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Nov 01, 2023

Das radikal neue Rondo Ruut verzichtet auf das Sitzrohr, um mehr Federung zu bieten

Der überarbeitete Ruut von Specialized von Rondo verfügt über ein unterbrochenes Sitzrohr

Der überarbeitete Ruut von Specialized von Rondo verfügt über ein unterbrochenes Sitzrohr

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Warren Rossiter

Veröffentlicht: 24. Februar 2023 um 14:19 Uhr

Rondos ursprüngliches Gravelbike, das Ruut, erhält ein komplettes Redesign, wobei das neue Modell über ein unterbrochenes Sitzrohr verfügt. Durch den Verzicht auf das Sattelrohr, wie wir es kennen, fügt Rondo laut Rondo dem Rahmen eine teilefreie, blattfederartige Aufhängung hinzu.

Haben wir in letzter Zeit nicht etwas Ähnliches gesehen? Nun, am 14. Februar haben wir über die neueste Patentanmeldung von Specialized berichtet, die ein unterbrochenes Sitzrohrdesign mit einer abgewinkelten Strebe zeigt, das als nächste Roubaix-Endurance-Plattform gehandelt wird.

Jetzt jedoch hat der Rondo Ruut CF V2 seine Tarnung durchbrochen und führt dieses spezielle Technologierennen an.

Laut Rondo ist der Polygon-Hinterbau des Ruut so konzipiert, dass er wie eine Blattfeder wirkt, um den Komfort zu verbessern, und folgt damit dem Trend zur Mikrofederung bei Gravel-Bikes.

Hier ist, was wir bisher über einen der wahrscheinlich wilderen Starts des Jahres 2023 wissen.

Die polnische Marke Rondo hat den Ruf, den Markt zu revolutionieren – und diese Tradition dürfte auch hier fortgeführt werden.

Zu Rondos Fahrrädern gehört das Original Ruut aus dem Jahr 2017, das die Geometrie anpassende Flip-Chip-Ausfallenden – eine Technologie, die heute unter anderem von Giant, Fifty-One und Cervélo verwendet wird – in ein Gravel-Bike brachte. Dann war da noch unser Gewinner des Fahrrads des Jahres 2019, das HVRT, das Allroad, Schotter und Aero-Straße mit beeindruckender Wirkung kombinierte.

Als jüngster Schritt der Marke soll das langjährige Ruut-Schotterrad noch in diesem Jahr ein komplettes Redesign erhalten. Rondos technischer Produktmanager Marcin Skiba bestätigte gegenüber BikeRadar, dass das Ruut V2 im November 2023 im Handel erhältlich sein soll.

Skiba erzählt uns, dass das neue Ruut so konzipiert ist, dass es den Mittelweg in Rondos Schotter-Reihe mit drei Fahrrädern einnimmt. Und er weist schnell darauf hin, dass das Design mit unterbrochenem Sitzrohr bereits im Jahr 2020 konzipiert wurde und die Forschungs- und Entwicklungsarbeiten an dem Konzept damals ebenfalls begannen.

„Wir haben das Ratt, unser All-Road-Gravel-Bike“, sagt Skiba. „Es ist darauf ausgelegt, schnell auf der Straße und leistungsfähig im Gelände zu sein. Am anderen Ende der Skala befindet sich das Mylc, das für die extremere Seite von Schotter geeignet ist, sei es für eher von der Schwerkraft inspiriertes Fahren oder für technischeres Gelände über längere Strecken.“

Wir haben den Rondo Ratt, der im Mai 2022 auf den Markt kam, in unserem Test zum Fahrrad des Jahres 2023 – der im Mai bei BikeRadar erscheint – und einen Mylc zum Testen unterwegs, den wir letztes Jahr auf der Eurobike gesehen haben.

Während die offizielle Markteinführung des neuen Ruut noch aussteht, ist es uns gelungen, ein paar weitere Details aus dem Skiba herauszuholen, darunter auch das Polygon-Hinterteil, das das Sitzrohr unterbricht.

„Im Backend dreht sich alles um Komfort“, sagt er. „Es ist keine echte Federung, sondern wirkt wie eine Blattfeder.“

Die Idee, fügt Skiba hinzu, besteht darin, dass es ständig aktiv ist, da keine Haftreibung auftritt, die bei komplexeren Gravel-Aufhängungskonstruktionen mit ihren Drehpunkten, Buchsen und Gestängen auftritt. Das neue Design des Ruut ermöglicht seiner Meinung nach eine vertikale Biegung, ohne die seitliche Steifigkeit des Tretlagers zu beeinträchtigen, was wiederum das Handling beeinträchtigen könnte.

Kurz gesagt, es ist Rondos Antwort auf Fahrräder wie das Specialized Diverge STR, das Topstone von Cannondale mit seinem Kingpin-Drehpunkt, das URS LT von BMC mit Mikrofederung vorne und hinten und natürlich die mit IsoSpeed ​​ausgestatteten Drop-Bar-Fahrräder von Trek.

