Blog

Jun 24, 2023

Ultimativer PHEV-Ratgeber: Jeder Stecker

Bitte melden Sie sich bei Ihrem Konto an, um ein Fahrzeug zum Favoriten Electrified hinzuzufügen

Bitte melden Sie sich bei Ihrem Konto an, um ein Fahrzeug zu Ihren Favoriten hinzuzufügen

Elektrofahrzeuge sind in Neuseeland ein heißes Thema, dank steigender Kraftstoffpreise, zunehmendem Bewusstsein für den Klimawandel und dem Fokus der Regierung auf einen Clean Car Standard, der sich sowohl auf Verbraucher als auch auf die Branche auswirkt. Mehr Käufer denn je wollen auf Elektrofahrzeuge umsteigen, aber wo fängt man an?

DRIVEN ist hier, um Ihnen zu helfen, mit einem vollständigen Leitfaden zu jedem in Neuseeland zum Verkauf stehenden Elektrofahrzeug. Nachfolgend liefern wir die wichtigsten Informationen zu jedem derzeit erhältlichen Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV), geordnet nach dem niedrigsten bis zum höchsten Preis.

Ein PHEV ist ein Auto oder SUV, das Plug-in-Elektroantrieb mit einem Verbrennungsmotor kombiniert. Die Batterie ist kleiner als in einem reinen Elektroauto und normalerweise für den täglichen Weg zur Arbeit nach dem Aufladen über Nacht ausgelegt: Die Reichweite kann zwischen 30 und 100 km liegen.

Wenn die Batterie leer ist, arbeitet das Fahrzeug als Hybrid, das heißt, Sie können einfach Benzin oder Diesel tanken, bis Sie die Möglichkeit haben, es wieder anzuschließen.

Werben Sie mit NZME.

Beachten Sie, dass wir keine Angaben zum Gesamtkraftstoffverbrauch für PHEVs gemacht haben, vor allem weil die offiziellen Zahlen schwer zu verstehen sind: Sie werden in einem festgelegten Zyklus berechnet, berücksichtigen aber eine volle Batterieladung über 100 km und sind daher in der Regel extrem niedrig : typischerweise weniger als 2l/100km, was im Hybridmodus über längere Strecken nicht erreichbar ist.

Der Kraftstoffverbrauch eines PHEV hängt also wirklich davon ab, wie Sie ihn nutzen und wie oft Sie ihn aufladen. Weitere Informationen zu den Eigenschaften der einzelnen Modelle finden Sie jedoch in unseren Einzelbewertungen über die Links.

Denken Sie daran, dass die meisten neuen PHEVs, die unter 80.000 US-Dollar verkauft werden, auch Anspruch auf den Clean Car-Rabatt der Regierung von 1–100 g/km haben, der nach einer Formel berechnet wird, die zu einem maximalen Rabatt von 4.025 US-Dollar (oder 5.750 US-Dollar bei Registrierung vor dem 1. Juli 2023) führt.

MG HS PHEV

MG NZ hat kürzlich den Namen seines Plug-in-Mittelklassewagens von einem leicht irreführenden „Plus EV“ in einfach „PHEV“ geändert. Das ist besser, denn genau das ist dieser HS.

Der HS ist nur in der Essence-Ausführung erhältlich und zeichnet sich durch eine großzügige rein elektrische Reichweite von 63 km und eine umfassende Liste aktiver Sicherheitsausrüstung aus. Es ist außerdem der schnellste MG, den Sie kaufen können, und einer der günstigsten PHEVs auf dem Markt.

Preis52.990 bis 57.990 US-DollarAntriebsstrang1,5-Liter-Turbobenziner mit 17-kWh-Batterie, FWDLeistung189 kW/370 Nm (kombiniert)EV-Reichweite63 km0-100 km/h6,9 Sekunden

Lesen Sie DRIVENs Testbericht zum MG HS Plus EV

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV

Mitsubishi hat den Antriebsstrang des meistverkauften Outlander PHEV geschickt in den kleineren Eclipse Cross übertragen, mit dem perfekten Zeitpunkt für Kiwi-Käufer, um vom Clean Car Discount zu profitieren. Ergebnis: Bestseller-Status.

Da es nun einen völlig neuen Outlander gibt, hinkt der Eclipse Cross in der PHEV-Technologie einen Schritt hinterher. Aber es ist auch viel erschwinglicher, hat eine passendere Größe für städtische Käufer und bietet immer noch bewährte Plug-in-Eigenschaften, einschließlich Mitsubishis ausgezeichnetem zweimotorigen Super-All-Wheel-Control-System (S-AWD).

Preis52.990–59.990 $ (Sonderangebot zum Zeitpunkt der Veröffentlichung)Antriebsstrang2,4-Liter-Benziner mit Vierzylindermotor, 14-kWh-Batterie und AllradantriebLeistung94 kW/199 Nm,EV-Reichweite55 km

Holen Sie sich ein PHEV

Der Niro ist Kias rein elektrifizierter mittlerer SUV, und der koreanische Hersteller deckt praktisch alle diese Grundlagen ab: Er ist als Benzin-Elektro-Hybrid (ohne Stecker), als rein elektrisches BEV und in der hier gezeigten Reichweite erhältlich: PHEV.

