sein Ziel an der Produktion eines würdigen Nachfolgers für den Vorgänger ZX-11. Die flüssigkeitsgekühlte Ninja ZX-12R mit 1199 cm³, Reihenvierzylinder und 16 Ventilen stellte eine wahre Meisterleistung der Ingenieurskunst dar, zu der galvanisch beschichtete hülsenlose Zylinder, Winglets an der vorderen unteren Verkleidung und eine im Windkanal gefertigte aerodynamische Karosserie gehörten. Aber wenn es ein paar Dinge gab, die auffielen, dann war es das Monocoque-Chassis, das erstmals in einem Serienmotorrad zum Einsatz kam, und seine absolute Kraft und Geschwindigkeit. Berichten zufolge konnten Vorserienmodelle eine Bremsleistung von 220 PS erreichen und die 2001 in Europa auf den Markt gebrachte Version konnte Geschwindigkeiten von über 200 Meilen pro Stunde (312 km/h) erreichen. Dies wurde jedoch von Kawasaki nie offiziell bestätigt und die ZX-12R wurde gemäß dem Gentlemen's Agreement auf 186 mph (299 km/h) begrenzt.

Wenn es einen Motorradhersteller gibt, der mit absoluter Leistung und Geschwindigkeit in Verbindung gebracht wird, dann ist es Kawasaki, und das liegt vielleicht daran, dass sie Schiffe, Fahrzeuge, Flugzeuge und Raketen herstellen.

Die hyperverrückte Kawasaki Ninja ZX-14 (ZZR1400 in Europa) wurde erstmals 2005 auf der Pariser Show gezeigt und war ein Ersatz für die alternde ZX-12R. Es verfügte über einen überarbeiteten ZX-12R-Motor mit 1352 cm³ Hubraum, einer um 1 mm größeren Bohrung und einem um 5,6 mm längeren Hub, einem Paar Ausgleichswellen, Ölkühldüsen für die Kolben und einem Monocoque-Chassis. Doch im Jahr 2012 behauptete Kawasaki zum ersten Mal, dass sein aktuelles 1441-cm³-Motorrad in der „R“-Version 197 PS mit Stauluftunterstützung leisten könne. Es ist erwähnenswert, dass die ZZR1400 von 2006 189,20 Meilen pro Stunde erreichte, aber leider sind die aktuellen ZX-14Rs elektronisch begrenzt. Wenn Sie also auf der Geraden auf der Suche nach Güterzug-Power sind, die ZX-14R sich aber auch in Kurven recht gut bewegt, schauen Sie sich die Kawasaki Ninja ZX-14R 2023 bei Ihrem nächstgelegenen Händler an.

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Welchen besseren Ort könnte es geben, um ein Motorrad in limitierter Auflage auf den Markt zu bringen? Ein Laden würde es einfach nicht schaffen. Claudio Domenicali wählte 2017 die „Corkscrew“-Strecke (Laguna Seca), um die Ducati 1299 Panigale R Final Edition zu enthüllen, auf der die World Superbike Series stattfand. Als Ableger des 1299 Superleggera-Motors war die Ducati 1299 Panigale R FE mit einem überdimensionierten Superquadro-Motor mit 209 PS und 11.000 U/min ausgestattet. Sie verfügte über ein Monocoque-Chassis, das entscheidend zur Gewichtsreduzierung beitrug, eine leichtere Kurbelwelle und Titan Ventile und Pleuelstangen, ein komplettes Elektronikpaket, Marchisini-Schmiederäder, Öhlins-Lenkungsdämpfer und -Aufhängung sowie eine Akrapovic-Doppelschalldämpfer-Auspuffanlage.

Die 1299 Panigale R Final Edition ist eine Hommage an den Zweizylindermotor, der mit Marco Lucchinellis erstem Sieg auf der 851 im Jahr 1988 erstmals Geschichte bei der Superbike-Weltmeisterschaft schrieb. Wenn Sie Glück haben, finden Sie eine der authentisch nummerierten Ducati 1299 Panigale R Final Editions erhalten Sie ein Stück Motorradgeschichte.