Was das Gewicht anbelangt, sagt Skiba, dass die neuesten Vorserienrahmen mit dem Original-Ruut (unter einem Kilo) übereinstimmen, sodass Sie wie bei der aktuellen Produktreihe mit Premium-Kompletträdern um die 8-kg-Marke rechnen müssen.

Was den radikal eckigen Look am gesamten Rahmen betrifft, sagt Skiba: „Wir haben den eckigen Look beim Mylc und beim Ratt übernommen, und der Ruut folgt in einem gemeinsamen Design für alle Modelle.“

Die neue Gabel behält Rondos charakteristisches Flip-Chip-Ausfallende, sodass wir, wie beim ursprünglichen Ruut und HVRT, die Möglichkeit erwarten würden, das Fahrrad mit längerem oder kürzerem Gabelweg zu fahren, um die Geometrie an unterschiedliches Gelände anzupassen.

Die Kabelführung scheint ebenfalls vollständig intern zu erfolgen und das ICR-System von Rondo zu verwenden, und die Gabel scheint gebohrt zu sein, um einen Nabendynamo betreiben zu können.

Was die Aerodynamik betrifft – ein Bereich, über den im Gravel dank Rennmaschinen wie dem Kaius von BMC mehr gesprochen wird – sagt Skiba: „Wir glauben nicht, dass Aero ein großes Bedürfnis für unsere Gravel-Fahrer ist. Wir bevorzugen Komfort und Handling.“ unsere Prioritäten.“

Mit seinem unterbrochenen Sitzrohrdesign wird das neue Ruut nur mit 1x-Antrieben kompatibel sein, es besteht jedoch die Möglichkeit, entweder mechanische oder elektronische Gruppen zu verwenden.

Was die Rahmenmaterialien angeht, gibt es das aktuelle Ruut in Aluminium-, Stahl- und Titanrahmen, die alle ein ähnliches Design wie das Carbonrad haben.

Für V2 werden auch alle Metallräder aktualisiert, jedoch nicht mit dem unterbrochenen Sitzrohrdesign.

Ansonsten verfügt der Rahmen über 12-mm-Steckachsen und bietet Platz für drei Flaschen und Taschenhalterungen am Oberrohr. Der aufgebaute fahrbare Prototyp scheint auch über eine UDH-kompatible Schaltwerksbefestigung zu verfügen.

Skiba teilte uns mit, dass Rondo seit einigen Monaten fahrbare Prototypen im Einsatz hat und mit den Optimierungen und Aktualisierungen, die es in dieser letzten Testphase vorgenommen hat, nun mit dem fertigen Design in Produktion geht.

Es sind noch keine vollständigen Fahrraddetails verfügbar, aber Rondo teilte uns mit, dass wir sowohl mechanische als auch elektronische Antriebsoptionen erwarten können.

Sobald wir sie haben, werden wir Ihnen alle Einzelheiten mitteilen – und Ihnen mitteilen, wie es sich fährt, sobald der Ruut V2 auf den Markt kommt.

Halten Sie in der Zwischenzeit Ausschau nach unserem Testbericht des neuesten Rondo Ratt CF2 in unserem kommenden Megatest „Bike des Jahres“.

Leitender technischer Redakteur

Warren Rossiter ist leitender technischer Redakteur für Straße und Schotter bei BikeRadar und der Zeitschrift Cycling Plus. Warren testet seit mehr als 20 Jahren Fahrräder, verfügt über ein enzyklopädisches Wissen über den Straßenradsport und ist seit mehr als einem Jahrzehnt der Kopf hinter unserem Test „Rennrad des Jahres“. Er ist außerdem regelmäßiger Moderator im BikeRadar Podcast und auf dem YouTube-Kanal von BikeRadar. In seiner Zeit als Radsportjournalist hat Warren für Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike und T3 geschrieben. Im Laufe der Jahre hat Warren über Tausende von Fahrrädern geschrieben und mehr als 2.500 getestet – von preisgünstigen Rennrädern bis hin zu fünfstelligen Superbikes. Er hat über alle wichtigen Innovationen im Radsport dieses Jahrhunderts berichtet und von Markteinführungen, Messen und Branchenveranstaltungen in Europa, Asien, Australien, Nordamerika und Afrika berichtet. Während Warren schnelle Rennräder und die neuesten Gravelbikes liebt, glaubt er auch, dass Elektrofahrräder die Zukunft des Transportwesens sind. Man trifft ihn regelmäßig beim Pendeln mit dem E-Bike an und sehnt sich nach dem Tag, an dem alle anderen ihm folgen. Schnappschüsse von Warrens täglichen Fahrten finden Sie auf dem Instagram-Account unserer Schwesterpublikation Cycling Plus (@cyclingplus).

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