Das neueste Modell, stark aktualisiert und komplett neu gestaltet, verfügt über den gleichen 1,6-Liter-Benzinmotor wie die Hybridversion, ist jedoch mit einer 11-kWh-Plug-in-Batterie ausgestattet, um eine angebliche Elektroreichweite von 59 km zu ermöglichen.

Preis55.690 bis 69.690 US-DollarAntriebsstrang1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 11-kWh-Batterie, FWDLeistung134 kW/265 Nm (kombiniert)EV-Reichweite58 km

FORD ESCAPE PHEV

Ford NZ bietet seinen Escape PHEV in zwei Versionen an: als Einstiegsmodell und als ST-Line .

Der PHEV ist der umweltfreundlichste einer erweiterten Escape-Reihe für Neuseeland: Es gibt auch konventionelle ICE-Modelle und eine Reihe von Vollhybridmodellen („FHEV“ in der Ford-Sprache). Beachten Sie, dass der PHEV weiterhin nur mit Frontantrieb erhältlich ist, während die anderen Antriebsstränge auch mit Allradantrieb erhältlich sind.

Preis62.990 bis 68.990 US-DollarAntriebsstrang2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 14-kWh-Batterie, FWDLeistung (kombiniert)167 kWEV-Reichweite56 km0-100 km/h9,2 Sekunden

Lesen Sie DRIVENs Testbericht zum Ford Escape PHEV

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

Der Outlander ist wohl das Modell, das in den letzten zehn Jahren mehr Neuseeländern das Plug-in-Autofahren näher gebracht hat als jedes andere – nicht zuletzt, weil er die EV-Technologie in einem praktischen Familien-SUV-Paket zu durchschnittlichen Preisen verpackt.

Der erste vollständige Modellwechsel bringt eine enorme Steigerung der rein elektrischen Reichweite mit sich – angeblich 84 km – und positioniert den Mitsubishi damit ganz nah an der Spitze des PHEV-Marktes, wenn es um die EV-Fähigkeit geht. Eine weitere wichtige Änderung ist die Bereitstellung von sieben Sitzen in allen Sitzen außer dem Basis-LS; Bisher verpasste der PHEV aufgrund der Platzbedarfsanforderungen des Elektroantriebs den Platz in der dritten Reihe gegenüber den Benzin-/Diesel-Outlandern.

Preis62.990 bis 75.990 US-DollarAntriebsstrang2,4-Liter-Benziner mit Vierzylindermotor, 20-kWh-Batterie und AllradantriebLeistung98 kW/195 Nm (Benziner), 85 kW/255 kW (vorne elektrisch), 100 kW/195 Nm (hinten elektrisch)EV-Reichweite84 km

JEEP RENEGADE 4xe

Jeeps Kompakt-SUV Renegade ist das europäisch-amerikanische Auto, das man sich vorstellen kann: Es wird tatsächlich in Italien unter dem Dach von Stellantis (zu dem Jeep und Marken wie Fiat gehören) gebaut.

In Neuseeland gibt es ihn seit 2017 nicht mehr, aber der Renegade ist ausschließlich in PHEV-Form zurück, mit einem 1,3-Liter-Turbobenziner, der die Vorderräder antreibt, und einem Elektromotor hinten. Im vollelektrischen Modus verfügt er also über einen Hinterradantrieb, im Hybridbetrieb behält er jedoch den Allradantrieb bei.

Preis69.990 $Antriebsstrang1,3-Liter-Turbobenziner mit 11-kWh-Batterie und AllradantriebLeistung132 kW (Benzin) und 44 kW (Elektro)/270 Nm (kombiniert)EV-Reichweite49 km (AER)

SKODA OCTAVIA WAGON iV

Skodas allgegenwärtiger Mittelklassewagen hat PHEV-Power erhalten. Der Fokus liegt beim neuen Modell auf dem beliebten Kombi – der Liftback wird immer noch im Werk produziert, wurde aber stillschweigend von der Kiwi-Preisliste gestrichen.

Bezeichnenderweise präsentiert Skoda den Octavia iV (das Markenzeichen für elektrifizierte Modelle) sowohl als Mainstream-Style-Modell als auch als Hochleistungs-RS.

Preis71.990 bis 76.990 US-DollarAntriebsstrang1,4-Liter-Benziner mit Vierzylindermotor und 13-kWh-Batterie, FWDLeistung150 kW/350 Nm oder 180 kW/400 Nm (kombiniert)EV-Reichweite60 km0-100 km/h7,5–7,0 Sekunden

Lesen Sie DRIVENs Testbericht zum Skoda Octavia iV

MINI COUNTRYMAN HYBRID

Während die BEV-Technologie von Mini im kleinsten Dreitürermodell zum Einsatz kommt, werden die PHEV-Aufgaben dem größten Modell zugewiesen: dem kleinen bis mittelgroßen SUV Countryman, der den spritzigen Dreizylinder-Benzinmotor mit einem Plug-in-Batteriepaket kombiniert.

Die rein elektrische Reichweite ist für moderne Verhältnisse bescheiden, reicht aber für den Stadtverkehr aus. Und einer der großen Vorzüge des PHEV-Antriebsstrangs ist die Leistung und ein cleveres AWD-System, bei dem der Benzinmotor die Vorderräder und der Elektromotor hinten antreibt (also ja, im EV-Modus ist dies ein RWD-Mini).