Italienische Sportmotorräder sind in Bezug auf italienische Leistung und Handwerkskunst ziemlich außergewöhnlich und genau das verkörpert die Aprilia RSV4 1100 Factory. Die RSV4 1100 Factory hat sich seit der RSV Mille 1000 technisch weiterentwickelt. Der 1078-V4-Motor liefert 217 PS und 90 Fuß-Pfund Drehmoment. Sein hervorragend konstruiertes Fahrwerk, modernste Elektronik, die außergewöhnliche Öhlins-Federung, Agilität und Leistung bieten die Voraussetzungen für ein unvergessliches Fahrerlebnis. Die fortschrittliche Elektronik und das Motormanagementsystem sorgen für eine hervorragende Gasannahme und eine nahtlose Leistungsabgabe. Es ist außerdem mit mehreren Fahrmodi, Traktionskontrolle und einem Schnellschalthebel ausgestattet. Die Aprilia RSV4 1100 hat eine zertifizierte Geschwindigkeit von 189,5 Meilen pro Stunde (305 km/h) und ist damit das siebtschnellste Motorrad in der Liste.

Angetrieben von einem 1299-cm³-Reihenvierzylindermotor war es für die Suzuki Hayabusa einfach, berühmt zu werden: Sie sollte das schnellste Motorrad der Welt sein, indem sie 200 Meilen pro Stunde erreichte, und dies gelang ihr, indem sie ausgiebig in einem Windkanal getestet wurde. Das Ergebnis war eine hässliche, bauchige Frontpartie (die mit der Zeit anwachsen würde) und ein buckliges Heck, alles in dem Bemühen, den Luftwiderstand zu reduzieren und eine phänomenale Höchstgeschwindigkeit von 190 Meilen pro Stunde (306 km/h) zu erreichen.

Die Politiker waren davon nicht beeindruckt und im folgenden Jahr wurde eine freiwillige Vereinbarung zwischen den großen Herstellern getroffen, die Höchstgeschwindigkeit von Motorrädern auf 186 Meilen pro Stunde (299 km/h) zu begrenzen. Aus Angst vor rechtlichen Verstrickungen hat Suzuki in diesem Jahr die Zulassung für die Hayabusa elektronisch abgeschafft, doch der Respekt vor der Suzuki Hayabusa GSXR1300 ist so groß, dass sie weiterhin eine Fangemeinde auf der ganzen Welt hat.

Die MV Agusta F4 R 312, eine Weiterentwicklung der MV Agusta F4 1000R, die erstmals 2007 für das Modelljahr 2008 vorgestellt wurde, verfügte über alle netten Kleinigkeiten, für die MV Agustas bekannt geworden war, vor allem dank Massimo Taburini (der Designer des legendären F4) und seine Motorenentwickler. Mit einem um 9 cm³ verbesserten Motor mit 174 PS (zuvor beim F4 1000 R) verfügt der 1078-cm³-Motor des F4 R über 183 PS und verfügt über 30-mm-Titan-Einlassventile, modifizierte Nockenwellen und ein 48-mm-Drosselklappengehäuse, während das Fahrwerk, die Bremsen, die Räder usw Die Federung wurde vom 2007er F4 1000R übernommen. Getreu seinem Namen bezieht sich „312“ auf die angegebene Höchstgeschwindigkeit des Motorrads von 194 mph (312 km/h), bestätigt von der italienischen Zeitschrift Motociclismo – die F4 R 312 erreichte auf dem Nardo Ring 193,24 mph (310,99 km/h).

Ich beschloss, diesem Fahrrad meinen Namen zu geben, da ich ursprünglich davon geträumt hatte

