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Nov 16, 2023

Beim L9-Testwagen von Li Auto besteht der Verdacht auf Bruch der Luftfederung

Das neueste Flaggschiff-SUV L9 des chinesischen New-Energy-Fahrzeugherstellers Li Auto hat dies nicht

Das neueste Flaggschiff-SUV L9 des chinesischen New-Energy-Fahrzeugherstellers Li Auto wurde noch nicht ausgeliefert, aber seine Testwagen wiesen offenbar Hardwareprobleme auf, was heftige Debatten unter Webnutzern und Fragen von Brancheninsidern auslöste. Am 17. Juli gab es laut CNR ein Federungsproblem bei einem Li Auto L9-Testwagen, bei dem das vordere linke Rad in die Fahrzeugkarosserie fiel und nicht normal laufen konnte. Es wurde vermutet, dass die Luftfederung des Fahrzeugs ausgefallen war.

Laut einem Screenshot aus Online-Chat-Aufzeichnungen brach beim Li Auto L9 nach einem plötzlichen Bremsen mit einem Knall die Vorderradaufhängung. Die Mitarbeiter von Li Auto antworteten: „Bei diesem Fehler handelt es sich um Teile von Nicht-Serienmodellen. Der Grund wurde entdeckt und dieses Problem wird beim endgültigen Serienauto gelöst.“

Ein Reporter von The Paper befragte die Mitarbeiter einer seiner Filialen, und die andere Partei antwortete: „Das Testauto in Chongqing raste mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h durch eine Grube mit einer Tiefe von 20 cm, was zum Bruch des Puffers führte.“ Ring im Inneren der Luftfeder. Aufgrund des Versorgungsproblems verwenden einige unserer Testwagen Pufferringe in der Testproduktionsphase. Obwohl die Testversion die Sicherheitsstandards erfüllt, fällt sie gelegentlich aus, wenn sie starken Aufprallbedingungen ausgesetzt ist. Die Stärke des Puffers Der Ring in der tatsächlichen Produktionsversion ist 2,5-mal so groß wie in der Testversion, und es wird angesichts größerer Auswirkungen kein Problem geben.

Allerdings haben einige in der Branche die Reaktion von Li Auto in Frage gestellt. Hu Zhengnan, der ehemalige Präsident des Geely Research Institute, sagte auf einem persönlichen Social-Media-Account, dass „90 km/h über einer 20 cm großen Grube“ nicht der tatsächlichen Situation entsprächen. Die Bodenfreiheit allgemeiner Fahrzeuge beträgt nicht 20 cm. Und normale Menschen werden nicht mit hoher Geschwindigkeit gegen eine 20-cm-Grube fahren. Und wenn das der Fall ist, kann ich nur sagen, dass die Reifen großartig sind. In diesem Fall explodierten nicht die Reifen, sondern nur die Luftfederung. Das ist unglaublich."

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Darüber hinaus stellte Hu die Antwort von Li Auto PR in Frage und behauptete, dass „das Testauto Testteile verwendet und die Festigkeit von Massenproduktionsteilen 2,5-mal so hoch ist.“ Er glaubt, dass ein Auto vom Musterauto bis zum Serienauto verschiedene Phasen durchlaufen muss, wie TT, PP, VP und MP, und dass jede Phase des Autos entsprechende Nutzungsszenarien hat.

Der L9 von Li Auto ist nach seiner offiziellen Markteinführung am 21. Juni das zweite Modell, das das Unternehmen auf den Markt bringt. Der Preis beträgt 459.800 Yuan (68.092 US-Dollar). Derzeit werden Reservierungen für das Fahrzeug entgegengenommen und die Auslieferung der Benutzerfahrzeuge ist noch nicht abgeschlossen.

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