Preis74.790 $Antriebsstrang1,5-Liter-Turbobenziner mit 10-kWh-Batterie, FWDLeistung165 kW/385 Nm (kombiniert)EV-Reichweite42 km0-100 km/h6,8 Sekunden

PEUGEOT 308 GT PHEV

Möglicherweise fällt es Ihnen schwer, die Plug-in-Version des Peugeot 308 GT zu erkennen: Abgesehen von einer zusätzlichen Klappe an der Seite sieht sie genauso aus wie ihr Pendant mit Verbrennungsmotor.

Aber darunter passiert noch viel mehr. Der PHEV steigert die Leistung deutlich auf 165 kW (der Benzinmotor allein leistet 132 kW, der Elektroantrieb 81 kW) und ist damit der schnellste 308, den Sie in Neuseeland kaufen können. Die Opportunitätskosten sind ein hoher Preis (über 20.000 US-Dollar mehr als beim Standard-GT) und zusätzliche 345 kg, aber es ist immer noch ein sportliches Fahrgefühl.

Preis74.990 $Antriebsstrang1,6-Liter-Turbobenziner mit 12-kWh-Batterie, FWDLeistung165 kW/320 Nm (kombiniert)EV-Reichweite61 km0-100 km/h7,5 Sekunden

Lesen Sie DRIVENs Testbericht zum Peugeot 308 GT PHEV

JEEP KOMPASS 4xe

Den kleinen und mittelgroßen SUV Compass von Jeep gibt es schon seit einiger Zeit in Benzinversion (und gibt es immer noch), aber mit dem neuen 4xe-Modell (das ist „4 by e“, eine Anspielung auf Jeep) ist er jetzt auch auf Plug-in-Antrieb umgestiegen 4x4-Ethos).

Der Compass übernimmt den PHEV-Antriebsstrang des kleineren Renegade, mit einem 1,3-Liter-Turbobenziner, der die Vorderräder antreibt, und einem Elektromotor hinten. Im vollelektrischen Modus verfügt er also über einen Hinterradantrieb, im Hybridbetrieb behält er jedoch den Allradantrieb bei.

Preis77.490 $Antriebsstrang1,3-Liter-Turbobenziner mit 11-kWh-Batterie, 6-Gang-Automatik und AllradantriebLeistung179 kW/270 Nm (kombiniert)EV-Reichweite49 km (AER)0-100 km/h7,3 Sekunden

KIA SORENTO PHEV

Kia hat viel getan, um die PHEV-Sache voranzutreiben, indem es eine Plug-in-Hybridversion eines Fahrzeugtyps anbietet, den Neulinge absolut lieben: einen siebensitzigen SUV, den Sorento. Er behält sogar das AWD-System seiner Benzin- und Diesel-Geschwister bei.

Der EX schafft es, die Obergrenze von 80.000 US-Dollar für den Clean Car Discount zu unterschreiten, während der Premium 11.000 US-Dollar darüber liegt – bietet aber eine Fülle von High-Tech- und Luxusausstattung, einschließlich Fernparken (ja, von außerhalb des Autos) und das Blind View Monitor-System, das Ihnen beim Spurwechsel ein hochauflösendes Video der Fahrzeugseite im Armaturenbrett anzeigt.

Preis77.490 bis 92.490 US-DollarAntriebsstrang1,6-Liter-Benziner mit Vierzylindermotor, 14-kWh-Batterie und AllradantriebLeistung195 kW/350 Nm (kombiniert)EV-Reichweite57 km

Lesen Sie DRIVENs Testbericht zum Kia Sorento PHEV

MERCEDES-BENZ A 250 e

Die BEVs mit EQ-Emblem sind die glamourösen Elektromodelle von Mercedes-Benz, aber der deutsche Hersteller bietet auch eine breite Palette an PHEVs an. Der Einstiegspunkt ist eine Plug-in-Version des A-Klasse-Schrägheckmodells, die den 1,3-Liter-Benziner mit einer sehr großzügigen Batterie für eine beeindruckende EV-Reichweite von 76 km kombiniert: kleines Auto, große PHEV-Fähigkeit.

Die DC-Schnellladefähigkeit ist bei PHEVs alles andere als selbstverständlich, aber der A250e ist auch mit dieser Funktion erhältlich – allerdings als Option für 1990 US-Dollar (einschließlich eines fünf Meter langen Kabels, das für öffentliche Stationen geeignet ist).

Preis77.800 $Antriebsstrang1,3-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 14-kWh-Batterie, FWDLeistung118 kW/250 Nm (kombiniert)EV-Reichweite76 km0-100 km/h6,6 Sekunden

Lesen Sie DRIVENs Testbericht zum Mercedes-Benz A 250 e

BMW 225e ACTIVE TOURER

Der SUV mit MPV 2er Active Tourer ist seit 2016 in aller Stille der Inbegriff der PHEV-Power für BMW. Das neueste Modell setzt die Tradition einfach fort, wenn auch in einem viel geschäftigeren EV-Markt und mit der neuesten Technologie der Marke.

