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Apr 29, 2023

Das Dorf Banburyshire ist entsetzt über die Aussicht auf „Super-Lastwagen“, die an der Engpassecke für Chaos sorgen könnten

Der Vorsitzende des Gemeinderats von Farthinghoe, Mick Morris, sagte, die neuen Jumbo-Lastwagen seien mit dabei

Der Vorsitzende des Gemeinderats von Farthinghoe, Mick Morris, sagte, die neuen Jumbo-Lastwagen mit bis zu 61 Fuß langen Anhängern würden entlang der A422 durch das Dorf geleitet, der einzigen offensichtlichen Straße, die von den ständig wachsenden Industriegebieten von Banbury nach Osten führt.

Ein Regierungsgesetz Anfang dieses Monats wird die Einführung der Super-Lastwagen ab dem 31. Mai ermöglichen.

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Herr Morris sagte: „Eine Konsultation des Verkehrsministeriums (Department of Transport, DfT) mit Testflotten von Lastkraftwagen im Einsatz läuft bereits seit langem. Uns sind keine Schritte bekannt, um mit den Problemen umzugehen, die sie an kritischen Stellen wie z. B. verursachen werden.“ wie Farthinghoe, die bereits unhaltbar sind.

„Es ist ganz klar, dass die Straße in Farthinghoe ebenfalls einstürzt, was möglicherweise darauf zurückzuführen ist, dass schwere Lastwagen vom Bordstein zurück auf die Straße prallen. Wir können tatsächlich die Abflussrohre für das Oberflächenwasser unter dem Asphalt sehen.“

„Northamptonshire und Oxfordshire sind jetzt mit riesigen Logistiklagern überlastet, weitere sind in Planung. Auch unsere Straßen werden in kürzester Zeit mit diesen neuen Lastwagen überlastet sein.“ er sagte.

„Es ist DfT, das diese größeren Lkw einführt, aber es ist ihr Ableger, National Highways, der erbärmlich auf die Bauanträge für Logistiklager reagiert. Die A422 (A422/A421) ist eine ausgewiesene MRN-Straße (Major Road Network), mit MRN eingeführt, um den Verkehr zwischen den Autobahnen ihres strategischen Straßennetzes effizienter zu verbinden – doch sie haben keine Scheuklappen, was die Auswirkungen dieser Lagerhäuser auf die A422 angeht.

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„Jeder, der andeutet, dass die A422 eine zweispurige Straße ist, die die M40 mit der A43 bei Brackley verbindet, hat diese Straße offensichtlich nie benutzt.“

Farthinghoe war frustriert über jahrelange Verzögerungen bei einem über 30 Millionen Pfund teuren Plan für eine Umgehungsstraße für das Dorf.

Derzeit sind Lastkraftwagen mit einer Länge von bis zu 54 Fuß und einer Beladung von bis zu 44 Tonnen auf britischen Straßen erlaubt. Die neuen Sattelauflieger werden sechs Fuß und neun Zoll länger als ein Standard-Sattelauflieger sein und können von einem LKW gezogen werden. Die Gewichtsbeschränkung bleibt gleich.

Die Regierung ist davon überzeugt, dass die großen Lkw sicher im Einsatz sind und dazu beitragen werden, den landesweiten Fahrermangel zu bewältigen. Da sie mehr befördern, wird es weniger Lastwagen auf den Straßen geben, was den CO2-Ausstoß verringert und gleichzeitig die Wirtschaft ankurbelt.

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In der DfT-Erklärung heißt es: „Längere Lastkraftwagen und längere Sattelauflieger auf Straßen werden die Freisetzung von 70.000 Tonnen Kohlendioxid in die Luft einsparen.“

„(Sie) werden eingeführt … um die Priorität der Regierung zu unterstützen, die Wirtschaft anzukurbeln, die Produktivität zu steigern, Straßenemissionen zu reduzieren und Lieferketten zu unterstützen. (Sie) werden in der Lage sein, schnelllebige Konsumgüter und Einzelhandelsprodukte, Verpackungsabfälle und Pakete zu transportieren.“ und Paletten.

„Sie werden die gleiche Menge an Gütern transportieren, aber 8 % weniger Fahrten erfordern als aktuelle Anhänger. Dies wird voraussichtlich einen wirtschaftlichen Nutzen von 1,4 Milliarden Pfund bringen und alle 12 Fahrten einen Anhänger in Standardgröße von der Straße nehmen.“

Straßenminister Richard Holden sagte, dass die Betreiber gesetzlich dazu verpflichtet seien, sicherzustellen, dass geeignete Routenpläne und Risikobewertungen erstellt werden, um die besonderen Spezifikationen von LSTs zu berücksichtigen. Aufgrund der Art der verwendeten Lenkachse seien die neuen Fahrzeuge voraussichtlich auch weniger verschleißfest auf der Straße als herkömmliche Lkw.