Claudio Castiglioni

Der Name ist Programm. Das exquisite MV Agusta F4 CC-Sportmotorrad verwendete reichlich Kohlefaser für seine Karosserie und verfügte über einen langweiligen 1.078-cm³-Motor (3 mm mehr als 998 cm³), der 200 PS Bremsleistung bei 12.200 U/min lieferte. Der F4 R CC verfügte über die besten Komponenten, die man für Geld kaufen konnte, und das sollte es auch sein, wenn man bedenkt, dass er mit einem astronomischen Preis von 120.000 US-Dollar ausgestattet war. Der Motor war 4 kg leichter als der F4 1000 R, da in seinen Innenteilen exotische Metalle verbaut waren und die Einlassventile einen größeren Durchmesser hatten. Eine weitere erwähnenswerte Tatsache war, dass zu diesem Zeitpunkt keine Hochgeschwindigkeitsreifen verfügbar waren, wodurch die Höchstgeschwindigkeit der MV Agusta F4 R auf 195 Meilen pro Stunde (314 km/h) beschränkt war. Obwohl nur 100 Einheiten hergestellt wurden, ist dies ein Motorrad, das Sie in Ihrem Wohnzimmer haben möchten, auch wenn Sie nicht wissen, wie man fährt.

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Die Ducati 1199 Panigale R debütierte als Nachfolgerin der Ducati 1198. Die Panigale R wurde 2012 in das Angebot von Ducati aufgenommen, damit die Homologation für das WSBK-Modell 2013 abgeschlossen werden konnte. Ein innovatives Merkmal war die Verwendung eines starren Monocoque-Chassis mit integrierter Airbox, das für die nötige Steifigkeit bei starkem Bremsen bei hohen Geschwindigkeiten und Flexibilität in und aus Kurven sorgte. Die Ducati Panigale R würde serienmäßig 195 PS leisten und 202 PS, wenn sie mit einer Termignoni-Auspuffanlage ausgeliefert würde. Seine Höchstgeschwindigkeit wurde auf 202 Meilen pro Stunde (325 km/h) geschätzt, dank seines leichteren Superquadro-L-Twin-Motors mit Titan-Pleuelstangen, Ventilen, einer Messerkurbelwelle und Kohlefaserteilen. Auch wenn die spezifischen Höchstgeschwindigkeitswerte variieren können, bleibt die Technik der Panigale R ein Beweis für Ducatis Streben nach Handwerkskunst und Geschwindigkeit sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.

Gibt es für ein Motorradunternehmen eine bessere Möglichkeit, 30 Jahre Rennsport zu feiern? Viele von uns wissen es nicht, aber Aprilia weiß es, und sie haben das RSV4 XTRENTA-Rennradversion nur auf den Markt gebracht. Mit 230 PS und einem 1099-cm³-V4-Motor sieht die Vorderseite des Motorrads mit seinem Hammerhai-Flügel fast vertraut aus. Basierend auf der MotoGP-Technologie nahm die Rennabteilung von Noale (um die PS-Zahl zu erreichen) den Basis-RSV4 und pumpte ihn durch Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses auf, fügte eine SC-Project-Auspuffanlage und einen Sprint-Luftfilter hinzu. Es bietet so ziemlich alles aus der Rennwelt – Karosserie, Teile und Komponenten. Da nur 100 Exemplare verfügbar sind (das Wort „Trenta“ bedeutet auf Italienisch „dreißig“), feiert Aprilia sein Rennsport-Erbe mit der RSV4 Obwohl es keine Straßenzulassung gibt und nur wenige Informationen über seine Leistungsfähigkeit vorliegen, handelt es sich um die schnellste Maschine mit normalem Saugmotor über 1000 ccm auf der Rennstrecke.

Tarun ist ein Experte, der seit über 25 Jahren Motorrad fährt und daran arbeitet. Als zertifizierter Kawasaki- und Ducati-Mechaniker liebt Tarun die Arbeit an Motorrädern und ist froh, dass er damals die Software- und Spielebranche verlassen hat. Er hatte die Position des Managers für Service/Senior Manager für Vertrieb und Marketing bei India Kawasaki Motors Pvt. inne. Ltd. und Manager für Service bei Ducati India Pvt. Ltd. Geboren und aufgewachsen in Rugby, England, lebt er jetzt in Neu-Delhi, Indien und verbringt seine Zeit damit, wenn er kann, bei der Einrichtung von Werkstätten zu beraten, an Motorrädern zu arbeiten und alles, was cool ist. Er schätzt sich glücklich, viele verschiedene Motorräder gefahren zu haben, dank einer Gruppe (GODS), mit der er einst verbunden war und die er derzeit eine Kawasaki ZX-11 und ZX-12R besitzt. Er bedauert, dass er keinen Motorradstall unterhalten kann.