Wie immer verfügt der 2er über einen cleveren Antriebsstrang, bei dem der Benzinmotor die Vorderräder und der Elektromotor hinten antreibt, was bedeutet, dass er je nach aktiven Komponenten als Frontantrieb, Heckantrieb oder Allradantrieb betrieben werden kann. Der Antriebsstrang wird mit dem Mini Countryman Hybrid geteilt.

Preis78.500 $Antriebsstrang1,5-Liter-Dreizylinder mit 15-kWh-Batterie, AllradantriebLeistung180 kW/477 Nm (kombiniert)EV-Reichweite69-80 km0-100 km/h7,0 Sekunden

VOLKSWAGEN MULTIVAN T7

Moment mal, ist das nicht ein Van? Nun ja, aber meistens nein. Die Transporter-Baureihe von Volkswagen teilt sich in verschiedene Modellreihen auf und der brandneue Multivan T7 ist weitgehend als Personenkraftwagen konzipiert; Es basiert sogar auf der MBQ-Plattform des Unternehmens, genau wie ein Golf oder Skoda Octavia.

Kennen Sie den Skoda Octavia iV? Nun, von dort stammt der PHEV-Antriebsstrang des Multivan, der einen 1,4-Liter-Benzinmotor mit einer bescheidenen 13-kWh-Batterie für eine elektrische Reichweite von 50 km vereint. VW NZ hat hart daran gearbeitet, den Einstiegs-Multivan unter 80.000 US-Dollar zu bringen, um sich den Clean-Car-Rabatt von 5750 US-Dollar zu sichern, aber es gibt auch Life-Versionen der Mittelklasse und das limitierte Flaggschiff Energetic (das ist das mit der schicken zweifarbigen Lackierung).

Preis78.800 bis 106.000 US-DollarAntriebsstrang1,4-Liter-Turbobenziner mit 14-kWh-Batterie und AllradantriebLeistung160 kW/350 Nm (kombiniert)EV-Reichweite50 km

Lesen Sie DRIVENs Testbericht zum VW Multivan T7

CITROEN C5 AIRCROSS PHEV

Der C5 Aircross ist Citroens erstes Elektrofahrzeug überhaupt für den neuseeländischen Markt – obwohl sicherlich noch viele weitere folgen werden. Es handelt sich um eine elektrifizierte Version des bekannten mittelgroßen SUV der Marke mit einer bescheidenen, aber ordentlichen emissionsfreien Reichweite von 47 km.

Es gibt eine einzige Spezifikation, und obwohl es mit 21.000 US-Dollar mehr als die entsprechende ICE-Version ein relativ teures Angebot ist, unterschreitet es (gerade) die Clean-Car-Obergrenze von 80.000 US-Dollar, um Käufern einen Rabatt von 5.750 US-Dollar zu sichern.

Preis79.990 $Antriebsstrang1,6-Liter-Turbobenziner mit Vierzylindermotor und 13,2-kWh-Batterie, FWDLeistung168 kW/360 Nm (kombiniert)EV-Reichweite47 km

Lesen Sie DRIVENs Testbericht zum Citroen C5 Aircross PHEV

SKODA SUPERB iV

Der Superb von Skoda erlangte sofort Berühmtheit, als er als neues Benzinauto für die neuseeländische Polizei ausgewählt wurde. Und dann noch einmal, als die neue PHEV-Version als Teil der Polizeiflotte einen Testlauf startete.

Während Team Blue beim Superb-Kombi bleibt, ist der iV für Nicht-Strafverfolgungskäufer sowohl als Limousine (mit Heckklappe) als auch als Kombi-Karosserie erhältlich. Alle verfügen über den gleichen Antriebsstrang und den gleichen 15-kWh-Akku, was eine großzügige Elektroreichweite von 62 km ermöglicht.

Preis79.990 bis 83.990 US-DollarAntriebsstrang1,4-Liter-Benziner mit Vierzylindermotor und 15-kWh-Batterie, FWDLeistung160 kW/400 Nm (kombiniert)EV-Reichweite62 km0-100 km/h7,8 Sekunden

Lesen Sie DRIVENs Testbericht zum Skoda Superb iV

HYUNDAI TUCSON PLUG-IN-HYBRID

Der mittelgroße SUV Tucson von Hyundai hat sich in jüngster Zeit stark auf die Elektrifizierung ausgeweitet. Früher ein reines ICE-Modell, ist es jetzt in verschiedenen Hybridkonfigurationen erhältlich, sowohl HEV als auch PHEV, FWD oder AWD.

Der PHEV verfügt ausschließlich über Allradantrieb, ist jedoch in den Ausführungen Entry oder Elite erhältlich. Kein Glück für diejenigen, die nach dem Rabatt von 5.750 US-Dollar für ein PHEV-Clean-Car suchen. Während der Tucson traditionell ein sehr Mainstream-SUV ist, liegt in der Plug-in-Ausführung selbst die Einstiegsversion knapp über der Preisobergrenze von 80.000 US-Dollar.

Preis83.990 bis 89.990 US-DollarAntriebsstrang1,6-Liter-Turbobenziner mit Vierzylindermotor und 13,8-kWh-Batterie, FWDLeistung195 kW/350 Nm (kombiniert)EV-Reichweite50 km

PEUGEOT 3008 HYBRID4

Peugeot hat eine Reihe rabattfreundlicher BEVs für Neuseeland: den e-208-Fließheck und den e-2008-Kompakt-SUV. Stellen Sie sich den 3008 HYbrid4 PHEV als ein größeres, luxuriöseres und hochwertigeres Produkt vor. Und noch schneller: Es ist der stärkste Peugeot, der jemals in Neuseeland verkauft wurde, und mit 0-100 km/h in 5,9 Sekunden derzeit der schnellste in der Klasse.

Die PHEV-Power ist komplex, aber auch ein Multitalent. Für den Fall, dass maximale Leistung/Traktion erforderlich ist, gibt es zwei Elektromotoren, im EV-Modus kommt jedoch nur der hintere Motor zum Einsatz.

Preis89.990 $Antriebsstrang1,6-Liter-Turbobenziner mit 13-kWh-Batterie und AllradantriebLeistung220 kW/520 Nm (kombiniert)EV-Reichweite50-60 km0-100 km/h5,9 Sekunden

Lesen Sie DRIVENs Testbericht zum Peugeot 3008 HYbrid4

HYUNDAI SANTA FE

Der Santa Fe ist wesentlich teurer als sein Schwestermodell Kia Sorento, aber das hindert ihn nicht daran, durchweg der meistverkaufte siebensitzige SUV in Neuseeland zu sein.

Der Santa Fe PHEV teilt seinen Antriebsstrang mit dem entsprechenden Sorento und bietet über 50 km emissionsfreie Reichweite bei voller Ladung und eine spritzige Leistung, wenn Benzin und Elektro im Hybridmodus zusammenarbeiten. Es ist nur in der Elite-Ausführung erhältlich, serienmäßig mit Allradantrieb.

Preis109.990 $Antriebsstrang1,6-Liter-Turbobenziner mit 14-kWh-Batterie und AllradantriebLeistung/Drehmoment (kombiniert)169 kW (kombiniert)/350 NmEV-Reichweite58 km (WLTP)0-100 km/h9,0 Sekunden

LEXUS NX 450h+

Bei Lexus dreht sich schon lange alles um Hybridfahrzeuge. Aber jetzt beginnt die Luxusmarke von Toyota, Plug-in-Antriebe zu nutzen: Der kompakte UX300e BEV war der erste und jetzt gibt es eine PHEV-Version des brandneuen mittelgroßen NX-SUV.

Der NX PHEV, der nur als F Sport der Spitzenklasse erhältlich ist, bietet beeindruckende Leistung und gehört zur neuen Generation von Plug-in-Hybriden, die eine deutlich höhere Elektroreichweite bieten – angeblich 87 km für dieses Modell.

Preis111.100 $Antriebsstrang2,5-Liter-Benziner mit Vierzylindermotor, 18-kWh-Batterie und AllradantriebLeistung227 kW (kombiniert)/227 Nm (kombiniert)EV-Bereich 87 Kilometer0-100 km/h6,3 Sekunden

MERCEDES-BENZ C 350 e

Den größten Ruhm hatten bisher die rein elektrischen EQ-Modelle, doch Mercedes-Benz bietet schon seit einiger Zeit eine Reihe von PHEV-Modellen an. Der brandneue C 350 e – der erste Plug-in-Motor auf Basis der neuesten Generation der C-Klasse – verfügt über einige Spezifikationen, die sich wirklich sehen lassen können.

Zunächst einmal ist er mit 0-100 km/h in 6,1 Sekunden wesentlich schneller als jede andere Mainstream-C-Klasse. Aber es verfügt auch über eine der größten Elektro-Reichweiten aller PHEVs, mit angeblichen 100 km bei voller Ladung (Gleichstromladung ist ebenfalls verfügbar). Es kann sogar im BEV-ähnlichen „One-Pedal“-Modus gefahren werden.

Preis111.200 $Antriebsstrang2,0-Liter-Turbobenziner mit 25-kWh-Batterie, HinterradantriebLeistung230 kW/550 Nm (kombiniert)EV-Reichweite100 km0-100 km/h6,1 Sekunden

RANGE ROVER EVOQUE P300e

Diese Generation des „kleinen“ Rangie nutzte bei der Markteinführung die Mild-Hybrid-Technologie, hat aber seitdem durch die Kombination eines 1,5-Liter-Benzinmotors mit kleinem Hubraum und einer 15-kWh-Batterie die volle Plug-in-Power erhalten, was eine elektrische Reichweite von 55 km und eine flotte Leistung ermöglicht Hybridmodus: 0-100 km/h in 6,4 Sekunden.

Der P300e ist mit Abstand der leistungsstärkste Evoque, den Sie kaufen können: 43 kW mehr als der P250 mit Turbobenziner. Vor diesem Hintergrund und angesichts des extremen Kraftstoffverbrauchspotenzials der PHEV-Technologie sieht die Prämie von 5.000 US-Dollar gar nicht so schlecht aus.

Preis118.900 $Antriebsstrang1,5-Liter-Benziner mit Vierzylindermotor, 15-kWh-Batterie und AllradantriebLeistung227 kW/540 Nm (kombiniert)EV-Reichweite55 km0-100 km/h6,4 Sekunden

VOLVO XC60 AUFLADEN

Der XC60 bietet seit langem PHEV-Antrieb, doch das neueste Modell hat sich zu einem leistungsstarken Hightech-SUV entwickelt.

Nicht nur der Antriebsstrang ist clever: Der Benzinmotor treibt die Vorderräder und der Elektromotor die Hinterräder an, sondern der XC60 war auch das erste Auto der Welt, das über ein vollständig integriertes Google-Betriebssystem verfügte.

Preis120.900 $Antriebsstrang2,0-Liter-Turbomotor und 2,0-Liter-Vierzylinder-Kompressormotor mit 19-kWh-Batterie und AllradantriebLeistung233 kW/400 Nm (Benziner), 107 kW/309 Nm (Elektro)EV-Reichweite54 km0-100 km/h4,8 Sekunden

RANGE ROVER VELAR P400e

Land Rover bietet den Range Rover Velar P400e in zwei Spezifikationen an: SE und HSE, beide mit demselben Antriebsstrang. Ein Vierzylinder-Benzinmotor ist auf eine relativ große 17-kWh-Batterie abgestimmt; Unter der Haut ist es eine sehr enge Verwandtschaft mit dem Jaguar F-Pace P400e.

Die reine Elektro-Reichweite beträgt konkurrenzfähige 53 km, aber der Trumpf des Velar ist die Gleichstrom-Schnellladefähigkeit mit einer maximalen Leistung von 32 kW, was bedeutet, dass Sie die Batterie an einer öffentlichen Tankstelle in einer halben Stunde auf 80 Prozent oder mehr „füllen“ können.

Preis147.900 bis 164.900 US-DollarAntriebsstrang2,0-Liter-Turbobenziner mit 17-kWh-Batterie und AllradantriebLeistung297 kW/640 NmEV-Reichweite53 km0-100 km/h5,4 Sekunden

Lesen Sie den Testbericht von DRIVEN zum Range Rover Velar P400e

MERCEDES-BENZ E 300 e

Mittlerweile steht er etwas im Schatten der PHEV-Version mit größerer Reichweite der neuesten C-Klasse, aber wer sich eine Plug-in-Benz-Limousine mit mehr Präsenz und Platz wünscht, fährt mit dem bekannten Viertürer E 300 e weiter.

Beim Benzinmotor handelt es sich „nur“ um einen Vierzylinder, aber die kombinierte Leistung von Verbrennungs- und Elektroantrieb verleiht diesem großen Auto eine angemessen flotte Leistung – und das Potenzial für einen leisen Stadtverkehr, der einer Luxuslimousine sehr entgegenkommt.

Preis149.900 $Antriebsstrang2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 14-kWh-Batterie, HinterradantriebLeistung210 kW/700 Nm (kombiniert)EV-Reichweite50 km0-100 km/h5,7 Sekunden

VOLVO XC90 AUFLADEN

Der XC90 war der Pionier der „Twin Engine“-PHEV-Technologie von Volvo und entwickelt sich ständig weiter.

Der XC90 Recharge vereint Plug-in-Hybrid-Power in einem Premium-Familienpaket mit sieben Sitzen. Der Benzinmotor treibt die Vorderräder an, der Elektromotor die Hinterräder, sodass er als FWD, RWD (im EV-Modus) oder AWD betrieben werden kann. Durch ein aktuelles Update wurde die Batteriegröße vergrößert, was zu einer Reichweite von 77 km bei Elektrofahrzeugen führt.

Preis149.900 $Antriebsstrang2,0-Liter-2,0-Benziner mit Vierzylinder-Turboaufladung und 19-kWh-Batterie, AllradantriebLeistung233 kW/4000 Nm (Motor), 107 kW/400 Nm (elektrisch)EV-Reichweite77 km0-100 km/h5,3 Sekunden

JAGUAR F-PACE P400e

Der F-Pace P400e verwendet den gleichen PHEV-Antriebsstrang wie der Range Rover Velar P400e (daher die gemeinsame Nomenklatur), startet aber in einer höheren HSE-Spezifikation – was bedeutet, dass er zu einem höheren Preis startet.

Leistung und EV-Reichweite sind mit anderen Modi in diesem Segment konkurrenzfähig, obwohl der Jaguar wie beim Velar das rein elektrische Fahren mit der Gleichstrom-Schnellladefunktion für die Batterie etwas komfortabler macht – Sie können also an einer öffentlichen Station mit bis zu 32 kW laden unter Verwendung seines BEV-ähnlichen CCS-Ports.

Preis152.900 $Antriebsstrang2,0-Liter-Turbobenziner mit 17-kWh-Batterie und AllradantriebLeistung297 kW/640 NmEV-Reichweite53 km0-100 km/h5,3 Sekunden

Lesen Sie DRIVENs Testbericht zum Jaguar F-Pace P400e

JEEP GRAND CHEROKEE SUMMIT RESERVE 4xe

Jeeps Held-SUV, der Grand Cherokee, ist endlich in 4xe-PHEV-Form in Neuseeland angekommen. Der Plug-in-Antriebsstrang ist nur im fünfsitzigen Modell (nicht im siebensitzigen L, mit dem die neueste Generation auf den Markt kam) und nur in der Flaggschiff-Spezifikation Summit Reserve erhältlich.

Er ist Teil der gleichen 4xe-PHEV-Familie wie der Renegade und der Compass, aber der Grand verfügt über ein anderes elektrisches Antriebssystem: Statt über einen separaten Elektromotor, der die Hinterachse antreibt, ist er in das Getriebe integriert, was ein traditionelleres Fahrerlebnis ermöglicht Das Nonplusultra an Geländetauglichkeit, unabhängig davon, ob sich das Auto im EV-Modus befindet oder nicht.

Preis154.990 $Antriebsstrang2,0-Liter-Turbobenziner mit 17-kWh-Batterie, 8-Gang-Automatikgetriebe und AllradantriebLeistung280 kW/637 Nm (kombiniert)EV-Reichweite52 km (AER)

LAND ROVER DEFENDER P400e

Ja, sogar den hochfunktionellen 4x4-Helden von Land Rover gibt es jetzt mit PHEV-Antrieb. Wie bei so vielen Plug-in-Fahrzeugen von Jaguar Land Rover (JLR) ist er mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner mit einem Plug-in-Akku ausgestattet und bietet Gleichstrom-Schnellladefunktion. Siehe auch Range Rover Velar und Jaguar F-Pace.

Land Rover legt großen Wert darauf, dass seine PHEVs genauso geländetauglich sind wie ihre konventionellen Kollegen und beeindruckend schnell sind. Der P400e sieht fast genauso aus wie jeder andere Defender, obwohl es beim elektrischen Antrieb ein paar Kompromisse gibt: Den P400e gibt es nicht als 90er mit kurzem Radstand, es gibt keinen Platz für Sitzplätze in der dritten Reihe und der elektrische Defender wiegt 500 kg auf Anhängelast. Kann aber immer noch beeindruckende 3000 kg transportieren.

Preis156.900 $Antriebsstrang2,0-Liter-Benziner mit Vierzylindermotor, 15-kWh-Batterie und AllradantriebLeistung297 kW/640 Nm (kombiniert)EV-Reichweite44 km0-100 km/h5,6 Sekunden

BMW X5 xDRIVE50e

Der X5 war eines der ursprünglichen Premium-SUVs und bietet weiterhin eine große Auswahl an Ausstattungsoptionen: von vernünftigen Dieselfahrzeugen bis hin zu leistungsstarken M-Autos ist alles dabei.

Der neueste X5 PHEV hat sich von einem „45e“ zum neuen 50e weiterentwickelt, mit mehr Leistung und einer größeren Batterie, die die Reichweite dramatisch verbessert – auf angeblich 110 km. Stellen Sie sich den X5 xDrive50e eher als einen „Performance-Hybrid“ vor, dessen Batteriepaket auf einen kräftigen 3,0-Liter-Sechszylinder-Benzinmotor und Allradantrieb abgestimmt ist.

Preis175.400 $Antriebsstrang3,0-Liter-Turbobenziner mit 26-kWh-Batterie, HinterradantriebLeistung/Drehmoment (kombiniert)360 kW/700 NmEV-Reichweite110 km0-100 km/h5,6 Sekunden

PORSCHE CAYENNE E-HYBRID

Es sieht nicht viel anders aus, aber das neueste „Facelift“ des Porsche Cayenne ist tatsächlich ein gewaltiger technologischer Fortschritt gegenüber dem Vorgängermodell, mit großen Fahrwerksänderungen und einer neuen, vom Taycan inspirierten Porsche Driver Experience-Kabine, mit einer Mischung aus digitale und analoge Steuerungen.

Der E-Hybrid PHEV profitiert von einem neuen V6-Motor, einem leistungsstärkeren Elektromotor und einer viel größeren Batterie, was eine maximale Elektroreichweite von 90 km ermöglicht. Der Plug-in-Antriebsstrang ist sowohl für SUV als auch für Coupés erhältlich – es ist jedoch zu erwarten, dass noch leistungsstärkere Versionen folgen werden, wie es bei Porsche Tradition ist.

Preis182.500-187.200 $Antriebsstrang3,0-Liter-Turbobenzin-V6 mit 26-kWh-Batterie, AllradantriebLeistung346 kW/650 Nm (kombiniert)EV-Reichweite90 km

RANGE ROVER SPORT P440e/P510e

Der völlig neue Range Rover (in voller Größe) nutzt Elektroantrieb wie nie zuvor – lesen Sie weiter – daher ist es nur natürlich, dass der kleinere Range Rover Sport, der auf derselben Plattform und elektronischen Architektur basiert, folgen sollte.

Der Sport PHEV kommt in Neuseeland mit einer Auswahl von zwei Hybridantriebssträngen an, beide mit dem Ingenium-Sechszylinder-Benzinmotor von Land Rover unter der Haube. Wie der größere Rangie verfügen beide über eine riesige (für einen PHEV) 32-kWh-Batterie: Laut Land Rover reicht es für 88 km „reale“ Fahrt, oder offiziell 113 km. DC-Schnellladen ist Standard.

Preis214.900 bis 244.900 US-DollarAntriebsstrang3,0-Liter-Turbobenziner mit 32-kWh-Batterie und AllradantriebLeistung324 kW/620 Nm oder 375 kW/700 Nm (kombiniert)EV-Reichweite113 km0-100 km/h5,5-5,2 Sekunden

PORSCHE PANAMERA E-HYBRID

Der Luxus-Fünfsitzer von Porsche ist seit langem ein Befürworter der Hybrid- und Plug-in-Technologie. In der aktuellen Generation umfasst es sowohl 4- als auch 4S-Modelle in den Karosserievarianten Limousine oder Sport Turismo (Kombi).

Es geht nicht ausschließlich um Wirtschaftlichkeit. Die E-Hybrid-Reihe wird vom Turbo S gekrönt, der in 3,2 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine Geschwindigkeit von 315 km/h erreichen kann. Aber an die klugen Köpfe: Der aktuelle Panamera liegt jetzt einen Schritt hinter dem gerade aufgefrischten Cayenne (die beiden teilen sich eine Plattform). Wenn Sie sich also den V6 ansehen, könnte es sich lohnen, zuerst den Cayenne auszuprobieren.

Preis234.700 bis 392.400 US-DollarAntriebsstrang2,9-Liter-Turbobenzin-V6 oder 4,0-Liter-Turbobenzin-V8 mit 14-kWh-Batterie, AllradantriebLeistung340 kW/700 Nm, 412 kW/750 Nm oder 515 kW/870 Nm (kombiniert)EV-Reichweite53-56 km

RANGE ROVER P510e

Der völlig neue Range Rover der fünften Generation bietet allerhand neue Dinge, darunter zum ersten Mal die Einbeziehung von Elektroantrieb in den Antriebsstrang. Und das in umfassendem Stil, für die Modelle HSE, Autobiography und SV mit kurzem und langem Radstand.

Der neue Plug-in-Antriebsstrang kombiniert einen Sechszylinder-Ingenium-Benzinmotor mit einer riesigen 38,2-kWh-Batterie, um eine angebliche Elektroreichweite von 100 km oder 80 km in der „realen Welt“ zu ermöglichen – genug, um 75 Prozent aller Range Rover-Fahrten abzudecken die Eigentümerdaten des Unternehmens aus dem Vorgängermodell. Um die Batteriegröße ins rechte Licht zu rücken: Ein Mini Electric hat eine 35-kWh-Einheit – und das ist ein reines Elektrofahrzeug. Glücklicherweise ist die PHEV-Batterie auch DC-Ladefähig.

Preis274.900 bis 364.900 US-DollarAntriebsstrang3,0-Liter-Turbobenziner mit 38-kWh-Batterie und AllradantriebLeistung375 kW/700 Nm (kombiniert)EV-Reichweite100 km

BMW XM

Ob Sie es glauben oder nicht, der riesige XM-SUV ist erst das zweite maßgeschneiderte BMW M-Auto (das erste war der M1 im Jahr 1978) in der Geschichte der Marke. Es ist unmöglich, ihn zu ignorieren, mit seinem unbestreitbar übertriebenen Design und einem leistungsstarken V8-Twin-Turbo-V8-Motor.

Zum serienmäßigen XM gesellt sich ein noch extremeres XM Label Red-Modell, das das kühne Design, die Technologie und die Leistung noch steigert – mit unglaublichen 1000 Nm auf Knopfdruck und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als vier Sekunden.

Preis334.900 $ (Label Red, Standardmodell wird noch bekanntgegeben)Antriebsstrang4,4-Liter-Turbobenzin-V8 mit 26-kWh-Batterie, AllradantriebLeistung/Drehmoment480 kW/800 Nm oder 550 kW/1000 Nm (kombiniert)EV-Reichweite25 km0-100 km/h4,3-3,8 Sekunden

FERRARI SF90

Ferraris allererstes Serien-PHEV (oder Elektrofahrzeug jeglicher Art) ist gleichzeitig das leistungsstärkste Straßenauto und ein unverschämtes technologisches Vorzeigeobjekt.

Der SF90 ist entweder als Stradale-Modell (Coupé) oder Spider-Modell (Cabrio) erhältlich, beide mit einem vom F8 Tributo abgeleiteten Mittelmotor-V8 und drei Elektromotoren: einem am Heck und einem für jedes Vorderrad. Es ist voll von Ferrari-Neuheiten (z. B. Brake-by-Wire) und voller Technik, die für zukünftige Modelle an anderer Stelle der Baureihe entwickelt wird. Das Unternehmen beschreibt es als „eine Mischung aus Rennwagen und Raumschiff“. Wir haben es getestet... wir stimmen zu.

Preis910.000 $ (nur Richtwert, POA)Antriebsstrang4,0-Liter-Turbobenzin-V8 mit 8-kWh-Batterie, AllradantriebLeistung/Drehmoment735 kW/800 Nm (kombiniert)EV-Reichweite25 km0-100 km/h2,5 Sekunden

Lesen Sie DRIVENs Testbericht zum Ferrari SF90

Melden Sie sich an, um die neuesten Nachrichten, Rezensionen, unsere Lieblingsautos und mehr zu erhalten.

Indem Sie sich für diesen Newsletter anmelden, stimmen Sie den Nutzungsbedingungen und Datenschutzrichtlinien von NZME zu.

Werben Sie mit NZME.

Werben Sie mit NZME.

Bewertung des Skoda Karoq Sportline: Schlingen und Pfeile

Testbericht zum Ford Ranger Wildtrak V6: Sechs gepackt

GEFAHREN: Testbericht zum Royal Enfield Scram 411

Werben Sie mit NZME.